“絕不退出中國市場”，法國標緻雪鐵龍集團再一次這樣強調，讓這個品牌又成為網友的熱議對象。從剛剛公佈的銷量數據來看，神龍汽車（東風標緻、雪鐵龍）6月份銷量為10128臺，同比下滑54.3%，1-6月累計銷量達到63027臺，同比大跌60%。
2019年神龍汽車定下23.5萬輛的銷量目標，上半年完成率僅為26.8%，全年達成目標幾乎不可能了。
另據數據顯示，2018年，神龍汽車銷量僅為25.34萬輛，同比下滑32%，相當於2015年71萬輛成績的近三分之一。
7月3日，PSA集團管理委員會主席唐唯實在法國巴黎總部舉行媒體溝通會議時表示，“我們想要留在中國，絕對不想離開中國，這個信念是非常堅定的。”他再一次重申對中國市場的重視，並計劃在決策速度及營銷層面作出改變，達到何扭轉在華頹勢目的。
“任何決策都需要我們與合作伙伴達成一致，所以神龍的反應速度不夠快。但在中國市場最關鍵的就是速度，需要車企根據市場情況和市場條件隨時應變”，唐唯實還表示，“我們也正在考慮是否給合資公司更多的自主權，讓他們更快的反應。”
神龍汽車有限公司董事長安鐵成與神龍汽車有限公司副董事長高愷霖共同出席溝通會議，唐唯實在現場表示：“安鐵成先生和高愷霖先生確實做了很多工作來提高效率，我非常認可這種努力，但情況是否能好轉，可能還要等到今年年底。如果屆時消費者滿意度、盈利能力未達到預期，說明現階段的變化還不夠快。”
唐唯實還指出在中國市場存在的問題：PSA沒能傳遞品牌價值，消費者並不知道標緻、雪鐵龍的品牌歷史。
安鐵成表示，PSA的品牌價值需要輸出，去年下半年以來，PSA已經對品牌價值有了重新的梳理，未來會有持續投入推動品牌提升。例如，接下來的“雪鐵龍百年慶典”將是今年品牌價值輸出的重要活動之一。
高愷霖則表示，未來將努力提高中國市場地位，與東風一起重塑標緻、雪鐵龍的品牌形象。
對於中國消費者普遍不滿的產品定價問題，高愷霖表示，“一個合適的價格非常重要，之前在股東雙方確實有不同的建議，但從去年開始雙方已經達成共識。”
根據神龍汽車公佈的新車規劃，到2021年進行116次新品發佈，保持每年每個品牌至少1款新車型投放的速度，加快動力總成升級換代等。同時還將重點解決質量問題，改善品牌口碑重塑形象。
標緻雪鐵龍在中國市場從一家主流合資品牌落入到邊緣化品牌，不管是內部管理、產品和營銷，都存在嚴重問題。如今的改變，或許會是一條出路。