'三款年輕人的精品座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款'
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
君威GS的廠商指導價定為22.98-25.98萬，如今大部分地區有著2萬3左右的終端優惠，丐版低至20.68萬，作為一款定位中上游的高品質車型，相比較於同級寶馬3系和奔馳C級動輒30來萬，君威GS可以說是賣得不貴。並且君威GS的外觀打造相當符合年輕人的審美，靈動的前臉，極富性能氣息的前包圍進氣孔，長4米9的修長車身以及完美的溜背流線，加之出色的車身工藝，可以說是具有極高的上街回頭率，排面撐得滿滿。關鍵是還標配261馬力和9AT，7秒2即可破百，這也是在同級中頂尖的動力表現，可以說君威GS絕對算得上是年輕人的一款精品座駕。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
君威GS的廠商指導價定為22.98-25.98萬，如今大部分地區有著2萬3左右的終端優惠，丐版低至20.68萬，作為一款定位中上游的高品質車型，相比較於同級寶馬3系和奔馳C級動輒30來萬，君威GS可以說是賣得不貴。並且君威GS的外觀打造相當符合年輕人的審美，靈動的前臉，極富性能氣息的前包圍進氣孔，長4米9的修長車身以及完美的溜背流線，加之出色的車身工藝，可以說是具有極高的上街回頭率，排面撐得滿滿。關鍵是還標配261馬力和9AT，7秒2即可破百，這也是在同級中頂尖的動力表現，可以說君威GS絕對算得上是年輕人的一款精品座駕。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
君威GS的廠商指導價定為22.98-25.98萬，如今大部分地區有著2萬3左右的終端優惠，丐版低至20.68萬，作為一款定位中上游的高品質車型，相比較於同級寶馬3系和奔馳C級動輒30來萬，君威GS可以說是賣得不貴。並且君威GS的外觀打造相當符合年輕人的審美，靈動的前臉，極富性能氣息的前包圍進氣孔，長4米9的修長車身以及完美的溜背流線，加之出色的車身工藝，可以說是具有極高的上街回頭率，排面撐得滿滿。關鍵是還標配261馬力和9AT，7秒2即可破百，這也是在同級中頂尖的動力表現，可以說君威GS絕對算得上是年輕人的一款精品座駕。
第二款 大眾CC
有著最美大眾一稱的CC自然是年輕消費者不容忽視的一款精品座駕，自10年上市以來CC向來被列入叫好不叫座陣營，而隨著19款CC的全新大改版上市，顏值得以昇華，加之無框車門和掀背尾門的加持，再輔以4864*1870*1447mm的"寬體轎跑"車身，可以說現款CC成為了當之無愧的最美大眾，即便連輝昂，美感也是稍遜一籌。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
君威GS的廠商指導價定為22.98-25.98萬，如今大部分地區有著2萬3左右的終端優惠，丐版低至20.68萬，作為一款定位中上游的高品質車型，相比較於同級寶馬3系和奔馳C級動輒30來萬，君威GS可以說是賣得不貴。並且君威GS的外觀打造相當符合年輕人的審美，靈動的前臉，極富性能氣息的前包圍進氣孔，長4米9的修長車身以及完美的溜背流線，加之出色的車身工藝，可以說是具有極高的上街回頭率，排面撐得滿滿。關鍵是還標配261馬力和9AT，7秒2即可破百，這也是在同級中頂尖的動力表現，可以說君威GS絕對算得上是年輕人的一款精品座駕。
第二款 大眾CC
有著最美大眾一稱的CC自然是年輕消費者不容忽視的一款精品座駕，自10年上市以來CC向來被列入叫好不叫座陣營，而隨著19款CC的全新大改版上市，顏值得以昇華，加之無框車門和掀背尾門的加持，再輔以4864*1870*1447mm的"寬體轎跑"車身，可以說現款CC成為了當之無愧的最美大眾，即便連輝昂，美感也是稍遜一籌。
上市之初，19款大眾CC起步價定在了24.68萬，儘管的確有著相當不錯的姿色，但套娃臉賣到二線豪華的價位還是讓眾多消費者無法接受，而如今CC徹底放下了身段，丐版直降5萬跌破20萬大關，可以說是跌至了雅閣、凱美瑞等一眾中端B級的競價區間，價格上對於年輕消費者而言的確是有了一定實質性的誘惑，畢竟放眼同價位車型，帶無框車門掀背身還有高顏值表現的是真的找不到第二款了。此外加之CC丐版不足20萬的EA888-2.0T的動力配備，以及標配真皮方向盤、皮+Alcantara材質的混搭包裹座椅，雙LED大燈總成，氛圍燈、8揚聲器等一系列豐富的配備，那麼稱其為年輕人的精品座駕也是實至名歸。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
君威GS的廠商指導價定為22.98-25.98萬，如今大部分地區有著2萬3左右的終端優惠，丐版低至20.68萬，作為一款定位中上游的高品質車型，相比較於同級寶馬3系和奔馳C級動輒30來萬，君威GS可以說是賣得不貴。並且君威GS的外觀打造相當符合年輕人的審美，靈動的前臉，極富性能氣息的前包圍進氣孔，長4米9的修長車身以及完美的溜背流線，加之出色的車身工藝，可以說是具有極高的上街回頭率，排面撐得滿滿。關鍵是還標配261馬力和9AT，7秒2即可破百，這也是在同級中頂尖的動力表現，可以說君威GS絕對算得上是年輕人的一款精品座駕。
第二款 大眾CC
有著最美大眾一稱的CC自然是年輕消費者不容忽視的一款精品座駕，自10年上市以來CC向來被列入叫好不叫座陣營，而隨著19款CC的全新大改版上市，顏值得以昇華，加之無框車門和掀背尾門的加持，再輔以4864*1870*1447mm的"寬體轎跑"車身，可以說現款CC成為了當之無愧的最美大眾，即便連輝昂，美感也是稍遜一籌。
上市之初，19款大眾CC起步價定在了24.68萬，儘管的確有著相當不錯的姿色，但套娃臉賣到二線豪華的價位還是讓眾多消費者無法接受，而如今CC徹底放下了身段，丐版直降5萬跌破20萬大關，可以說是跌至了雅閣、凱美瑞等一眾中端B級的競價區間，價格上對於年輕消費者而言的確是有了一定實質性的誘惑，畢竟放眼同價位車型，帶無框車門掀背身還有高顏值表現的是真的找不到第二款了。此外加之CC丐版不足20萬的EA888-2.0T的動力配備，以及標配真皮方向盤、皮+Alcantara材質的混搭包裹座椅，雙LED大燈總成，氛圍燈、8揚聲器等一系列豐富的配備，那麼稱其為年輕人的精品座駕也是實至名歸。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
君威GS的廠商指導價定為22.98-25.98萬，如今大部分地區有著2萬3左右的終端優惠，丐版低至20.68萬，作為一款定位中上游的高品質車型，相比較於同級寶馬3系和奔馳C級動輒30來萬，君威GS可以說是賣得不貴。並且君威GS的外觀打造相當符合年輕人的審美，靈動的前臉，極富性能氣息的前包圍進氣孔，長4米9的修長車身以及完美的溜背流線，加之出色的車身工藝，可以說是具有極高的上街回頭率，排面撐得滿滿。關鍵是還標配261馬力和9AT，7秒2即可破百，這也是在同級中頂尖的動力表現，可以說君威GS絕對算得上是年輕人的一款精品座駕。
第二款 大眾CC
有著最美大眾一稱的CC自然是年輕消費者不容忽視的一款精品座駕，自10年上市以來CC向來被列入叫好不叫座陣營，而隨著19款CC的全新大改版上市，顏值得以昇華，加之無框車門和掀背尾門的加持，再輔以4864*1870*1447mm的"寬體轎跑"車身，可以說現款CC成為了當之無愧的最美大眾，即便連輝昂，美感也是稍遜一籌。
上市之初，19款大眾CC起步價定在了24.68萬，儘管的確有著相當不錯的姿色，但套娃臉賣到二線豪華的價位還是讓眾多消費者無法接受，而如今CC徹底放下了身段，丐版直降5萬跌破20萬大關，可以說是跌至了雅閣、凱美瑞等一眾中端B級的競價區間，價格上對於年輕消費者而言的確是有了一定實質性的誘惑，畢竟放眼同價位車型，帶無框車門掀背身還有高顏值表現的是真的找不到第二款了。此外加之CC丐版不足20萬的EA888-2.0T的動力配備，以及標配真皮方向盤、皮+Alcantara材質的混搭包裹座椅，雙LED大燈總成，氛圍燈、8揚聲器等一系列豐富的配備，那麼稱其為年輕人的精品座駕也是實至名歸。
第三款 領克03+
作為吉利旗下進軍中高端領域的全新子品牌，領克可謂是吉利精心策劃的一盤大棋，以往自主品牌多次向中高端領域進發，但均以失敗告終，如今在紅旗、領克、魏派的引領之下，國產品牌的高端之路才終於得以嶄露頭角。在收購沃爾沃之後，有著沃爾沃血統加持，領克也是更易被消費者所認可，第一款領克01的問世便取得了極高的關注度和不錯的市場反響，如今領克0203相繼下線，前幾天全新的領克03+也是正式推出，首批限量303臺線上發售，僅僅3s便被一搶而空，受歡迎程度不言而喻。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
君威GS的廠商指導價定為22.98-25.98萬，如今大部分地區有著2萬3左右的終端優惠，丐版低至20.68萬，作為一款定位中上游的高品質車型，相比較於同級寶馬3系和奔馳C級動輒30來萬，君威GS可以說是賣得不貴。並且君威GS的外觀打造相當符合年輕人的審美，靈動的前臉，極富性能氣息的前包圍進氣孔，長4米9的修長車身以及完美的溜背流線，加之出色的車身工藝，可以說是具有極高的上街回頭率，排面撐得滿滿。關鍵是還標配261馬力和9AT，7秒2即可破百，這也是在同級中頂尖的動力表現，可以說君威GS絕對算得上是年輕人的一款精品座駕。
第二款 大眾CC
有著最美大眾一稱的CC自然是年輕消費者不容忽視的一款精品座駕，自10年上市以來CC向來被列入叫好不叫座陣營，而隨著19款CC的全新大改版上市，顏值得以昇華，加之無框車門和掀背尾門的加持，再輔以4864*1870*1447mm的"寬體轎跑"車身，可以說現款CC成為了當之無愧的最美大眾，即便連輝昂，美感也是稍遜一籌。
上市之初，19款大眾CC起步價定在了24.68萬，儘管的確有著相當不錯的姿色，但套娃臉賣到二線豪華的價位還是讓眾多消費者無法接受，而如今CC徹底放下了身段，丐版直降5萬跌破20萬大關，可以說是跌至了雅閣、凱美瑞等一眾中端B級的競價區間，價格上對於年輕消費者而言的確是有了一定實質性的誘惑，畢竟放眼同價位車型，帶無框車門掀背身還有高顏值表現的是真的找不到第二款了。此外加之CC丐版不足20萬的EA888-2.0T的動力配備，以及標配真皮方向盤、皮+Alcantara材質的混搭包裹座椅，雙LED大燈總成，氛圍燈、8揚聲器等一系列豐富的配備，那麼稱其為年輕人的精品座駕也是實至名歸。
第三款 領克03+
作為吉利旗下進軍中高端領域的全新子品牌，領克可謂是吉利精心策劃的一盤大棋，以往自主品牌多次向中高端領域進發，但均以失敗告終，如今在紅旗、領克、魏派的引領之下，國產品牌的高端之路才終於得以嶄露頭角。在收購沃爾沃之後，有著沃爾沃血統加持，領克也是更易被消費者所認可，第一款領克01的問世便取得了極高的關注度和不錯的市場反響，如今領克0203相繼下線，前幾天全新的領克03+也是正式推出，首批限量303臺線上發售，僅僅3s便被一搶而空，受歡迎程度不言而喻。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
君威GS的廠商指導價定為22.98-25.98萬，如今大部分地區有著2萬3左右的終端優惠，丐版低至20.68萬，作為一款定位中上游的高品質車型，相比較於同級寶馬3系和奔馳C級動輒30來萬，君威GS可以說是賣得不貴。並且君威GS的外觀打造相當符合年輕人的審美，靈動的前臉，極富性能氣息的前包圍進氣孔，長4米9的修長車身以及完美的溜背流線，加之出色的車身工藝，可以說是具有極高的上街回頭率，排面撐得滿滿。關鍵是還標配261馬力和9AT，7秒2即可破百，這也是在同級中頂尖的動力表現，可以說君威GS絕對算得上是年輕人的一款精品座駕。
第二款 大眾CC
有著最美大眾一稱的CC自然是年輕消費者不容忽視的一款精品座駕，自10年上市以來CC向來被列入叫好不叫座陣營，而隨著19款CC的全新大改版上市，顏值得以昇華，加之無框車門和掀背尾門的加持，再輔以4864*1870*1447mm的"寬體轎跑"車身，可以說現款CC成為了當之無愧的最美大眾，即便連輝昂，美感也是稍遜一籌。
上市之初，19款大眾CC起步價定在了24.68萬，儘管的確有著相當不錯的姿色，但套娃臉賣到二線豪華的價位還是讓眾多消費者無法接受，而如今CC徹底放下了身段，丐版直降5萬跌破20萬大關，可以說是跌至了雅閣、凱美瑞等一眾中端B級的競價區間，價格上對於年輕消費者而言的確是有了一定實質性的誘惑，畢竟放眼同價位車型，帶無框車門掀背身還有高顏值表現的是真的找不到第二款了。此外加之CC丐版不足20萬的EA888-2.0T的動力配備，以及標配真皮方向盤、皮+Alcantara材質的混搭包裹座椅，雙LED大燈總成，氛圍燈、8揚聲器等一系列豐富的配備，那麼稱其為年輕人的精品座駕也是實至名歸。
第三款 領克03+
作為吉利旗下進軍中高端領域的全新子品牌，領克可謂是吉利精心策劃的一盤大棋，以往自主品牌多次向中高端領域進發，但均以失敗告終，如今在紅旗、領克、魏派的引領之下，國產品牌的高端之路才終於得以嶄露頭角。在收購沃爾沃之後，有著沃爾沃血統加持，領克也是更易被消費者所認可，第一款領克01的問世便取得了極高的關注度和不錯的市場反響，如今領克0203相繼下線，前幾天全新的領克03+也是正式推出，首批限量303臺線上發售，僅僅3s便被一搶而空，受歡迎程度不言而喻。
全新領克03+在外觀上得以進一步昇華，主要體現便在車身周遭肌肉線條更加凸顯，營造出了更為充盈力量感的視覺效果，車頂採用了懸浮式黑鑽設計，時尚氣息進一步提升，尾部則是亮點所在，全新加入了大尺寸的黑色碳纖維擾流板，相當有排面，底部後包圍進一步燻黑，搭配雙邊四出尾排佈局，彰顯出了極致的性能氣息。且不僅是外觀升級，動力總成上領克03+更是換裝上了沃爾沃T5-2.0T發動機，可迸發254馬力和350NM/1800rmp的峰值扭矩，配合上愛信三代8AT，結合到彈射起步功能及賽道模式，使得領克03+擁原廠5.9s的提速以及極富駕駛樂趣的操控性能。不得不說裡外兼修的領克03+結合到僅18.58萬起步的價位，可謂是當之無愧的年輕人精品座駕。
遙想十五年前，甭管它是什麼車，就算是個奧拓大王子，也是相當有排面的，而到當下，轉變為了甭管買不買得起，十萬級家用車在路人眼裡都僅僅只是個代步工具而已，不得不說我國國民物質生活水平提升是真的快，國民的眼光也是一年比一年高。現階段，對於年輕人來講，多多少少有些虛榮心，買車代步都是其次，最主要的還是要把排面撐起來，轉變親戚朋友對自己的眼光看法，同學聚會顯下身份，處對象更好處等等，畢竟如今交通網絡甚是發達，若僅僅為了代步，還不如去騎小藍坐公交地鐵來得實在。
而前面已經提到，如今十萬級的家用車路人都不正眼瞧了，更別說追求逼格的年輕人，對於家裡有礦的或者是事業有成的年輕人而言，自然BBA都只是小菜，而對於大部分年輕消費群體來說，做些小生意或處於工薪階層，想上BBA還是非常吃力的，不過BBA固然好，但在BBA之下也有相當一部分車型值得選擇，今天小編就專門為年輕人海選了三款堪稱精品的座駕，賣得不貴，卻很有面子，特別是最後一款。
第一款 別克君威GS
作為一款早在2002年就在華國產的美系車型，下線就定位中高端路線，如今別克君威也是已經走過了17個年頭，可謂一員美系老將。憑藉著"君臨天下，威重四海"的響亮名號，以及自身出色的商務氣息和豪華感，別克君威也是一直在國內B級市場身居主流，而隨著市場的逐漸年輕運動化，君威也是分支出了運動款的車型，以和商務風車型分別精準定位消費群體。
君威GS的廠商指導價定為22.98-25.98萬，如今大部分地區有著2萬3左右的終端優惠，丐版低至20.68萬，作為一款定位中上游的高品質車型，相比較於同級寶馬3系和奔馳C級動輒30來萬，君威GS可以說是賣得不貴。並且君威GS的外觀打造相當符合年輕人的審美，靈動的前臉，極富性能氣息的前包圍進氣孔，長4米9的修長車身以及完美的溜背流線，加之出色的車身工藝，可以說是具有極高的上街回頭率，排面撐得滿滿。關鍵是還標配261馬力和9AT，7秒2即可破百，這也是在同級中頂尖的動力表現，可以說君威GS絕對算得上是年輕人的一款精品座駕。
第二款 大眾CC
有著最美大眾一稱的CC自然是年輕消費者不容忽視的一款精品座駕，自10年上市以來CC向來被列入叫好不叫座陣營，而隨著19款CC的全新大改版上市，顏值得以昇華，加之無框車門和掀背尾門的加持，再輔以4864*1870*1447mm的"寬體轎跑"車身，可以說現款CC成為了當之無愧的最美大眾，即便連輝昂，美感也是稍遜一籌。
上市之初，19款大眾CC起步價定在了24.68萬，儘管的確有著相當不錯的姿色，但套娃臉賣到二線豪華的價位還是讓眾多消費者無法接受，而如今CC徹底放下了身段，丐版直降5萬跌破20萬大關，可以說是跌至了雅閣、凱美瑞等一眾中端B級的競價區間，價格上對於年輕消費者而言的確是有了一定實質性的誘惑，畢竟放眼同價位車型，帶無框車門掀背身還有高顏值表現的是真的找不到第二款了。此外加之CC丐版不足20萬的EA888-2.0T的動力配備，以及標配真皮方向盤、皮+Alcantara材質的混搭包裹座椅，雙LED大燈總成，氛圍燈、8揚聲器等一系列豐富的配備，那麼稱其為年輕人的精品座駕也是實至名歸。
第三款 領克03+
作為吉利旗下進軍中高端領域的全新子品牌，領克可謂是吉利精心策劃的一盤大棋，以往自主品牌多次向中高端領域進發，但均以失敗告終，如今在紅旗、領克、魏派的引領之下，國產品牌的高端之路才終於得以嶄露頭角。在收購沃爾沃之後，有著沃爾沃血統加持，領克也是更易被消費者所認可，第一款領克01的問世便取得了極高的關注度和不錯的市場反響，如今領克0203相繼下線，前幾天全新的領克03+也是正式推出，首批限量303臺線上發售，僅僅3s便被一搶而空，受歡迎程度不言而喻。
全新領克03+在外觀上得以進一步昇華，主要體現便在車身周遭肌肉線條更加凸顯，營造出了更為充盈力量感的視覺效果，車頂採用了懸浮式黑鑽設計，時尚氣息進一步提升，尾部則是亮點所在，全新加入了大尺寸的黑色碳纖維擾流板，相當有排面，底部後包圍進一步燻黑，搭配雙邊四出尾排佈局，彰顯出了極致的性能氣息。且不僅是外觀升級，動力總成上領克03+更是換裝上了沃爾沃T5-2.0T發動機，可迸發254馬力和350NM/1800rmp的峰值扭矩，配合上愛信三代8AT，結合到彈射起步功能及賽道模式，使得領克03+擁原廠5.9s的提速以及極富駕駛樂趣的操控性能。不得不說裡外兼修的領克03+結合到僅18.58萬起步的價位，可謂是當之無愧的年輕人精品座駕。
總結一下，無論是君威GS、大眾CC還是領克03+，擁有任何一款，都是相當有排面的，而且三款車價位都在20萬左右，對於年輕人而言也算不得是昂貴。其中君威GS有著性能感十足的外觀和暴躁的動力總成，大眾CC有著突出"美麗"二字的瑰麗車身工藝以及無框門掀背身，而特別是領克03+充滿著新時代蓬勃向上的朝氣，沃爾沃T5的加持加之朋克的內外飾，將年輕人的個性彰顯得淋漓盡致。看完筆者推薦的這三款年輕人精品座駕，其中有你的菜嗎？
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