2018年是國內中型車市場大放光彩的一年，各大廠家都拿使出了自己的渾身解數，新天籟、新雅閣、新凱美瑞、新帕薩特還有新君威等等車型爭鋒相對，競爭可謂是非常的激烈。但是總覺得這個市場還缺了點什麼，放眼望去這些熱門的中型車，確實都非常優秀，但是正因為他們太優秀，太均衡，所以給人的感覺也太無趣，這些車你隨便買一臺都很好，體驗上的差別也不會有質的改變，中型車的同質化問題已經是不可避免的了。但是，有一類車是永遠不會同質化的，那就是法系車，全新標緻508亮相的時候我真的好喜歡，運動化的外觀，無框車門，戰鬥機一樣的駕駛艙，沒錯了，正宗的法系車。那麼國產後的508L在加長了軸距取消的無框車門的情況下，加入了國內中級車市場的戰爭，它的前景到底怎麼樣？能否讓法系車在國內重新崛起？能否成為國內中型車市場裡創出一片自己的天地？下面我們就來詳細解讀。
全新508是近幾年法系車外觀設計的巔峰
以往的法系車在外觀設計方面往往是這樣的情況，喜歡的人會非常喜歡不能自拔，但是討厭的人也同樣厭惡至極，但是全新508，我想沒有一個人會覺得不好看吧？當我在日內瓦車展第一次看到歐洲原汁原味的全新一代508時我真的被驚豔了，並且第一眼就愛上了它，整個外觀最亮眼的無非就是兩邊那活生生的類似於獅子牙齒的LED日行燈設計，搭配整個中網和大燈造型設計，組成了整個前臉的“獅吼”設計。此外，無框車門、溜背式設計無一不騷氣十足。
[海外508 GT車型]
雖然由東風標準國產後的508L取消了無框車門和掀背後備廂設計，但是整車大部分精華的設計還是保留下來了，並且軸距還加長了110mm，降低成本的同時還增大了國人非常看中的空間，我想這是一舉兩得的事情，東風標緻在這一點上還是非常明智的，不然16萬的預售價是不可能做到的。
[海外508 GT車型]
同級最騷氣最有獲得感的內飾沒有之一
整個內飾用兩個詞來形容就是“騷氣”和“獲得感”，標緻從308S就開始使用了這套叫做i-cockpit的類似於戰鬥機駕駛艙般的內飾風格，之前在4008、5008等車型上均有采用，普遍的市場反響都非常好。發展到全新一代的508，所採用的第三代i-cockpit駕駛艙最大限度的保留了Exalt概念車的設計，這種極具立體感和前衛感的設計手法在同級別車型上你找不出來第二臺，這樣的設計更深層次的滿足了駕駛者的個性化需求，讓你不僅有炫酷的科技感，還有滿滿的豪華和高級感，而且標緻在內飾材料的選擇上確實也是非常下本的。
真正來自於歐洲的運動基因
歐洲車的動態調校我想大家都是有深刻印象的，這其中最有代表性的就是德國車，其次就是以底盤著稱的法系車。放眼國內的非豪華品牌中級車，真正有運動化調校底子的車是非常少的，國產後的508L的底盤基本上保持了原汁原味歐洲調教風格，在底盤懸掛機構上大量採用鋁質材料讓簧下質量更輕，車輪對於操作指令的響應更快，整個懸掛動態表現非常不錯，特別是側向的支撐力，其中頂配車型更是搭載了AMVAR電磁懸掛，其擁有極為廣泛的調節範圍，最大程度的做到了運動與舒適的平衡。此外400THP車型的1.8T渦輪增壓發動機更可以提供211馬力和300牛米的性能表現。
[1.6T和1.8T發動機]
法系車一直都是超高性價比
真正懂法系車的人其實都知道，其實法系車一直都是超高性價比，非常的厚道，以往可能更多的都是把成本花在了你看不到的地方，你很難想象他們會在10萬元的家轎上用上全鋁合金防撞鋼樑和整體鍛造的下襬臂。全新一代的508L必然會保持超高性價比，但是更多你看得見的東西，比如8AT變速箱、陶瓷剎車片的制動系統、Nappa真皮座椅、12.3英寸的全液晶儀表、電子檔把、L2級別的智能駕駛輔助、全自動智能泊車、夜視系統等等等等，作為一款不算經銷商優惠，起售價僅僅只為16萬的中型轎車，無疑是非常出色的表現。
總結：
國內中型車市場雖然一直打的火熱，但也越來越無聊，大家都是趨於同質化的產品，各家的特點也越來越不明顯，全新508L的出現可以說打破了這一格局，給這個市場注入了新鮮的血液，也給了消費者一個全新的選擇。最近法系車在國內一直萎靡，全新508的表現就顯得格外關鍵了，這款車傾入了標緻的心血，更代表了整個PSA集團對國內中型車市場的理解，而且這一次似乎並沒有跑偏，只要後期的營銷及時配合到位，我相信大賣將不是問題！