在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
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要點速讀
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3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
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要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
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頂配車型的外觀會多些裝飾
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要點速讀
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3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
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頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
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2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
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3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
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要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
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頂配車型的外觀會多些裝飾
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1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒後將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕鬆的，而從第二排過道進入，由於車輛的橫向空間不算富裕，並且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒後將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕鬆的，而從第二排過道進入，由於車輛的橫向空間不算富裕，並且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒後將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕鬆的，而從第二排過道進入，由於車輛的橫向空間不算富裕，並且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒後將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕鬆的，而從第二排過道進入，由於車輛的橫向空間不算富裕，並且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。
在滿載情況下，尾箱空間真的不算富裕，也就放一個登機箱和一個登山包，再加一點雜物，但如果還想放BB車之類的，可能就很侷促了。不過，同類型的6座或7座車，尾箱空間也都如此，只是GL6在乘坐空間方面的舒適感會更強，各有利弊吧。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒後將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕鬆的，而從第二排過道進入，由於車輛的橫向空間不算富裕，並且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。
在滿載情況下，尾箱空間真的不算富裕，也就放一個登機箱和一個登山包，再加一點雜物，但如果還想放BB車之類的，可能就很侷促了。不過，同類型的6座或7座車，尾箱空間也都如此，只是GL6在乘坐空間方面的舒適感會更強，各有利弊吧。
動力系統及底盤
別克GL6的6座版和5座版均為相同的動力總成，匹配的是上汽通用研發的1.3T三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱。這臺發動機在1800rpm時爆發出230N·m的峰值扭矩，實際駕駛中不論是低扭的表現還是高速狀態下的動力儲備都是充裕的。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒後將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕鬆的，而從第二排過道進入，由於車輛的橫向空間不算富裕，並且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。
在滿載情況下，尾箱空間真的不算富裕，也就放一個登機箱和一個登山包，再加一點雜物，但如果還想放BB車之類的，可能就很侷促了。不過，同類型的6座或7座車，尾箱空間也都如此，只是GL6在乘坐空間方面的舒適感會更強，各有利弊吧。
動力系統及底盤
別克GL6的6座版和5座版均為相同的動力總成，匹配的是上汽通用研發的1.3T三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱。這臺發動機在1800rpm時爆發出230N·m的峰值扭矩，實際駕駛中不論是低扭的表現還是高速狀態下的動力儲備都是充裕的。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒後將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕鬆的，而從第二排過道進入，由於車輛的橫向空間不算富裕，並且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。
在滿載情況下，尾箱空間真的不算富裕，也就放一個登機箱和一個登山包，再加一點雜物，但如果還想放BB車之類的，可能就很侷促了。不過，同類型的6座或7座車，尾箱空間也都如此，只是GL6在乘坐空間方面的舒適感會更強，各有利弊吧。
動力系統及底盤
別克GL6的6座版和5座版均為相同的動力總成，匹配的是上汽通用研發的1.3T三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱。這臺發動機在1800rpm時爆發出230N·m的峰值扭矩，實際駕駛中不論是低扭的表現還是高速狀態下的動力儲備都是充裕的。
而在底盤懸掛方面，GL6的後懸掛採用多連桿式獨立懸掛，可見在更大空間和舒適性方面，這也保證了GL6有著良好的行駛質感，濾震效果還是很出色的。
在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。
頂配車型的外觀會多些裝飾
別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版並沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。
要點速讀
1，GL6目前在售的包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型三個版本。
2，外觀方面各版本一致，唯獨頂配的尊貴型會多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會不同。
3，5座版和6座版的車身尺寸保持一致。
內飾：質感加分/配置厚道
要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。
GL6採用2+2+2的座椅佈局方式，相比於2+3+2的7座佈局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座佈局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。
智能雲端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在於使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
遠程功能包括：發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調製冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫症的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。
乘坐及儲物空間體驗
GL6對於後排乘客是非常照顧的，比如標配了後排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節的設計都很貼心。
進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒後將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕鬆的，而從第二排過道進入，由於車輛的橫向空間不算富裕，並且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。
在滿載情況下，尾箱空間真的不算富裕，也就放一個登機箱和一個登山包，再加一點雜物，但如果還想放BB車之類的，可能就很侷促了。不過，同類型的6座或7座車，尾箱空間也都如此，只是GL6在乘坐空間方面的舒適感會更強，各有利弊吧。
動力系統及底盤
別克GL6的6座版和5座版均為相同的動力總成，匹配的是上汽通用研發的1.3T三缸發動機，搭配6速手自一體變速箱。這臺發動機在1800rpm時爆發出230N·m的峰值扭矩，實際駕駛中不論是低扭的表現還是高速狀態下的動力儲備都是充裕的。
而在底盤懸掛方面，GL6的後懸掛採用多連桿式獨立懸掛，可見在更大空間和舒適性方面，這也保證了GL6有著良好的行駛質感，濾震效果還是很出色的。
總結：總體來說，別克GL6 的性價比還是蠻高的，它的出現恰好滿足了那些預算在15到20萬之間，想選擇一輛家用MPV的車主，而結合別克GL6六座版車型14.29-16.69萬元的指導價，也算是目前合資品牌中價位比較親民的了。另外再來說說GL6還是途安L，這也是消費者經常拿出來對比的兩款車，怎麼說呢，兩車的潛在消費者還是略有不同，GL6更偏向於年輕家庭的定位，後排空間表現不錯，而途安L較高的車內高度也是其自身優勢，但如果參考價格，GL6的起步價更低，這對手頭稍微吃緊的家庭或許是個誘惑。
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