在合資B級車細分領域之中最受歡迎的無非就是德系大眾、日系三雄旗下的車型了。老大哥之中的帕薩特、凱美瑞任憑市場如何變化，依舊是屹立不倒，擁有著十分穩定的群眾基礎以及強大的產品力。不過，從今年的銷量來看，還是十代雅閣傲視群雄，開年以來，連續幾個月都站在冠軍的位置上。所以，部分準備購買或者準備換車的朋友或多或少的都會關注到十代雅閣這款車（筆者以下提及均為裸車價）。
只是在筆者看來，看廠商指導價為25.98萬頂配版雅閣，咱們還不如再加3萬塊看看奔馳A級，29.38萬頂配版，不僅檔次直追50萬豪車，而且還全部是國六環保標準。首先，有著三叉戟車標的奔馳A級相對帶H車標的本田雅閣來說，所帶來的回頭率無疑更高，其次，奔馳A級自身所具有的綜合實力和可靠的品質同樣是不輸雅閣。
的確，除了三叉戟車標所帶來的吸引力，奔馳A級雖然只是一款入門級豪車，但是這並不影響它車內與生俱來的豪華感。整車內飾採用了與S級相仿的設計風格，大量的軟性材質包裹，細節之處還帶有縫線處理凸顯高級感。懸浮式設計的一體式12.25英寸雙高清大屏，高達1280*720的分辨率，能夠實現多種儀表盤顯示及多點觸控，搭配上平視顯示系統、無線手機充電等，彰顯整車科技感。在此基礎上感應後備箱、無鑰匙系統、64色環境氛圍燈、10喇叭高性能揚聲器系統、打孔真皮方向盤等一應俱全，完全不差於50萬級豪車的檔次感。
檔次感除外，奔馳A級所帶來的舒適性同樣趕超定位更高的本田雅閣。即使奔馳A級只是一款擁有4622mm*1796mm*1462mm車身長寬高和2789mm最大軸距的緊湊型轎車，相比雅閣來說數據層面上遜色不少。但是奔馳A級採用了加厚座艙地毯、更厚的隔音材料等手段進行車內隔音降噪；在此基礎上搭配奔馳一貫舒適的底盤調校，以及坐墊加厚加長、包裹性一流的座椅，使得奔馳A級所營造出的乘坐舒適性，完全不輸空間更大的本田雅閣。
而在性能上，奔馳A級頂配版搭載代號為M282的1.3T渦輪增壓發動機，匹配的是7速雙離合變速箱，能夠迸發出163馬力最大功率和250牛米峰值扭矩，同時發動機使用了智能化的閉缸技術，不僅能夠滿足更為嚴格的國六排放標準，而且還能讓燃油經濟性達到最佳。相比之下，本田雅閣頂配版搭載的混合動力系統，扭矩數值以及經濟性上佔據一定優勢，但是在這個國五國六更迭的時期，僅滿足國五標準的雅閣，競爭力上就沒那麼強了。因此在動力上，兩者算是各有特色。
此外值得一提的是，奔馳A級頂配版安全方面除了基本的6安全氣囊、被動行人保護、博世ESP車身穩定控制等安全裝備以外，整車還配備實時監測道路標線的車道保持系統，解放雙腳的智能領航限距功能，以及自動泊車系統、盲點輔助系統等各種智能科技化的安全配置，能夠實時對車內乘員進行一個全方位的保護和輔助。
綜合來看，在這個生活水平不斷提升的時代，對高品質的汽車追求已經成為了不爭的事實。而目前本田雅閣作為中級車銷冠，奔馳A級則作為一款入門級豪華車，兩者不管綜合實力上還是產品力上的表現都是值得肯定的。不過，奔馳A級頂配版29.38萬與本田雅閣25.98萬之間，雖然只是3萬之差，但是奔馳車標所帶來的吸引力，以及奔馳A級內飾所營造的豪華感、動力的強勁、安全性、舒適性等各方面的表現已經遠超在價格上的距離了。因此在我看來，選雅閣頂配的朋友完全可以考慮奔馳A級，畢竟不注重空間性能的話，奔馳頂配完全是一個各方面都極為拔尖的A級豪車了。對於這兩款車，你們又怎麼看呢？