車長近5米,標配換擋撥片、倒車影像,不含降價23.48萬卻少人識
說到中級車市場,就目前來看,德系大眾和日系三雄堪稱最大的贏家,大眾邁騰和帕薩特是逐漸走近商務化前列,而十代本田雅閣和八代豐田凱美瑞則已經成為了時代的弄潮兒。此外,美系車中的別克君威、君越、雪佛蘭邁銳寶、福特蒙迪歐等車型則是憑藉著較高的性價比,從而得以在市場熱度上的提升,因此,完全可以得出這樣一個結論,一輛B級車如果能夠擁有豐富的實力和產品力,並且兼顧性價比的話,那麼在銷量上定能有所突破。
然而今天給大家帶到的主角—福特金牛座,卻是一個反例,其車長近5米,標配換擋撥片、倒車影像,23.48萬鉅惠4萬後,換來的結果卻是3月份賣出357臺,4月份賣出351臺,5月份賣出148臺的持續走低,甚至快到沒人想要的處境,這是金牛座不夠優秀呢,還是說國人不識貨呢?那今天我們不妨就一起來解析一下這款少人識的B級車。
首先從外觀上來看,福特金牛座顯得更加偏向於中年人士,整體上顯露出一種穩重之風。寬大的進氣格柵採用六邊形輪廓,中間利用5根鍍鉻飾條進行貫穿,看起來非常具有質感;兩側銳利大燈組炯炯有神,非常的犀利動感,與下方鍍鉻勾勒出的霧燈輪廓相互映襯,極具觀賞性。同時平直的前鏟與隆起的發蓋折線相互搭配,營造出一種四平八穩的成熟氣質。在此基礎上搭配上貫通頭尾的腰線、微微上揚的鴨尾等元素,給人一種舒展大氣的姿態。
其次,在車身尺寸上,福特金牛座擁有4996mm*1878mm*1503mm的車身長寬高,以及2949mm的軸距長度,相比於本田雅閣有著非常明顯的優勢。本田雅閣車身長寬高為4893mm*1862mm*1449mm,軸距長度為2830mm,顯而易見,金牛座整整比雅閣大出一圈,甚至說可以達到中大型轎車的水準了。因此金牛座不僅比本田雅閣有著更為寬裕的乘坐空間,而且在儲物空間和載物空間方面的優勢就更加的明顯了。
而在動力方面,福特金牛座全系車型共搭載了1.5T和2.0T兩種發動機,其中1.5T渦輪增壓發動機僅為低配版所有,有著181馬力的最大功率和240牛米的峰值扭矩;2.0T渦輪增壓發動機因為調校不同,最大馬力有234匹、245匹之分,而峰值扭矩都為350牛米。而傳動系統金牛座則全系採用6速手自一體變速箱,這樣的動力總成使得金牛座官方百公里加速最快可達7.9秒,在同級車型之中也能夠處於領先水平了。
而在配置方面,金牛座標配有一塊8英寸彩色大屏、換擋撥片、倒車影像、語音識別控制、車載電話、無鑰匙啟動這些配置都還是比較良心的,中配車型就開始配備有無鑰匙進入功能、遠程啟動功能、GPS導航、LED大燈等裝備,而高配版車型則還配備10.1英寸液晶儀表、電動座椅記憶/按摩、副駕老闆鍵、後排獨立空調、多色氛圍燈以及索尼14揚聲器系統等,舒適性和娛樂性上都相當的全面。
總的來說,福特金牛座在外觀造型、空間展現以及動力性能、整車配置方面的表現都還是比較不錯的,尤其是在乘坐舒適性和動力性能方面,更是能夠與目前中級車市場之中比較火爆的本田雅閣、豐田凱美瑞等車型媲美,而降價後20.98萬的經銷商參考價在性價比方面就更加的具有優勢了。
但是就如我開頭所寫金牛座存在銷量不走量的現狀,在我看來,既不是因為金牛座品質不夠優秀,也不是因為國人不識貨。原因有三,首先在這個年輕化的市場之中就吃了外觀的虧;其次,在同級向8AT或CVT變速箱過度的時候,金牛座依然是6AT的規格;當然這些都是次要的,最為重要的在我看來還是它那高不成低不就的定位才是硬傷,讓消費者著實不好選擇,因此這樣的一臺美系中級轎車才會得不到市場認可,你們覺得呢?