本田冠道和昂科威怎麼選？其實這個級別的SUV這幾輛產品力比較出色的往往會被其他品牌比來比去，就像本次測試的冠道和昂科威都是不可多得的好車，這裡的好車主要是表現在內飾做工用料以及底盤的設計用料動力系統就更不用多說基本上都是同級別的優秀生。接下來我們請來兩部車的主人分享他們在這次測試中的用車感受。
冠道的外觀挺有個性，整體看上去比較厚重細節處也有一點小心思，比如前翼子板上方的類似於鯊魚鰭的裝飾。昂科威的外觀我們已經很熟悉了，它是這次橫評裡上市時間最久的老將。整體看視覺重心比較靠下，顯得挺敦實厚重。
冠道的內飾視覺效果很飽滿，裝飾板的質感不錯美中不足之處在於，設計感不太強，欠缺美感。雖然昂科威是這裡面最＂老＂的車型，但我還是認為它是6輛車裡內飾設計感和豪華感最好的一個。方向盤的環身粗細適中，手感較好，儀表樣式比較新穎時速表在行車電腦顯示屏的上部。
冠道的中控臺下方採用鏤空設計，除了擋把前有一個手機槽，下面還有一個很大的儲物空間。昂科威在副駕位置前面還有一個儲物槽，可以放一些比較扁的物品，比如手機和票據等。
冠道發動機和變速箱的匹配很好，變速箱平順性是這個級別6款車裡最好的。不足是低轉速扭矩輸出不足。運動模式下動力還不錯，發動機在4000rpm時會發出不一樣的聲音，不像是四缸機發出來的，非常悅耳。
昂科威儘管只有6AT，但變速箱邏輯及換擋速度跟其它幾款車相比絲亳不差，平順性也不遜於那些9AT。操控性是6欯車裡最好的，底盤穩定性和舒適性表現也數一數二，昂科威的表現非常均衡。昂科威的四驅結構跟其它幾款車稍有不同，它在後橋上有兩組多片離合器。冠道的動力輸出更偏向前軸，沒能通過雙後輪測試，但是可以通過單前輪測試。儘管減振器回彈速度不算快，但就整體而言，冠道的底盤舒適性在這6款車裡是最好的，路面不平傳到車內的衝擊比較小，多餘的彈跳也不多，乘坐舒適感極佳。
昂科威在通過減速帶和顛簸路時的底盤感受是非常不錯的應該說跟冠道不相上下，不過實際感受跟冠道又有所不同。昂科威懸架反應速度快，底盤能抓得住車身，整體感強。冠道相對較高的離地間隙可以輕鬆應對測試項目不僅如此懸架優秀的下行程很難出現車輪離地的場景這對提升乘坐質感有著很好的幫助。昂科威在側坡後半程出現左前輪離地的情況，這時該輪胎打滑空轉非常嚴重，並且沒有明顯的輪間限滑，動力始終無法輸送給有附著力的車輪，導致沒有辦法通過該項目.
結語：冠道和昂科威怎麼選？昂科威是“最老沒錯，空間方面的劣勢也很明顯，但是它內飾最豪華、質感最好操控最直接、最有運動範兒。所以，如果你不是那麼喜歡追新款，對空間又沒有太大需求，想要自己開自己爽，那它也是不錯的選擇。冠道是同級別中奢華享受，日常使用簡單便捷，居家生活賢良幫手，符合亞洲用車需求。
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