東風集團上半年營業收入達到484.47億元，同比下滑16.36%。但淨利潤卻同比增長5.34%，達到84.99億元。
8月29日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱：東風集團，港股代碼：HK0489）發佈了其2019年中期業績公告。半年報顯示，東風集團上半年的營業收入達到484.47億元人民幣，同比下滑了16.36%。
東風集團之所以在營收方面出現了同比下滑，主要是其汽車銷量出現下滑導致。東風集團董事長竺延風在半年報中表示：東風集團上半年銷售汽車約137.44萬輛，雖然市場佔有率提高了0.5個百分點達到11.2%，但是和去年同期銷量相比下降約9%。
但是，雖然營收出現下滑，但歸母公司權益持有人應占溢利卻達到84.99億元，同比增長了5.34%。
東風集團上半年營業收入達到484.47億元，同比下滑16.36%。但淨利潤卻同比增長5.34%，達到84.99億元。
8月29日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱：東風集團，港股代碼：HK0489）發佈了其2019年中期業績公告。半年報顯示，東風集團上半年的營業收入達到484.47億元人民幣，同比下滑了16.36%。
東風集團之所以在營收方面出現了同比下滑，主要是其汽車銷量出現下滑導致。東風集團董事長竺延風在半年報中表示：東風集團上半年銷售汽車約137.44萬輛，雖然市場佔有率提高了0.5個百分點達到11.2%，但是和去年同期銷量相比下降約9%。
但是，雖然營收出現下滑，但歸母公司權益持有人應占溢利卻達到84.99億元，同比增長了5.34%。
對此，有分析人士指出，上半年車市遇冷，車企近期公佈的半年報中也多為利潤下滑，東風集團能夠實現增長實屬不易。國家統計局此前公佈的數據顯示，由於市場需求低迷，上半年汽車製造業利潤大幅下降24.9%。車企中，自主品牌一哥吉利汽車的半年報顯示，其上半年淨利潤同比下滑40%。北京汽車上半年的淨利潤則同比下滑25.9%。
財報顯示，東風集團的主要盈利來自於合資品牌，數額達到67.85億元，同比增長了11.44%。同時，東風集團的銷售成本也出現了較大下降，從去年的498.72億元降為406.53億元，同比下滑22.67%。
東風集團上半年營業收入達到484.47億元，同比下滑16.36%。但淨利潤卻同比增長5.34%，達到84.99億元。
8月29日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱：東風集團，港股代碼：HK0489）發佈了其2019年中期業績公告。半年報顯示，東風集團上半年的營業收入達到484.47億元人民幣，同比下滑了16.36%。
東風集團之所以在營收方面出現了同比下滑，主要是其汽車銷量出現下滑導致。東風集團董事長竺延風在半年報中表示：東風集團上半年銷售汽車約137.44萬輛，雖然市場佔有率提高了0.5個百分點達到11.2%，但是和去年同期銷量相比下降約9%。
但是，雖然營收出現下滑，但歸母公司權益持有人應占溢利卻達到84.99億元，同比增長了5.34%。
對此，有分析人士指出，上半年車市遇冷，車企近期公佈的半年報中也多為利潤下滑，東風集團能夠實現增長實屬不易。國家統計局此前公佈的數據顯示，由於市場需求低迷，上半年汽車製造業利潤大幅下降24.9%。車企中，自主品牌一哥吉利汽車的半年報顯示，其上半年淨利潤同比下滑40%。北京汽車上半年的淨利潤則同比下滑25.9%。
財報顯示，東風集團的主要盈利來自於合資品牌，數額達到67.85億元，同比增長了11.44%。同時，東風集團的銷售成本也出現了較大下降，從去年的498.72億元降為406.53億元，同比下滑22.67%。
乘用車銷量不振 商用車逆勢增長
銷量下滑超一成的主因，主要是出在了乘用車的銷售方面。數據顯示，東風集團上半年乘用車銷量為113.4萬輛，同比下降11.3%。銷售收入為135.63億元，同比減少44.6%。對於接近腰斬的下滑，東風集團表示這主要是因為神龍汽車銷售收入下降所致。
據悉，神龍汽車上半年的銷量為6.3萬輛，同比下滑超六成。這就導致神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司上半年合併實現收入僅為70.5億元，同比減少約59.7%，虧損則高達25億，而去年同期則盈利2億元。因此，近期不斷傳出東風集團或考慮出售PSA集團股份、神龍汽車面臨關廠裁員的消息。
東風集團上半年營業收入達到484.47億元，同比下滑16.36%。但淨利潤卻同比增長5.34%，達到84.99億元。
8月29日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱：東風集團，港股代碼：HK0489）發佈了其2019年中期業績公告。半年報顯示，東風集團上半年的營業收入達到484.47億元人民幣，同比下滑了16.36%。
東風集團之所以在營收方面出現了同比下滑，主要是其汽車銷量出現下滑導致。東風集團董事長竺延風在半年報中表示：東風集團上半年銷售汽車約137.44萬輛，雖然市場佔有率提高了0.5個百分點達到11.2%，但是和去年同期銷量相比下降約9%。
但是，雖然營收出現下滑，但歸母公司權益持有人應占溢利卻達到84.99億元，同比增長了5.34%。
對此，有分析人士指出，上半年車市遇冷，車企近期公佈的半年報中也多為利潤下滑，東風集團能夠實現增長實屬不易。國家統計局此前公佈的數據顯示，由於市場需求低迷，上半年汽車製造業利潤大幅下降24.9%。車企中，自主品牌一哥吉利汽車的半年報顯示，其上半年淨利潤同比下滑40%。北京汽車上半年的淨利潤則同比下滑25.9%。
財報顯示，東風集團的主要盈利來自於合資品牌，數額達到67.85億元，同比增長了11.44%。同時，東風集團的銷售成本也出現了較大下降，從去年的498.72億元降為406.53億元，同比下滑22.67%。
乘用車銷量不振 商用車逆勢增長
銷量下滑超一成的主因，主要是出在了乘用車的銷售方面。數據顯示，東風集團上半年乘用車銷量為113.4萬輛，同比下降11.3%。銷售收入為135.63億元，同比減少44.6%。對於接近腰斬的下滑，東風集團表示這主要是因為神龍汽車銷售收入下降所致。
據悉，神龍汽車上半年的銷量為6.3萬輛，同比下滑超六成。這就導致神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司上半年合併實現收入僅為70.5億元，同比減少約59.7%，虧損則高達25億，而去年同期則盈利2億元。因此，近期不斷傳出東風集團或考慮出售PSA集團股份、神龍汽車面臨關廠裁員的消息。
和乘用車的頹勢相比，東風集團的商用車則走出來一波逆勢上揚的行情。上半年銷量達到24.05萬輛，同比增長3.9%。
此外，值得指出的是，雖然商用車的銷量相對偏少，但在東風集團內部其貢獻的銷售收入卻很高。上半年，商用車的銷售收入則高達323.64億元，佔東風集團的銷售收入比高達66.8%，而乘用車則只有28%。
據悉，2019年初，東風公司曾提出“雙400”目標，即經營利潤突破400億元，汽車年銷量要達到400萬輛。對此，有分析人士認為，從此次公佈的半年報來看，東風集團要想實現“雙400”目標有著不小難度。
東風集團上半年營業收入達到484.47億元，同比下滑16.36%。但淨利潤卻同比增長5.34%，達到84.99億元。
8月29日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱：東風集團，港股代碼：HK0489）發佈了其2019年中期業績公告。半年報顯示，東風集團上半年的營業收入達到484.47億元人民幣，同比下滑了16.36%。
東風集團之所以在營收方面出現了同比下滑，主要是其汽車銷量出現下滑導致。東風集團董事長竺延風在半年報中表示：東風集團上半年銷售汽車約137.44萬輛，雖然市場佔有率提高了0.5個百分點達到11.2%，但是和去年同期銷量相比下降約9%。
但是，雖然營收出現下滑，但歸母公司權益持有人應占溢利卻達到84.99億元，同比增長了5.34%。
對此，有分析人士指出，上半年車市遇冷，車企近期公佈的半年報中也多為利潤下滑，東風集團能夠實現增長實屬不易。國家統計局此前公佈的數據顯示，由於市場需求低迷，上半年汽車製造業利潤大幅下降24.9%。車企中，自主品牌一哥吉利汽車的半年報顯示，其上半年淨利潤同比下滑40%。北京汽車上半年的淨利潤則同比下滑25.9%。
財報顯示，東風集團的主要盈利來自於合資品牌，數額達到67.85億元，同比增長了11.44%。同時，東風集團的銷售成本也出現了較大下降，從去年的498.72億元降為406.53億元，同比下滑22.67%。
乘用車銷量不振 商用車逆勢增長
銷量下滑超一成的主因，主要是出在了乘用車的銷售方面。數據顯示，東風集團上半年乘用車銷量為113.4萬輛，同比下降11.3%。銷售收入為135.63億元，同比減少44.6%。對於接近腰斬的下滑，東風集團表示這主要是因為神龍汽車銷售收入下降所致。
據悉，神龍汽車上半年的銷量為6.3萬輛，同比下滑超六成。這就導致神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司上半年合併實現收入僅為70.5億元，同比減少約59.7%，虧損則高達25億，而去年同期則盈利2億元。因此，近期不斷傳出東風集團或考慮出售PSA集團股份、神龍汽車面臨關廠裁員的消息。
和乘用車的頹勢相比，東風集團的商用車則走出來一波逆勢上揚的行情。上半年銷量達到24.05萬輛，同比增長3.9%。
此外，值得指出的是，雖然商用車的銷量相對偏少，但在東風集團內部其貢獻的銷售收入卻很高。上半年，商用車的銷售收入則高達323.64億元，佔東風集團的銷售收入比高達66.8%，而乘用車則只有28%。
據悉，2019年初，東風公司曾提出“雙400”目標，即經營利潤突破400億元，汽車年銷量要達到400萬輛。對此，有分析人士認為，從此次公佈的半年報來看，東風集團要想實現“雙400”目標有著不小難度。