昨天大餅給大家介紹了二手車市場裡3款日系車，其實都是豐田旗下的，凱美瑞、榮放和卡羅拉。豐田和本田是國內日系車市場的大哥大毫無爭議，目前市面上暢銷的日系車也基本就是出自這兩大品牌。
對於日系中級車，除了豐田凱美瑞之外本田雅閣也是一個不能忽略的存在。而二手車市場的本田雅閣不光車商願意收，買家也願意買。
最近大餅在二手車市場裡遇到一位車友一輛2010年2.4排量的本田雅閣，車況OK，里程開了10萬公里出頭。最終6萬就給賣給車商了，大餅不禁直呼:你是不是傻？
9年前的本田雅閣雖然顏值不咋地，但由於那時候雅閣的鍍鉻用的還比較含蓄，所以前臉看起來並不覺得多麼的誇張，含蓄之外似乎還挺討年輕消費者的喜歡的。當然9年前的雅閣也算是豪華車了，但沒有透鏡的鹵素大燈實在有些坑爹了，尤其是夏天下過雨之後沒有路燈的地方感覺跟沒開燈似的。車身側面使用的五輻式輪轂在日系車中屬於比較少見的，但是卻非常的顯力量感。貫穿式的腰線設計也算是全車側面設計的點睛之筆了，當然把側面轉向燈設計在翼子板上就有些影響視覺效果了。
車尾是老雅閣經典的造型，辨識度很高，裸露的排氣雖然沒有什麼美感，但卻比較討消費者的喜歡。
雖然是雖然是是9年前的二手車，但這輛本田雅閣的內飾設計雖然沒有什麼豪華感，但卻非常的有層次感，在一票10年左右車齡的二手車之中還是可以給人眼前一亮的感覺的。
前排中控的用料其實不算差，但由於配色的原因卻顯得非常的廉價，座椅的包裹性還不錯，但是舒適性就不是很好了。
大餅前面也說了在2010年的時候本田雅閣也算是一款比較貴的車了，那時候能夠買的起20多萬車的家庭還是極少數。但不知道當時的設計師是出於什麼考慮，居然沒有設計後排的空調出風口。第二排座椅的舒適性一般，和同年代的日產天籟還真的是沒法比，而腿部空間和頭部空間的表現其實也並不是很好。
目前這個車況的本田雅閣二手車市場的行情在7~8萬之間，所以說原車主6萬賣掉肯定是划不來的。
其次就是這個年份的雅閣如果沒有出過什麼事故的話，其實再開幾年也無妨，此時換掉要不就是買SUV了，要不就是買豪華品牌了。但如果僅僅是出於家用車的目的，那麼這輛雅閣其實就完全可以滿足需求。沒有必要換車。
所以大餅才覺得只要6萬就把這輛本田雅閣給賣掉有些傻了。
不知道各位車友怎麼看呢？