'又一豪車大降價！原價29萬，現跌至22萬多，還要買凱美瑞、雅閣？'
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
奧迪A4L在空間上的表現非常完美，長為4818mm，相比寶馬3系的4719mm和奔馳C級的4704mm要長的多；它的寬度為1843mm，而寶馬3系的寬為1827mm，奔馳C級的寬為1810mm；高度為1432mm，相比其他兩個要顯得低趴，但運動性更強。A4L的軸距達到了2908mm，差不多近C級車的標準，從這點出，在空間上，奧迪A4L有著非常明顯的優勢。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
奧迪A4L在空間上的表現非常完美，長為4818mm，相比寶馬3系的4719mm和奔馳C級的4704mm要長的多；它的寬度為1843mm，而寶馬3系的寬為1827mm，奔馳C級的寬為1810mm；高度為1432mm，相比其他兩個要顯得低趴，但運動性更強。A4L的軸距達到了2908mm，差不多近C級車的標準，從這點出，在空間上，奧迪A4L有著非常明顯的優勢。
在外觀上，奧迪一向都表現的很商務，所以往往都說開奧迪的不是老闆就是當官的，不過19款的A4L已經走出了這種框架思想。在造型上，仍然採用了家族式的設計風格，巨大的六邊形前進氣格柵顯得非常霸氣，橫著的鍍鉻條又是大眾系列的一貫作風，包邊的設計風格顯得有些時尚。兩側的燈組採用錘子式的造型設計，並且有氙氣和LED兩種可選，奧迪在大燈上的成就是別的品牌無法比擬的，流水式的轉向燈設計很有新穎力，辨識度非常高，這點也被其他的豪車品牌抄襲。下面的錘子型進氣口也比較有意思，頗有運動感。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
奧迪A4L在空間上的表現非常完美，長為4818mm，相比寶馬3系的4719mm和奔馳C級的4704mm要長的多；它的寬度為1843mm，而寶馬3系的寬為1827mm，奔馳C級的寬為1810mm；高度為1432mm，相比其他兩個要顯得低趴，但運動性更強。A4L的軸距達到了2908mm，差不多近C級車的標準，從這點出，在空間上，奧迪A4L有著非常明顯的優勢。
在外觀上，奧迪一向都表現的很商務，所以往往都說開奧迪的不是老闆就是當官的，不過19款的A4L已經走出了這種框架思想。在造型上，仍然採用了家族式的設計風格，巨大的六邊形前進氣格柵顯得非常霸氣，橫著的鍍鉻條又是大眾系列的一貫作風，包邊的設計風格顯得有些時尚。兩側的燈組採用錘子式的造型設計，並且有氙氣和LED兩種可選，奧迪在大燈上的成就是別的品牌無法比擬的，流水式的轉向燈設計很有新穎力，辨識度非常高，這點也被其他的豪車品牌抄襲。下面的錘子型進氣口也比較有意思，頗有運動感。
側面看上去比較簡潔，線條的流暢性非常好。平行又帶點俯衝的腰線，再加上車門下方凹陷的設計風格，看上去比較硬朗，卻也不失運動感。輪轂採用10幅單色設計，顯得比較沉穩，這也與奧迪的一貫作風相符。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
奧迪A4L在空間上的表現非常完美，長為4818mm，相比寶馬3系的4719mm和奔馳C級的4704mm要長的多；它的寬度為1843mm，而寶馬3系的寬為1827mm，奔馳C級的寬為1810mm；高度為1432mm，相比其他兩個要顯得低趴，但運動性更強。A4L的軸距達到了2908mm，差不多近C級車的標準，從這點出，在空間上，奧迪A4L有著非常明顯的優勢。
在外觀上，奧迪一向都表現的很商務，所以往往都說開奧迪的不是老闆就是當官的，不過19款的A4L已經走出了這種框架思想。在造型上，仍然採用了家族式的設計風格，巨大的六邊形前進氣格柵顯得非常霸氣，橫著的鍍鉻條又是大眾系列的一貫作風，包邊的設計風格顯得有些時尚。兩側的燈組採用錘子式的造型設計，並且有氙氣和LED兩種可選，奧迪在大燈上的成就是別的品牌無法比擬的，流水式的轉向燈設計很有新穎力，辨識度非常高，這點也被其他的豪車品牌抄襲。下面的錘子型進氣口也比較有意思，頗有運動感。
側面看上去比較簡潔，線條的流暢性非常好。平行又帶點俯衝的腰線，再加上車門下方凹陷的設計風格，看上去比較硬朗，卻也不失運動感。輪轂採用10幅單色設計，顯得比較沉穩，這也與奧迪的一貫作風相符。
尾部的造型看上去比較高冷，錐形的尾燈設計與車頭相照應，新穎力十足，由線條勾勒出的輪廓，則顯得非常犀利。上方微微翹起的尾翼運動感十足，下方兩邊粗大的尾氣排放管也採用了奧迪一貫的設計風格，顯得沉穩、有力。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
奧迪A4L在空間上的表現非常完美，長為4818mm，相比寶馬3系的4719mm和奔馳C級的4704mm要長的多；它的寬度為1843mm，而寶馬3系的寬為1827mm，奔馳C級的寬為1810mm；高度為1432mm，相比其他兩個要顯得低趴，但運動性更強。A4L的軸距達到了2908mm，差不多近C級車的標準，從這點出，在空間上，奧迪A4L有著非常明顯的優勢。
在外觀上，奧迪一向都表現的很商務，所以往往都說開奧迪的不是老闆就是當官的，不過19款的A4L已經走出了這種框架思想。在造型上，仍然採用了家族式的設計風格，巨大的六邊形前進氣格柵顯得非常霸氣，橫著的鍍鉻條又是大眾系列的一貫作風，包邊的設計風格顯得有些時尚。兩側的燈組採用錘子式的造型設計，並且有氙氣和LED兩種可選，奧迪在大燈上的成就是別的品牌無法比擬的，流水式的轉向燈設計很有新穎力，辨識度非常高，這點也被其他的豪車品牌抄襲。下面的錘子型進氣口也比較有意思，頗有運動感。
側面看上去比較簡潔，線條的流暢性非常好。平行又帶點俯衝的腰線，再加上車門下方凹陷的設計風格，看上去比較硬朗，卻也不失運動感。輪轂採用10幅單色設計，顯得比較沉穩，這也與奧迪的一貫作風相符。
尾部的造型看上去比較高冷，錐形的尾燈設計與車頭相照應，新穎力十足，由線條勾勒出的輪廓，則顯得非常犀利。上方微微翹起的尾翼運動感十足，下方兩邊粗大的尾氣排放管也採用了奧迪一貫的設計風格，顯得沉穩、有力。
內飾上並沒有太複雜的設計，一樣的簡約大氣。三幅式多功能方向盤採用了全圓形的設計風格，並且採用真皮包裹，手感非常好。中控採用了大量的軟性材質進行裝飾，12.3英寸的液晶儀表盤提升了整車的豪華感。上方搭載了懸浮式液晶顯示屏，可裝配7英寸和8.3英寸兩者不同尺寸，科技感十足。中控臺上也大量採用了鍍鉻飾條進行點綴，顯得整車看上去更加年輕、時尚。另外，相比老款而言，19款奧迪A4L採用了全新的電子換擋桿，檔次感明顯有所提升，也不辱奧迪這個品牌。另外，車內標配10-11個品牌喇叭，5-6個安全氣囊，全系電動可開啟全景天窗，豪車內該有的它都有。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
奧迪A4L在空間上的表現非常完美，長為4818mm，相比寶馬3系的4719mm和奔馳C級的4704mm要長的多；它的寬度為1843mm，而寶馬3系的寬為1827mm，奔馳C級的寬為1810mm；高度為1432mm，相比其他兩個要顯得低趴，但運動性更強。A4L的軸距達到了2908mm，差不多近C級車的標準，從這點出，在空間上，奧迪A4L有著非常明顯的優勢。
在外觀上，奧迪一向都表現的很商務，所以往往都說開奧迪的不是老闆就是當官的，不過19款的A4L已經走出了這種框架思想。在造型上，仍然採用了家族式的設計風格，巨大的六邊形前進氣格柵顯得非常霸氣，橫著的鍍鉻條又是大眾系列的一貫作風，包邊的設計風格顯得有些時尚。兩側的燈組採用錘子式的造型設計，並且有氙氣和LED兩種可選，奧迪在大燈上的成就是別的品牌無法比擬的，流水式的轉向燈設計很有新穎力，辨識度非常高，這點也被其他的豪車品牌抄襲。下面的錘子型進氣口也比較有意思，頗有運動感。
側面看上去比較簡潔，線條的流暢性非常好。平行又帶點俯衝的腰線，再加上車門下方凹陷的設計風格，看上去比較硬朗，卻也不失運動感。輪轂採用10幅單色設計，顯得比較沉穩，這也與奧迪的一貫作風相符。
尾部的造型看上去比較高冷，錐形的尾燈設計與車頭相照應，新穎力十足，由線條勾勒出的輪廓，則顯得非常犀利。上方微微翹起的尾翼運動感十足，下方兩邊粗大的尾氣排放管也採用了奧迪一貫的設計風格，顯得沉穩、有力。
內飾上並沒有太複雜的設計，一樣的簡約大氣。三幅式多功能方向盤採用了全圓形的設計風格，並且採用真皮包裹，手感非常好。中控採用了大量的軟性材質進行裝飾，12.3英寸的液晶儀表盤提升了整車的豪華感。上方搭載了懸浮式液晶顯示屏，可裝配7英寸和8.3英寸兩者不同尺寸，科技感十足。中控臺上也大量採用了鍍鉻飾條進行點綴，顯得整車看上去更加年輕、時尚。另外，相比老款而言，19款奧迪A4L採用了全新的電子換擋桿，檔次感明顯有所提升，也不辱奧迪這個品牌。另外，車內標配10-11個品牌喇叭，5-6個安全氣囊，全系電動可開啟全景天窗，豪車內該有的它都有。
動力上，19款奧迪A4L全系採用了2.0T 4缸渦輪增壓發動機，低配版國六進取型功率達到了110kw，馬力最大為150ps，老實說這個動力與2.0T顯得格格不入，但在A4L這樣的車身上，這些卻顯得沒那麼重要了；最高車速可達210km/h，百公里加速為9.2s；傳動方面採用7擋雙離合變速箱，綜合油耗僅為6.2L。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
奧迪A4L在空間上的表現非常完美，長為4818mm，相比寶馬3系的4719mm和奔馳C級的4704mm要長的多；它的寬度為1843mm，而寶馬3系的寬為1827mm，奔馳C級的寬為1810mm；高度為1432mm，相比其他兩個要顯得低趴，但運動性更強。A4L的軸距達到了2908mm，差不多近C級車的標準，從這點出，在空間上，奧迪A4L有著非常明顯的優勢。
在外觀上，奧迪一向都表現的很商務，所以往往都說開奧迪的不是老闆就是當官的，不過19款的A4L已經走出了這種框架思想。在造型上，仍然採用了家族式的設計風格，巨大的六邊形前進氣格柵顯得非常霸氣，橫著的鍍鉻條又是大眾系列的一貫作風，包邊的設計風格顯得有些時尚。兩側的燈組採用錘子式的造型設計，並且有氙氣和LED兩種可選，奧迪在大燈上的成就是別的品牌無法比擬的，流水式的轉向燈設計很有新穎力，辨識度非常高，這點也被其他的豪車品牌抄襲。下面的錘子型進氣口也比較有意思，頗有運動感。
側面看上去比較簡潔，線條的流暢性非常好。平行又帶點俯衝的腰線，再加上車門下方凹陷的設計風格，看上去比較硬朗，卻也不失運動感。輪轂採用10幅單色設計，顯得比較沉穩，這也與奧迪的一貫作風相符。
尾部的造型看上去比較高冷，錐形的尾燈設計與車頭相照應，新穎力十足，由線條勾勒出的輪廓，則顯得非常犀利。上方微微翹起的尾翼運動感十足，下方兩邊粗大的尾氣排放管也採用了奧迪一貫的設計風格，顯得沉穩、有力。
內飾上並沒有太複雜的設計，一樣的簡約大氣。三幅式多功能方向盤採用了全圓形的設計風格，並且採用真皮包裹，手感非常好。中控採用了大量的軟性材質進行裝飾，12.3英寸的液晶儀表盤提升了整車的豪華感。上方搭載了懸浮式液晶顯示屏，可裝配7英寸和8.3英寸兩者不同尺寸，科技感十足。中控臺上也大量採用了鍍鉻飾條進行點綴，顯得整車看上去更加年輕、時尚。另外，相比老款而言，19款奧迪A4L採用了全新的電子換擋桿，檔次感明顯有所提升，也不辱奧迪這個品牌。另外，車內標配10-11個品牌喇叭，5-6個安全氣囊，全系電動可開啟全景天窗，豪車內該有的它都有。
動力上，19款奧迪A4L全系採用了2.0T 4缸渦輪增壓發動機，低配版國六進取型功率達到了110kw，馬力最大為150ps，老實說這個動力與2.0T顯得格格不入，但在A4L這樣的車身上，這些卻顯得沒那麼重要了；最高車速可達210km/h，百公里加速為9.2s；傳動方面採用7擋雙離合變速箱，綜合油耗僅為6.2L。
高配版國六quattro運動型最大功率為185kw，馬力值為252ps，最高車速可達239km/h，百公里加速僅為6.5s；傳動方面採用7擋雙離合變速箱，綜合油耗為7.2L，採用全時四驅形式驅動，並且是五連桿式獨立懸架。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
奧迪A4L在空間上的表現非常完美，長為4818mm，相比寶馬3系的4719mm和奔馳C級的4704mm要長的多；它的寬度為1843mm，而寶馬3系的寬為1827mm，奔馳C級的寬為1810mm；高度為1432mm，相比其他兩個要顯得低趴，但運動性更強。A4L的軸距達到了2908mm，差不多近C級車的標準，從這點出，在空間上，奧迪A4L有著非常明顯的優勢。
在外觀上，奧迪一向都表現的很商務，所以往往都說開奧迪的不是老闆就是當官的，不過19款的A4L已經走出了這種框架思想。在造型上，仍然採用了家族式的設計風格，巨大的六邊形前進氣格柵顯得非常霸氣，橫著的鍍鉻條又是大眾系列的一貫作風，包邊的設計風格顯得有些時尚。兩側的燈組採用錘子式的造型設計，並且有氙氣和LED兩種可選，奧迪在大燈上的成就是別的品牌無法比擬的，流水式的轉向燈設計很有新穎力，辨識度非常高，這點也被其他的豪車品牌抄襲。下面的錘子型進氣口也比較有意思，頗有運動感。
側面看上去比較簡潔，線條的流暢性非常好。平行又帶點俯衝的腰線，再加上車門下方凹陷的設計風格，看上去比較硬朗，卻也不失運動感。輪轂採用10幅單色設計，顯得比較沉穩，這也與奧迪的一貫作風相符。
尾部的造型看上去比較高冷，錐形的尾燈設計與車頭相照應，新穎力十足，由線條勾勒出的輪廓，則顯得非常犀利。上方微微翹起的尾翼運動感十足，下方兩邊粗大的尾氣排放管也採用了奧迪一貫的設計風格，顯得沉穩、有力。
內飾上並沒有太複雜的設計，一樣的簡約大氣。三幅式多功能方向盤採用了全圓形的設計風格，並且採用真皮包裹，手感非常好。中控採用了大量的軟性材質進行裝飾，12.3英寸的液晶儀表盤提升了整車的豪華感。上方搭載了懸浮式液晶顯示屏，可裝配7英寸和8.3英寸兩者不同尺寸，科技感十足。中控臺上也大量採用了鍍鉻飾條進行點綴，顯得整車看上去更加年輕、時尚。另外，相比老款而言，19款奧迪A4L採用了全新的電子換擋桿，檔次感明顯有所提升，也不辱奧迪這個品牌。另外，車內標配10-11個品牌喇叭，5-6個安全氣囊，全系電動可開啟全景天窗，豪車內該有的它都有。
動力上，19款奧迪A4L全系採用了2.0T 4缸渦輪增壓發動機，低配版國六進取型功率達到了110kw，馬力最大為150ps，老實說這個動力與2.0T顯得格格不入，但在A4L這樣的車身上，這些卻顯得沒那麼重要了；最高車速可達210km/h，百公里加速為9.2s；傳動方面採用7擋雙離合變速箱，綜合油耗僅為6.2L。
高配版國六quattro運動型最大功率為185kw，馬力值為252ps，最高車速可達239km/h，百公里加速僅為6.5s；傳動方面採用7擋雙離合變速箱，綜合油耗為7.2L，採用全時四驅形式驅動，並且是五連桿式獨立懸架。
售價上，這也是大家比較關心的。目前19款奧迪A4L的降價優惠力度非常大，在5.7萬-8.04萬之間。低配版國六進取型指導價為28.68萬，目前銷售價格在22.94萬，優惠5.74萬，最終23萬的價格都不到；中配國六時尚型指導價為33.58萬，現在銷售價為26.86萬，優惠7.26萬；高配版quattro 運動型指導價為40.18萬，現在銷售價為32.14萬，優惠8.04萬。
買過緊湊型車的人第二輛一般都想買輛中型車，畢竟中型車無論是在空間上還是在視覺感官上 ，都有著緊湊型車無法比擬的優勢。不過中型車唯一的缺點就是稍貴，像目前大火的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰、天籟等都是中型車，價格基本都在20萬左右。不過，“前行哥”想說的是，努力一直是我們生活的一種態度，給自己制定目標才是生活的常態，不能因為夠不著而放棄前行。所以，那些稍貴的中型車，也一樣是我們最基本的前進目標。
在最近幾個月的中型車銷量排行榜中，本田雅閣幾乎每月都能奪冠，其實就拿雅閣與豪車BBA而言，在品牌影響力上仍然還是有著明顯的差距，但銷量BBA為什麼從來沒有超越過雅閣呢？主要在於價格。
我們就看BBA的中型車型，像奔馳C級現在售價基本在30萬左右，寶馬3系售價也在33萬左右，相比雅閣的20來萬，這多出的10多萬對於一個普通家庭來說有可能是一年的收入，所以銷量跟不上去就理所當然了。
不過，在BBA中，有一款車卻有點特殊，在6月份銷量排行榜中，以14175臺的銷量排在了B級車的第三名，僅次雅閣和凱美瑞，並且售價也就在23萬左右，它就是豪車奧迪品牌——A4L。
奧迪這個品牌在名氣上不用多說，而A4L也是奧迪旗下最暢銷的車型之一，在國內有著非常高的知名度。此前奧迪A4L直接的競爭對手為寶馬3系、奔馳C級，在級別上也屬於同一等線，不過如今19款的奧迪A4L在價格上的優勢則更加明顯，23萬左右的售價也使得在銷量上領先寶馬3系和奔馳C級不少，並且也新增了雅閣、凱美瑞作為核心競爭對手。
奧迪A4L在空間上的表現非常完美，長為4818mm，相比寶馬3系的4719mm和奔馳C級的4704mm要長的多；它的寬度為1843mm，而寶馬3系的寬為1827mm，奔馳C級的寬為1810mm；高度為1432mm，相比其他兩個要顯得低趴，但運動性更強。A4L的軸距達到了2908mm，差不多近C級車的標準，從這點出，在空間上，奧迪A4L有著非常明顯的優勢。
在外觀上，奧迪一向都表現的很商務，所以往往都說開奧迪的不是老闆就是當官的，不過19款的A4L已經走出了這種框架思想。在造型上，仍然採用了家族式的設計風格，巨大的六邊形前進氣格柵顯得非常霸氣，橫著的鍍鉻條又是大眾系列的一貫作風，包邊的設計風格顯得有些時尚。兩側的燈組採用錘子式的造型設計，並且有氙氣和LED兩種可選，奧迪在大燈上的成就是別的品牌無法比擬的，流水式的轉向燈設計很有新穎力，辨識度非常高，這點也被其他的豪車品牌抄襲。下面的錘子型進氣口也比較有意思，頗有運動感。
側面看上去比較簡潔，線條的流暢性非常好。平行又帶點俯衝的腰線，再加上車門下方凹陷的設計風格，看上去比較硬朗，卻也不失運動感。輪轂採用10幅單色設計，顯得比較沉穩，這也與奧迪的一貫作風相符。
尾部的造型看上去比較高冷，錐形的尾燈設計與車頭相照應，新穎力十足，由線條勾勒出的輪廓，則顯得非常犀利。上方微微翹起的尾翼運動感十足，下方兩邊粗大的尾氣排放管也採用了奧迪一貫的設計風格，顯得沉穩、有力。
內飾上並沒有太複雜的設計，一樣的簡約大氣。三幅式多功能方向盤採用了全圓形的設計風格，並且採用真皮包裹，手感非常好。中控採用了大量的軟性材質進行裝飾，12.3英寸的液晶儀表盤提升了整車的豪華感。上方搭載了懸浮式液晶顯示屏，可裝配7英寸和8.3英寸兩者不同尺寸，科技感十足。中控臺上也大量採用了鍍鉻飾條進行點綴，顯得整車看上去更加年輕、時尚。另外，相比老款而言，19款奧迪A4L採用了全新的電子換擋桿，檔次感明顯有所提升，也不辱奧迪這個品牌。另外，車內標配10-11個品牌喇叭，5-6個安全氣囊，全系電動可開啟全景天窗，豪車內該有的它都有。
動力上，19款奧迪A4L全系採用了2.0T 4缸渦輪增壓發動機，低配版國六進取型功率達到了110kw，馬力最大為150ps，老實說這個動力與2.0T顯得格格不入，但在A4L這樣的車身上，這些卻顯得沒那麼重要了；最高車速可達210km/h，百公里加速為9.2s；傳動方面採用7擋雙離合變速箱，綜合油耗僅為6.2L。
高配版國六quattro運動型最大功率為185kw，馬力值為252ps，最高車速可達239km/h，百公里加速僅為6.5s；傳動方面採用7擋雙離合變速箱，綜合油耗為7.2L，採用全時四驅形式驅動，並且是五連桿式獨立懸架。
售價上，這也是大家比較關心的。目前19款奧迪A4L的降價優惠力度非常大，在5.7萬-8.04萬之間。低配版國六進取型指導價為28.68萬，目前銷售價格在22.94萬，優惠5.74萬，最終23萬的價格都不到；中配國六時尚型指導價為33.58萬，現在銷售價為26.86萬，優惠7.26萬；高配版quattro 運動型指導價為40.18萬，現在銷售價為32.14萬，優惠8.04萬。
綜上所述，對於現在的奧迪A4L，在售價上確實非常具有誘惑力，相比同級的寶馬3系和奔馳C級，A4L則更加實在。而相比同為熱銷的B級車雅閣、凱美瑞而言，差不多價格的奧迪A4L在品牌影響力上則更有威懾力。畢竟有20多萬的預算去買一輛B級車，誰還會去考慮雅閣、凱美瑞呢？