全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
在這一點上,領克03+做得基本無可挑剔,如果說普通03還有一絲買菜車氣息,那麼03+的外觀和內飾就是“為戰鬥而生”了。
除了撞色設計之外,03+還提供了碳纖維前脣、側裙,大型後擾流板、19寸鍛造輪轂以及雙邊共四出排氣,最重要的是,03+內飾還採用了Alcantara翻毛皮材質,質感和戰鬥氣息得以大幅提升。這些對於一臺20萬級的性能車來說,誠意已經是夠夠的了。
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
在這一點上,領克03+做得基本無可挑剔,如果說普通03還有一絲買菜車氣息,那麼03+的外觀和內飾就是“為戰鬥而生”了。
除了撞色設計之外,03+還提供了碳纖維前脣、側裙,大型後擾流板、19寸鍛造輪轂以及雙邊共四出排氣,最重要的是,03+內飾還採用了Alcantara翻毛皮材質,質感和戰鬥氣息得以大幅提升。這些對於一臺20萬級的性能車來說,誠意已經是夠夠的了。
而高爾夫GTI的設計,只能用經典、低調來形容,隨著國內改裝成本的降低和改裝技術的成熟,把普通高爾夫偽裝成高爾夫GTI的大有人在。
高爾夫GTI的內飾與普通高爾夫比起來,同樣沒有很大的差別,如果想在高爾夫GTI這裡得到視覺上的滿足,那你可能會失望,當然了,真正的GTI粉從不會在意這些。
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
在這一點上,領克03+做得基本無可挑剔,如果說普通03還有一絲買菜車氣息,那麼03+的外觀和內飾就是“為戰鬥而生”了。
除了撞色設計之外,03+還提供了碳纖維前脣、側裙,大型後擾流板、19寸鍛造輪轂以及雙邊共四出排氣,最重要的是,03+內飾還採用了Alcantara翻毛皮材質,質感和戰鬥氣息得以大幅提升。這些對於一臺20萬級的性能車來說,誠意已經是夠夠的了。
而高爾夫GTI的設計,只能用經典、低調來形容,隨著國內改裝成本的降低和改裝技術的成熟,把普通高爾夫偽裝成高爾夫GTI的大有人在。
高爾夫GTI的內飾與普通高爾夫比起來,同樣沒有很大的差別,如果想在高爾夫GTI這裡得到視覺上的滿足,那你可能會失望,當然了,真正的GTI粉從不會在意這些。
至於君威GS,其外觀秒殺一般的轎車不成問題,更加凶狠的前臉、更有“殺傷力”的輪轂和卡鉗、獨有的“GS”標識彷彿都在訴說著:這不是一臺好惹的車型。
君威GS的內飾與普通君威比起來沒有太大的升級,但那更粗壯、握感更好的方向盤又能成功挑起車主的駕駛慾望。總的來說,君威GS把質感和戰鬥氣息把控得比較均衡。
二、性能·操控
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
在這一點上,領克03+做得基本無可挑剔,如果說普通03還有一絲買菜車氣息,那麼03+的外觀和內飾就是“為戰鬥而生”了。
除了撞色設計之外,03+還提供了碳纖維前脣、側裙,大型後擾流板、19寸鍛造輪轂以及雙邊共四出排氣,最重要的是,03+內飾還採用了Alcantara翻毛皮材質,質感和戰鬥氣息得以大幅提升。這些對於一臺20萬級的性能車來說,誠意已經是夠夠的了。
而高爾夫GTI的設計,只能用經典、低調來形容,隨著國內改裝成本的降低和改裝技術的成熟,把普通高爾夫偽裝成高爾夫GTI的大有人在。
高爾夫GTI的內飾與普通高爾夫比起來,同樣沒有很大的差別,如果想在高爾夫GTI這裡得到視覺上的滿足,那你可能會失望,當然了,真正的GTI粉從不會在意這些。
至於君威GS,其外觀秒殺一般的轎車不成問題,更加凶狠的前臉、更有“殺傷力”的輪轂和卡鉗、獨有的“GS”標識彷彿都在訴說著:這不是一臺好惹的車型。
君威GS的內飾與普通君威比起來沒有太大的升級,但那更粗壯、握感更好的方向盤又能成功挑起車主的駕駛慾望。總的來說,君威GS把質感和戰鬥氣息把控得比較均衡。
二、性能·操控
既然是性能車,那麼動力和操控一定是消費者關注的重點。領克03+在數據上是不弱的,其2.0T發動機擁有254馬力,峰值扭矩達350N·m,與之匹配的是愛信8AT變速箱,並且搭載了一套智能四驅系統。
03+的操控雖然可以用“凌厲”來形容,但要說樂趣和“刺激”,03+仍沒做到像它的外觀那般“極致”和“戰鬥”,總讓人覺得這把“刀”還可以磨得再鋒利些。當然了,大部分買03+的人不會天天下賽道,所以它兼顧一定的日常使用性,那也情有可原。
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
在這一點上,領克03+做得基本無可挑剔,如果說普通03還有一絲買菜車氣息,那麼03+的外觀和內飾就是“為戰鬥而生”了。
除了撞色設計之外,03+還提供了碳纖維前脣、側裙,大型後擾流板、19寸鍛造輪轂以及雙邊共四出排氣,最重要的是,03+內飾還採用了Alcantara翻毛皮材質,質感和戰鬥氣息得以大幅提升。這些對於一臺20萬級的性能車來說,誠意已經是夠夠的了。
而高爾夫GTI的設計,只能用經典、低調來形容,隨著國內改裝成本的降低和改裝技術的成熟,把普通高爾夫偽裝成高爾夫GTI的大有人在。
高爾夫GTI的內飾與普通高爾夫比起來,同樣沒有很大的差別,如果想在高爾夫GTI這裡得到視覺上的滿足,那你可能會失望,當然了,真正的GTI粉從不會在意這些。
至於君威GS,其外觀秒殺一般的轎車不成問題,更加凶狠的前臉、更有“殺傷力”的輪轂和卡鉗、獨有的“GS”標識彷彿都在訴說著:這不是一臺好惹的車型。
君威GS的內飾與普通君威比起來沒有太大的升級,但那更粗壯、握感更好的方向盤又能成功挑起車主的駕駛慾望。總的來說,君威GS把質感和戰鬥氣息把控得比較均衡。
二、性能·操控
既然是性能車,那麼動力和操控一定是消費者關注的重點。領克03+在數據上是不弱的,其2.0T發動機擁有254馬力,峰值扭矩達350N·m,與之匹配的是愛信8AT變速箱,並且搭載了一套智能四驅系統。
03+的操控雖然可以用“凌厲”來形容,但要說樂趣和“刺激”,03+仍沒做到像它的外觀那般“極致”和“戰鬥”,總讓人覺得這把“刀”還可以磨得再鋒利些。當然了,大部分買03+的人不會天天下賽道,所以它兼顧一定的日常使用性,那也情有可原。
與03+比較相似的是君威GS,它的最大馬力達到了261匹,數據是三臺車中的第一,雖然能感受到君威GS的底盤比較紮實,操控也足夠靈活,但你仍可以從駕駛中發現它的日常使用屬性,包括那臺並不“暴躁”的9AT變速箱。
將日常使用屬性、操控性甚至是高級感都拿捏得到位,或許是君威的最大亮點,畢竟“能靜能動”是許多消費者想要的。
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
在這一點上,領克03+做得基本無可挑剔,如果說普通03還有一絲買菜車氣息,那麼03+的外觀和內飾就是“為戰鬥而生”了。
除了撞色設計之外,03+還提供了碳纖維前脣、側裙,大型後擾流板、19寸鍛造輪轂以及雙邊共四出排氣,最重要的是,03+內飾還採用了Alcantara翻毛皮材質,質感和戰鬥氣息得以大幅提升。這些對於一臺20萬級的性能車來說,誠意已經是夠夠的了。
而高爾夫GTI的設計,只能用經典、低調來形容,隨著國內改裝成本的降低和改裝技術的成熟,把普通高爾夫偽裝成高爾夫GTI的大有人在。
高爾夫GTI的內飾與普通高爾夫比起來,同樣沒有很大的差別,如果想在高爾夫GTI這裡得到視覺上的滿足,那你可能會失望,當然了,真正的GTI粉從不會在意這些。
至於君威GS,其外觀秒殺一般的轎車不成問題,更加凶狠的前臉、更有“殺傷力”的輪轂和卡鉗、獨有的“GS”標識彷彿都在訴說著:這不是一臺好惹的車型。
君威GS的內飾與普通君威比起來沒有太大的升級,但那更粗壯、握感更好的方向盤又能成功挑起車主的駕駛慾望。總的來說,君威GS把質感和戰鬥氣息把控得比較均衡。
二、性能·操控
既然是性能車,那麼動力和操控一定是消費者關注的重點。領克03+在數據上是不弱的,其2.0T發動機擁有254馬力,峰值扭矩達350N·m,與之匹配的是愛信8AT變速箱,並且搭載了一套智能四驅系統。
03+的操控雖然可以用“凌厲”來形容,但要說樂趣和“刺激”,03+仍沒做到像它的外觀那般“極致”和“戰鬥”,總讓人覺得這把“刀”還可以磨得再鋒利些。當然了,大部分買03+的人不會天天下賽道,所以它兼顧一定的日常使用性,那也情有可原。
與03+比較相似的是君威GS,它的最大馬力達到了261匹,數據是三臺車中的第一,雖然能感受到君威GS的底盤比較紮實,操控也足夠靈活,但你仍可以從駕駛中發現它的日常使用屬性,包括那臺並不“暴躁”的9AT變速箱。
將日常使用屬性、操控性甚至是高級感都拿捏得到位,或許是君威的最大亮點,畢竟“能靜能動”是許多消費者想要的。
相反,外觀不算“誇張”,動力數據也不是最突出的高爾夫GTI,駕駛樂趣卻可能是三臺車中最好的。高爾夫GTI的2.0T發動機可輸出220馬力,峰值扭矩同樣是350N·m,但只要把它開上路,你就會發現這臺小車遠不止所想的那麼簡單。
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
在這一點上,領克03+做得基本無可挑剔,如果說普通03還有一絲買菜車氣息,那麼03+的外觀和內飾就是“為戰鬥而生”了。
除了撞色設計之外,03+還提供了碳纖維前脣、側裙,大型後擾流板、19寸鍛造輪轂以及雙邊共四出排氣,最重要的是,03+內飾還採用了Alcantara翻毛皮材質,質感和戰鬥氣息得以大幅提升。這些對於一臺20萬級的性能車來說,誠意已經是夠夠的了。
而高爾夫GTI的設計,只能用經典、低調來形容,隨著國內改裝成本的降低和改裝技術的成熟,把普通高爾夫偽裝成高爾夫GTI的大有人在。
高爾夫GTI的內飾與普通高爾夫比起來,同樣沒有很大的差別,如果想在高爾夫GTI這裡得到視覺上的滿足,那你可能會失望,當然了,真正的GTI粉從不會在意這些。
至於君威GS,其外觀秒殺一般的轎車不成問題,更加凶狠的前臉、更有“殺傷力”的輪轂和卡鉗、獨有的“GS”標識彷彿都在訴說著:這不是一臺好惹的車型。
君威GS的內飾與普通君威比起來沒有太大的升級,但那更粗壯、握感更好的方向盤又能成功挑起車主的駕駛慾望。總的來說,君威GS把質感和戰鬥氣息把控得比較均衡。
二、性能·操控
既然是性能車,那麼動力和操控一定是消費者關注的重點。領克03+在數據上是不弱的,其2.0T發動機擁有254馬力,峰值扭矩達350N·m,與之匹配的是愛信8AT變速箱,並且搭載了一套智能四驅系統。
03+的操控雖然可以用“凌厲”來形容,但要說樂趣和“刺激”,03+仍沒做到像它的外觀那般“極致”和“戰鬥”,總讓人覺得這把“刀”還可以磨得再鋒利些。當然了,大部分買03+的人不會天天下賽道,所以它兼顧一定的日常使用性,那也情有可原。
與03+比較相似的是君威GS,它的最大馬力達到了261匹,數據是三臺車中的第一,雖然能感受到君威GS的底盤比較紮實,操控也足夠靈活,但你仍可以從駕駛中發現它的日常使用屬性,包括那臺並不“暴躁”的9AT變速箱。
將日常使用屬性、操控性甚至是高級感都拿捏得到位,或許是君威的最大亮點,畢竟“能靜能動”是許多消費者想要的。
相反,外觀不算“誇張”,動力數據也不是最突出的高爾夫GTI,駕駛樂趣卻可能是三臺車中最好的。高爾夫GTI的2.0T發動機可輸出220馬力,峰值扭矩同樣是350N·m,但只要把它開上路,你就會發現這臺小車遠不止所想的那麼簡單。
也許是因為底盤的調校,也許是因為靈巧的兩廂車身,高爾夫GTI總會刺激著你想開快車,當然了,其迅捷的響應還離不開那臺7擋雙離合變速箱。
對於操控和駕駛,三臺車都有著各自的理解和體現,而值得一提的是,如果你拿著20多萬買車卻又不甘平庸,那麼無論是領克03+、高爾夫GTI還是君威GS,都是值得考慮的。
三、價格·性價比
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
在這一點上,領克03+做得基本無可挑剔,如果說普通03還有一絲買菜車氣息,那麼03+的外觀和內飾就是“為戰鬥而生”了。
除了撞色設計之外,03+還提供了碳纖維前脣、側裙,大型後擾流板、19寸鍛造輪轂以及雙邊共四出排氣,最重要的是,03+內飾還採用了Alcantara翻毛皮材質,質感和戰鬥氣息得以大幅提升。這些對於一臺20萬級的性能車來說,誠意已經是夠夠的了。
而高爾夫GTI的設計,只能用經典、低調來形容,隨著國內改裝成本的降低和改裝技術的成熟,把普通高爾夫偽裝成高爾夫GTI的大有人在。
高爾夫GTI的內飾與普通高爾夫比起來,同樣沒有很大的差別,如果想在高爾夫GTI這裡得到視覺上的滿足,那你可能會失望,當然了,真正的GTI粉從不會在意這些。
至於君威GS,其外觀秒殺一般的轎車不成問題,更加凶狠的前臉、更有“殺傷力”的輪轂和卡鉗、獨有的“GS”標識彷彿都在訴說著:這不是一臺好惹的車型。
君威GS的內飾與普通君威比起來沒有太大的升級,但那更粗壯、握感更好的方向盤又能成功挑起車主的駕駛慾望。總的來說,君威GS把質感和戰鬥氣息把控得比較均衡。
二、性能·操控
既然是性能車,那麼動力和操控一定是消費者關注的重點。領克03+在數據上是不弱的,其2.0T發動機擁有254馬力,峰值扭矩達350N·m,與之匹配的是愛信8AT變速箱,並且搭載了一套智能四驅系統。
03+的操控雖然可以用“凌厲”來形容,但要說樂趣和“刺激”,03+仍沒做到像它的外觀那般“極致”和“戰鬥”,總讓人覺得這把“刀”還可以磨得再鋒利些。當然了,大部分買03+的人不會天天下賽道,所以它兼顧一定的日常使用性,那也情有可原。
與03+比較相似的是君威GS,它的最大馬力達到了261匹,數據是三臺車中的第一,雖然能感受到君威GS的底盤比較紮實,操控也足夠靈活,但你仍可以從駕駛中發現它的日常使用屬性,包括那臺並不“暴躁”的9AT變速箱。
將日常使用屬性、操控性甚至是高級感都拿捏得到位,或許是君威的最大亮點,畢竟“能靜能動”是許多消費者想要的。
相反,外觀不算“誇張”,動力數據也不是最突出的高爾夫GTI,駕駛樂趣卻可能是三臺車中最好的。高爾夫GTI的2.0T發動機可輸出220馬力,峰值扭矩同樣是350N·m,但只要把它開上路,你就會發現這臺小車遠不止所想的那麼簡單。
也許是因為底盤的調校,也許是因為靈巧的兩廂車身,高爾夫GTI總會刺激著你想開快車,當然了,其迅捷的響應還離不開那臺7擋雙離合變速箱。
對於操控和駕駛,三臺車都有著各自的理解和體現,而值得一提的是,如果你拿著20多萬買車卻又不甘平庸,那麼無論是領克03+、高爾夫GTI還是君威GS,都是值得考慮的。
三、價格·性價比
在領克03+正式上市之前,有許多人猜測它的售價應該會在25萬甚至是30萬左右,而等到上市售價公佈那天,03+算是給了廣大粉絲一個驚喜,18.58萬的起售價,只是一臺普通B級車的價錢。
實際上,應該有不少人會選擇03+性能套裝版,畢竟那才是所謂的“精髓”,22.88萬的指導價也與高爾夫GTI和君威GS更為接近。
所以,如果是入門車型,那麼領克03+的性價比是最高的,畢竟這還是一臺剛上市的新車,但要是預算定在22、23萬左右,情況就比較難說了。
全碳纖維運動套件、黑金撞色車身、Alcantara翻毛皮內飾、254馬力、5.9S破百......這些描述堆在一起能讓你想到什麼車?
8月2日,領克03+正式上市,作為領克品牌首款性能車型,03+的上市引起了廣泛關注。同時,也有許多消費者和媒體紛紛發起疑問:這臺中國品牌性能轎車,實力真的能與合資對手抗衡嗎?
為此,我們以2019款大眾高爾夫GTI、2019款別克君威GS和領克03+作對比,看看萬眾期待的03+能否真正達到“性能車”的標準。
注:下文中討論的車型均為2019款。
一、設計·質感
大部分消費者買性能車、小鋼炮,看重的不僅僅是動力,還有唬人的外觀。
在這一點上,領克03+做得基本無可挑剔,如果說普通03還有一絲買菜車氣息,那麼03+的外觀和內飾就是“為戰鬥而生”了。
除了撞色設計之外,03+還提供了碳纖維前脣、側裙,大型後擾流板、19寸鍛造輪轂以及雙邊共四出排氣,最重要的是,03+內飾還採用了Alcantara翻毛皮材質,質感和戰鬥氣息得以大幅提升。這些對於一臺20萬級的性能車來說,誠意已經是夠夠的了。
而高爾夫GTI的設計,只能用經典、低調來形容,隨著國內改裝成本的降低和改裝技術的成熟,把普通高爾夫偽裝成高爾夫GTI的大有人在。
高爾夫GTI的內飾與普通高爾夫比起來,同樣沒有很大的差別,如果想在高爾夫GTI這裡得到視覺上的滿足,那你可能會失望,當然了,真正的GTI粉從不會在意這些。
至於君威GS,其外觀秒殺一般的轎車不成問題,更加凶狠的前臉、更有“殺傷力”的輪轂和卡鉗、獨有的“GS”標識彷彿都在訴說著:這不是一臺好惹的車型。
君威GS的內飾與普通君威比起來沒有太大的升級,但那更粗壯、握感更好的方向盤又能成功挑起車主的駕駛慾望。總的來說,君威GS把質感和戰鬥氣息把控得比較均衡。
二、性能·操控
既然是性能車,那麼動力和操控一定是消費者關注的重點。領克03+在數據上是不弱的,其2.0T發動機擁有254馬力,峰值扭矩達350N·m,與之匹配的是愛信8AT變速箱,並且搭載了一套智能四驅系統。
03+的操控雖然可以用“凌厲”來形容,但要說樂趣和“刺激”,03+仍沒做到像它的外觀那般“極致”和“戰鬥”,總讓人覺得這把“刀”還可以磨得再鋒利些。當然了,大部分買03+的人不會天天下賽道,所以它兼顧一定的日常使用性,那也情有可原。
與03+比較相似的是君威GS,它的最大馬力達到了261匹,數據是三臺車中的第一,雖然能感受到君威GS的底盤比較紮實,操控也足夠靈活,但你仍可以從駕駛中發現它的日常使用屬性,包括那臺並不“暴躁”的9AT變速箱。
將日常使用屬性、操控性甚至是高級感都拿捏得到位,或許是君威的最大亮點,畢竟“能靜能動”是許多消費者想要的。
相反,外觀不算“誇張”,動力數據也不是最突出的高爾夫GTI,駕駛樂趣卻可能是三臺車中最好的。高爾夫GTI的2.0T發動機可輸出220馬力,峰值扭矩同樣是350N·m,但只要把它開上路,你就會發現這臺小車遠不止所想的那麼簡單。
也許是因為底盤的調校,也許是因為靈巧的兩廂車身,高爾夫GTI總會刺激著你想開快車,當然了,其迅捷的響應還離不開那臺7擋雙離合變速箱。
對於操控和駕駛,三臺車都有著各自的理解和體現,而值得一提的是,如果你拿著20多萬買車卻又不甘平庸,那麼無論是領克03+、高爾夫GTI還是君威GS,都是值得考慮的。
三、價格·性價比
在領克03+正式上市之前,有許多人猜測它的售價應該會在25萬甚至是30萬左右,而等到上市售價公佈那天,03+算是給了廣大粉絲一個驚喜,18.58萬的起售價,只是一臺普通B級車的價錢。
實際上,應該有不少人會選擇03+性能套裝版,畢竟那才是所謂的“精髓”,22.88萬的指導價也與高爾夫GTI和君威GS更為接近。
所以,如果是入門車型,那麼領克03+的性價比是最高的,畢竟這還是一臺剛上市的新車,但要是預算定在22、23萬左右,情況就比較難說了。
君威GS和高爾夫GTI畢竟有著一定的歷史和口碑,大眾和別克也已擁有許多追隨者,消費者到底會不會放棄曾經的“信仰”去選擇領克03+?再比如,高爾夫GTI目前有著較大的優惠幅度,這對於大眾粉、德系粉來說吸引力不小。
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總而言之,領克03+確實有了與合資對手抗衡的實力,年輕既是它的劣勢也是它的優勢。根據官方消息,首批開售的303臺03+車型,僅用了3秒就售罄,以此來看,有不少消費者願意為這臺中國的性能車買單。
03+未來如果能夠表現穩定(包括質量和口碑),那麼勢必會搶去君威GS、高爾夫GTI等二三十萬性能車的市場,我們未來也將持續關注領克03+的表現。