NO.1 昂科威“骨折”式降價，基配版跌到14萬
以滿分5分來算，別克昂科威在同類車系的口碑中雖然排名第二但評分僅4.53分，並不是太高。但在動力、舒適度和內飾方面在同類車系中還有具有一定的優勢，然而昂科威的銷量在今年二月份之後出現跳水式下跌，價格也在一次次調整中從最初的21.49萬元的指導價跌至現如今的14萬，這又是什麼原因呢？
NO.1 昂科威“骨折”式降價，基配版跌到14萬
以滿分5分來算，別克昂科威在同類車系的口碑中雖然排名第二但評分僅4.53分，並不是太高。但在動力、舒適度和內飾方面在同類車系中還有具有一定的優勢，然而昂科威的銷量在今年二月份之後出現跳水式下跌，價格也在一次次調整中從最初的21.49萬元的指導價跌至現如今的14萬，這又是什麼原因呢？
2019款昂科威
NO.1 昂科威“骨折”式降價，基配版跌到14萬
以滿分5分來算，別克昂科威在同類車系的口碑中雖然排名第二但評分僅4.53分，並不是太高。但在動力、舒適度和內飾方面在同類車系中還有具有一定的優勢，然而昂科威的銷量在今年二月份之後出現跳水式下跌，價格也在一次次調整中從最初的21.49萬元的指導價跌至現如今的14萬，這又是什麼原因呢？
2019款昂科威
車主真實提車價
這是石家莊的一位車主一個月前別克昂科威 2019款 20T兩驅領先型的真實提車價，裸車價僅17萬，降幅4萬左右，加上其他費用後落地價連20萬都不到，已經比指導價還要低了。
而玩車弟經過進一步查詢發現，昂科威降價已經不是個例，一些經銷商更是開出了14萬左右的裸車價，但是有附加條件。沒有附加條件的經銷商的報價最低的在14.5萬左右。
NO.1 昂科威“骨折”式降價，基配版跌到14萬
以滿分5分來算，別克昂科威在同類車系的口碑中雖然排名第二但評分僅4.53分，並不是太高。但在動力、舒適度和內飾方面在同類車系中還有具有一定的優勢，然而昂科威的銷量在今年二月份之後出現跳水式下跌，價格也在一次次調整中從最初的21.49萬元的指導價跌至現如今的14萬，這又是什麼原因呢？
2019款昂科威
車主真實提車價
這是石家莊的一位車主一個月前別克昂科威 2019款 20T兩驅領先型的真實提車價，裸車價僅17萬，降幅4萬左右，加上其他費用後落地價連20萬都不到，已經比指導價還要低了。
而玩車弟經過進一步查詢發現，昂科威降價已經不是個例，一些經銷商更是開出了14萬左右的裸車價，但是有附加條件。沒有附加條件的經銷商的報價最低的在14.5萬左右。
昂科威經銷商報價
想當年昂科威的銷量可是和大眾途觀平起平坐的，那為何會有如此大的降價幅度呢？
NO.2外觀和定價太“胖”
在外觀上昂科威給人一種很大氣的感覺，也有一些沉穩感，美系車都比較圓潤。但是這樣的外觀設計就和年輕和運動搭不上邊了，而且前臉的設計基本上還是老款昂科威的風格，基本上沒有變化。而且當初上市時昂科威的指導價在21.49萬—30.99萬，但是它的競爭對手CRV的指導價為16.98萬—25.98萬，顯然昂科威的價格對於消費者來說，一點誘惑力都沒有。
NO.1 昂科威“骨折”式降價，基配版跌到14萬
以滿分5分來算，別克昂科威在同類車系的口碑中雖然排名第二但評分僅4.53分，並不是太高。但在動力、舒適度和內飾方面在同類車系中還有具有一定的優勢，然而昂科威的銷量在今年二月份之後出現跳水式下跌，價格也在一次次調整中從最初的21.49萬元的指導價跌至現如今的14萬，這又是什麼原因呢？
2019款昂科威
車主真實提車價
這是石家莊的一位車主一個月前別克昂科威 2019款 20T兩驅領先型的真實提車價，裸車價僅17萬，降幅4萬左右，加上其他費用後落地價連20萬都不到，已經比指導價還要低了。
而玩車弟經過進一步查詢發現，昂科威降價已經不是個例，一些經銷商更是開出了14萬左右的裸車價，但是有附加條件。沒有附加條件的經銷商的報價最低的在14.5萬左右。
昂科威經銷商報價
想當年昂科威的銷量可是和大眾途觀平起平坐的，那為何會有如此大的降價幅度呢？
NO.2外觀和定價太“胖”
在外觀上昂科威給人一種很大氣的感覺，也有一些沉穩感，美系車都比較圓潤。但是這樣的外觀設計就和年輕和運動搭不上邊了，而且前臉的設計基本上還是老款昂科威的風格，基本上沒有變化。而且當初上市時昂科威的指導價在21.49萬—30.99萬，但是它的競爭對手CRV的指導價為16.98萬—25.98萬，顯然昂科威的價格對於消費者來說，一點誘惑力都沒有。
昂科威前臉
NO.3 打鐵還需自身硬，7檔雙離合讓車主頭痛
有些車主反映，昂科威的中低配車型上的7檔雙離合，一直讓人不省心，在駕駛過程中存在換擋頓挫，異響，抖動等等問題。不止如此，昂科威中低配匹配1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率124kw，最大扭矩250Nm，雖然說在動力方面看上去還是不錯的，但是昂科威的車重達到1.5噸多，總感覺有點小馬拉大車的感覺，這樣的情況也間接導致了油耗的增多。
NO.1 昂科威“骨折”式降價，基配版跌到14萬
以滿分5分來算，別克昂科威在同類車系的口碑中雖然排名第二但評分僅4.53分，並不是太高。但在動力、舒適度和內飾方面在同類車系中還有具有一定的優勢，然而昂科威的銷量在今年二月份之後出現跳水式下跌，價格也在一次次調整中從最初的21.49萬元的指導價跌至現如今的14萬，這又是什麼原因呢？
2019款昂科威
車主真實提車價
這是石家莊的一位車主一個月前別克昂科威 2019款 20T兩驅領先型的真實提車價，裸車價僅17萬，降幅4萬左右，加上其他費用後落地價連20萬都不到，已經比指導價還要低了。
而玩車弟經過進一步查詢發現，昂科威降價已經不是個例，一些經銷商更是開出了14萬左右的裸車價，但是有附加條件。沒有附加條件的經銷商的報價最低的在14.5萬左右。
昂科威經銷商報價
想當年昂科威的銷量可是和大眾途觀平起平坐的，那為何會有如此大的降價幅度呢？
NO.2外觀和定價太“胖”
在外觀上昂科威給人一種很大氣的感覺，也有一些沉穩感，美系車都比較圓潤。但是這樣的外觀設計就和年輕和運動搭不上邊了，而且前臉的設計基本上還是老款昂科威的風格，基本上沒有變化。而且當初上市時昂科威的指導價在21.49萬—30.99萬，但是它的競爭對手CRV的指導價為16.98萬—25.98萬，顯然昂科威的價格對於消費者來說，一點誘惑力都沒有。
昂科威前臉
NO.3 打鐵還需自身硬，7檔雙離合讓車主頭痛
有些車主反映，昂科威的中低配車型上的7檔雙離合，一直讓人不省心，在駕駛過程中存在換擋頓挫，異響，抖動等等問題。不止如此，昂科威中低配匹配1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率124kw，最大扭矩250Nm，雖然說在動力方面看上去還是不錯的，但是昂科威的車重達到1.5噸多，總感覺有點小馬拉大車的感覺，這樣的情況也間接導致了油耗的增多。
昂科威1.5T 四缸渦輪增壓發動機
總結
昂科威是一款在各個方面都比較優秀的車型,但每個地方它又不是特別的能讓你記住這款車。如果說在二十萬左右的預算裡選擇，昂科威不會像其他車那樣特別突出。但這款車總會讓你無法忽視它，這大概就是美系車的特色。昂科威較為龐大的身軀，圓潤並不突出的外觀，彷彿一個憨厚的胖子。但它的內心卻是柔軟的，較為舒適的內飾彷彿代表著這款車對你的態度，如果說你考慮買一款SUV，但預算並不是高的情況下，不妨考慮下昂科威，對於這款車，你怎麼看呢?玩車弟在下方評論區等你。