3月份，全新一代標緻508L在國內上市，加長了軸距。同時，價格也更親民了。入門級車型足足比雅閣便宜了1萬塊。一時間，國內消費者對於標緻這個品牌的好感又回來了。
而作為B級車市場的常青樹，雅閣的實力毋庸置疑。在價格相差不大的情況下，標緻508L依然是它的競爭對手。給你17萬的預算，你會選雅閣，還是標緻508L呢？
3月份，全新一代標緻508L在國內上市，加長了軸距。同時，價格也更親民了。入門級車型足足比雅閣便宜了1萬塊。一時間，國內消費者對於標緻這個品牌的好感又回來了。
而作為B級車市場的常青樹，雅閣的實力毋庸置疑。在價格相差不大的情況下，標緻508L依然是它的競爭對手。給你17萬的預算，你會選雅閣，還是標緻508L呢？
對於市場口碑的積累，雅閣確實比標緻508L強，日系粉在國內的佔比是很大的。不過，法系車的粉絲也從來不示弱，他們會從設計、底盤等方面告訴你，法系車的優點。
雅閣和標緻508L也算不上直接的競爭對手，因為兩者的銷量差距實在是太明顯了。拿著17萬的預算，即便不買雅閣，能夠買標緻508L的人估計也很少，這就是事實。不過，既然存在，就有它的道理，全新標緻508L也沒有大家想象中的那麼不堪一擊。
3月份，全新一代標緻508L在國內上市，加長了軸距。同時，價格也更親民了。入門級車型足足比雅閣便宜了1萬塊。一時間，國內消費者對於標緻這個品牌的好感又回來了。
而作為B級車市場的常青樹，雅閣的實力毋庸置疑。在價格相差不大的情況下，標緻508L依然是它的競爭對手。給你17萬的預算，你會選雅閣，還是標緻508L呢？
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而作為B級車市場的常青樹，雅閣的實力毋庸置疑。在價格相差不大的情況下，標緻508L依然是它的競爭對手。給你17萬的預算，你會選雅閣，還是標緻508L呢？
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雅閣和標緻508L也算不上直接的競爭對手，因為兩者的銷量差距實在是太明顯了。拿著17萬的預算，即便不買雅閣，能夠買標緻508L的人估計也很少，這就是事實。不過，既然存在，就有它的道理，全新標緻508L也沒有大家想象中的那麼不堪一擊。
外觀方面，這兩款車走的都是運動化的風格路線，這也是近幾年國內市場B級車的趨勢。從顏值來看，各有各的特點。所以，我們也不再爭論誰比誰好看的問題，關鍵是對於你自己來說，更喜歡誰？
尺寸方面，加長軸距的全新標緻508L，軸距達到了2848mm，比雅閣的軸距還要長18mm。在同級別的車型中，標緻508L的已經達到了中等偏上的水平。這一改變，大大增強了國人對標緻508L的好感度。
3月份，全新一代標緻508L在國內上市，加長了軸距。同時，價格也更親民了。入門級車型足足比雅閣便宜了1萬塊。一時間，國內消費者對於標緻這個品牌的好感又回來了。
而作為B級車市場的常青樹，雅閣的實力毋庸置疑。在價格相差不大的情況下，標緻508L依然是它的競爭對手。給你17萬的預算，你會選雅閣，還是標緻508L呢？
對於市場口碑的積累，雅閣確實比標緻508L強，日系粉在國內的佔比是很大的。不過，法系車的粉絲也從來不示弱，他們會從設計、底盤等方面告訴你，法系車的優點。
雅閣和標緻508L也算不上直接的競爭對手，因為兩者的銷量差距實在是太明顯了。拿著17萬的預算，即便不買雅閣，能夠買標緻508L的人估計也很少，這就是事實。不過，既然存在，就有它的道理，全新標緻508L也沒有大家想象中的那麼不堪一擊。
外觀方面，這兩款車走的都是運動化的風格路線，這也是近幾年國內市場B級車的趨勢。從顏值來看，各有各的特點。所以，我們也不再爭論誰比誰好看的問題，關鍵是對於你自己來說，更喜歡誰？
尺寸方面，加長軸距的全新標緻508L，軸距達到了2848mm，比雅閣的軸距還要長18mm。在同級別的車型中，標緻508L的已經達到了中等偏上的水平。這一改變，大大增強了國人對標緻508L的好感度。
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而作為B級車市場的常青樹，雅閣的實力毋庸置疑。在價格相差不大的情況下，標緻508L依然是它的競爭對手。給你17萬的預算，你會選雅閣，還是標緻508L呢？
對於市場口碑的積累，雅閣確實比標緻508L強，日系粉在國內的佔比是很大的。不過，法系車的粉絲也從來不示弱，他們會從設計、底盤等方面告訴你，法系車的優點。
雅閣和標緻508L也算不上直接的競爭對手，因為兩者的銷量差距實在是太明顯了。拿著17萬的預算，即便不買雅閣，能夠買標緻508L的人估計也很少，這就是事實。不過，既然存在，就有它的道理，全新標緻508L也沒有大家想象中的那麼不堪一擊。
外觀方面，這兩款車走的都是運動化的風格路線，這也是近幾年國內市場B級車的趨勢。從顏值來看，各有各的特點。所以，我們也不再爭論誰比誰好看的問題，關鍵是對於你自己來說，更喜歡誰？
尺寸方面，加長軸距的全新標緻508L，軸距達到了2848mm，比雅閣的軸距還要長18mm。在同級別的車型中，標緻508L的已經達到了中等偏上的水平。這一改變，大大增強了國人對標緻508L的好感度。
內飾部分，雅閣確實不是標緻508L的對手。單從設計的角度來說，已經甩雅閣好幾條街了，這一點不接受反駁。而且，從市場反饋的口碑來看，新款標緻508L的內飾，確實堪稱同級別最佳。
不過，中國消費者買車，也並不是看內飾設計好不好看。要知道內飾萬年不變的大眾，依舊銷量火爆，這說明你的內飾即便設計得跟勞斯萊斯一樣，沒人願意為你買單，也是白扯。個人還是非常推薦年輕消費者選擇標緻508L的，畢竟更符合年輕人追求時尚、個性化的需求。
3月份，全新一代標緻508L在國內上市，加長了軸距。同時，價格也更親民了。入門級車型足足比雅閣便宜了1萬塊。一時間，國內消費者對於標緻這個品牌的好感又回來了。
而作為B級車市場的常青樹，雅閣的實力毋庸置疑。在價格相差不大的情況下，標緻508L依然是它的競爭對手。給你17萬的預算，你會選雅閣，還是標緻508L呢？
對於市場口碑的積累，雅閣確實比標緻508L強，日系粉在國內的佔比是很大的。不過，法系車的粉絲也從來不示弱，他們會從設計、底盤等方面告訴你，法系車的優點。
雅閣和標緻508L也算不上直接的競爭對手，因為兩者的銷量差距實在是太明顯了。拿著17萬的預算，即便不買雅閣，能夠買標緻508L的人估計也很少，這就是事實。不過，既然存在，就有它的道理，全新標緻508L也沒有大家想象中的那麼不堪一擊。
外觀方面，這兩款車走的都是運動化的風格路線，這也是近幾年國內市場B級車的趨勢。從顏值來看，各有各的特點。所以，我們也不再爭論誰比誰好看的問題，關鍵是對於你自己來說，更喜歡誰？
尺寸方面，加長軸距的全新標緻508L，軸距達到了2848mm，比雅閣的軸距還要長18mm。在同級別的車型中，標緻508L的已經達到了中等偏上的水平。這一改變，大大增強了國人對標緻508L的好感度。
內飾部分，雅閣確實不是標緻508L的對手。單從設計的角度來說，已經甩雅閣好幾條街了，這一點不接受反駁。而且，從市場反饋的口碑來看，新款標緻508L的內飾，確實堪稱同級別最佳。
不過，中國消費者買車，也並不是看內飾設計好不好看。要知道內飾萬年不變的大眾，依舊銷量火爆，這說明你的內飾即便設計得跟勞斯萊斯一樣，沒人願意為你買單，也是白扯。個人還是非常推薦年輕消費者選擇標緻508L的，畢竟更符合年輕人追求時尚、個性化的需求。
動力方面，入門級車型，標緻508L提供的是1.6T發動機，而雅閣提供的是1.5T發動機，就輸出參數來看，兩者的性能差別並不是很大。傳動系統部分，標緻508L採用的是6AT，而雅閣採用的是CVT變速器。駕駛感受，兩者的平順性也都相差不大。油耗方面，兩款車的的差別也不是很大。
選擇標緻508L的，可能更多的是被它的外觀所吸引了，而選擇雅閣的，多半是因為本田品牌的緣故。單從各自的產品力來說，這兩款車都很有吸引力。不過，雅閣的市場保有量優勢明顯，口口相傳的口碑效應，要比標緻508L任何有高級感的設計來的更是在。所以，現階段，標緻508L是不可能追上雅閣的。
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