車長近5米，標配換擋撥片、倒車影像，不含降價23.48萬卻少人識

說到中級車市場，就目前來看，德系大眾和日系三雄堪稱最大的贏家，大眾邁騰和帕薩特是逐漸走近商務化前列，而十代本田雅閣和八代豐田凱美瑞則已經成為了時代的弄潮兒。此外，美系車中的別克君威、君越、雪佛蘭邁銳寶、福特蒙迪歐等車型則是憑藉著較高的性價比，從而得以在市場熱度上的提升，因此，完全可以得出這樣一個結論，一輛B級車如果能夠擁有豐富的實力和產品力，並且兼顧性價比的話，那麼在銷量上定能有所突破。

然而今天給大家帶到的主角—福特金牛座，卻是一個反例，其車長近5米，標配換擋撥片、倒車影像，23.48萬鉅惠4萬後，換來的結果卻是3月份賣出357臺，4月份賣出351臺，5月份賣出148臺的持續走低，甚至快到沒人想要的處境，這是金牛座不夠優秀呢，還是說國人不識貨呢？那今天我們不妨就一起來解析一下這款少人識的B級車。

首先從外觀上來看，福特金牛座顯得更加偏向於中年人士，整體上顯露出一種穩重之風。寬大的進氣格柵採用六邊形輪廓，中間利用5根鍍鉻飾條進行貫穿，看起來非常具有質感；兩側銳利大燈組炯炯有神，非常的犀利動感，與下方鍍鉻勾勒出的霧燈輪廓相互映襯，極具觀賞性。同時平直的前鏟與隆起的發蓋折線相互搭配，營造出一種四平八穩的成熟氣質。在此基礎上搭配上貫通頭尾的腰線、微微上揚的鴨尾等元素，給人一種舒展大氣的姿態。

其次，在車身尺寸上，福特金牛座擁有4996mm*1878mm*1503mm的車身長寬高，以及2949mm的軸距長度，相比於本田雅閣有著非常明顯的優勢。本田雅閣車身長寬高為4893mm*1862mm*1449mm，軸距長度為2830mm，顯而易見，金牛座整整比雅閣大出一圈，甚至說可以達到中大型轎車的水準了。因此金牛座不僅比本田雅閣有著更為寬裕的乘坐空間，而且在儲物空間和載物空間方面的優勢就更加的明顯了。

而在動力方面，福特金牛座全系車型共搭載了1.5T和2.0T兩種發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機僅為低配版所有，有著181馬力的最大功率和240牛米的峰值扭矩；2.0T渦輪增壓發動機因為調校不同，最大馬力有234匹、245匹之分，而峰值扭矩都為350牛米。而傳動系統金牛座則全系採用6速手自一體變速箱，這樣的動力總成使得金牛座官方百公里加速最快可達7.9秒，在同級車型之中也能夠處於領先水平了。

而在配置方面，金牛座標配有一塊8英寸彩色大屏、換擋撥片、倒車影像、語音識別控制、車載電話、無鑰匙啟動這些配置都還是比較良心的，中配車型就開始配備有無鑰匙進入功能、遠程啟動功能、GPS導航、LED大燈等裝備，而高配版車型則還配備10.1英寸液晶儀表、電動座椅記憶/按摩、副駕老闆鍵、後排獨立空調、多色氛圍燈以及索尼14揚聲器系統等，舒適性和娛樂性上都相當的全面。

總的來說，福特金牛座在外觀造型、空間展現以及動力性能、整車配置方面的表現都還是比較不錯的，尤其是在乘坐舒適性和動力性能方面，更是能夠與目前中級車市場之中比較火爆的本田雅閣、豐田凱美瑞等車型媲美，而降價後20.98萬的經銷商參考價在性價比方面就更加的具有優勢了。

但是就如我開頭所寫金牛座存在銷量不走量的現狀，在我看來，既不是因為金牛座品質不夠優秀，也不是因為國人不識貨。原因有三，首先在這個年輕化的市場之中就吃了外觀的虧；其次，在同級向8AT或CVT變速箱過度的時候，金牛座依然是6AT的規格；當然這些都是次要的，最為重要的在我看來還是它那高不成低不就的定位才是硬傷，讓消費者著實不好選擇，因此這樣的一臺美系中級轎車才會得不到市場認可，你們覺得呢？