【01】
中級車在我看來，是個很無聊的東西。
一方面，中級車在路上幾乎遍地都是。斑馬線，路燈，樹，中級轎車。每天你看都看煩了，也就不可能再有心情去了解它。
另一方面，中級車這個產品，也平庸得像麥當勞的麥辣雞腿堡一樣。你確實不能指望這東西能給你帶來多少新鮮感，頂多是個填飽肚子、滿足需求的東西罷了。
如果你是個專車愛好者，你可能就更覺得無聊了。這些車大多都一個樣，黑色轎車，邁騰天籟凱美瑞。車裡自帶一個穿著白襯衫、戴著白手套的，彷彿有潔癖一樣的司機。後面扶手裡放著礦泉水，還有一個嗡嗡作響的空氣淨化器，表示對你健康的關切。
【01】
中級車在我看來，是個很無聊的東西。
一方面，中級車在路上幾乎遍地都是。斑馬線，路燈，樹，中級轎車。每天你看都看煩了，也就不可能再有心情去了解它。
另一方面，中級車這個產品，也平庸得像麥當勞的麥辣雞腿堡一樣。你確實不能指望這東西能給你帶來多少新鮮感，頂多是個填飽肚子、滿足需求的東西罷了。
如果你是個專車愛好者，你可能就更覺得無聊了。這些車大多都一個樣，黑色轎車，邁騰天籟凱美瑞。車裡自帶一個穿著白襯衫、戴著白手套的，彷彿有潔癖一樣的司機。後面扶手裡放著礦泉水，還有一個嗡嗡作響的空氣淨化器，表示對你健康的關切。
但我坐這樣的車，我只想快點到達目的地，對於這車坐起來舒不舒服，開起來安不安靜，我其實並不關心。
我只關心我趕不趕得上2小時後起飛的飛機——即便我離首都機場並不遙遠。
【02】
直到我拿到這臺雅閣，我也還是這個想法。這車有啥意思？
首先，最新一代雅閣其實不怎麼好看。有個大大的鼻子，小小的軲轆。超長的軸距讓它看起來就像一條魚，這車身比例，要比上一代雅閣差了不少。
【01】
中級車在我看來，是個很無聊的東西。
一方面，中級車在路上幾乎遍地都是。斑馬線，路燈，樹，中級轎車。每天你看都看煩了，也就不可能再有心情去了解它。
另一方面，中級車這個產品，也平庸得像麥當勞的麥辣雞腿堡一樣。你確實不能指望這東西能給你帶來多少新鮮感，頂多是個填飽肚子、滿足需求的東西罷了。
如果你是個專車愛好者，你可能就更覺得無聊了。這些車大多都一個樣，黑色轎車，邁騰天籟凱美瑞。車裡自帶一個穿著白襯衫、戴著白手套的，彷彿有潔癖一樣的司機。後面扶手裡放著礦泉水，還有一個嗡嗡作響的空氣淨化器，表示對你健康的關切。
但我坐這樣的車，我只想快點到達目的地，對於這車坐起來舒不舒服，開起來安不安靜，我其實並不關心。
我只關心我趕不趕得上2小時後起飛的飛機——即便我離首都機場並不遙遠。
【02】
直到我拿到這臺雅閣，我也還是這個想法。這車有啥意思？
首先，最新一代雅閣其實不怎麼好看。有個大大的鼻子，小小的軲轆。超長的軸距讓它看起來就像一條魚，這車身比例，要比上一代雅閣差了不少。
【01】
中級車在我看來，是個很無聊的東西。
一方面，中級車在路上幾乎遍地都是。斑馬線，路燈，樹，中級轎車。每天你看都看煩了，也就不可能再有心情去了解它。
另一方面，中級車這個產品，也平庸得像麥當勞的麥辣雞腿堡一樣。你確實不能指望這東西能給你帶來多少新鮮感，頂多是個填飽肚子、滿足需求的東西罷了。
如果你是個專車愛好者，你可能就更覺得無聊了。這些車大多都一個樣，黑色轎車，邁騰天籟凱美瑞。車裡自帶一個穿著白襯衫、戴著白手套的，彷彿有潔癖一樣的司機。後面扶手裡放著礦泉水，還有一個嗡嗡作響的空氣淨化器，表示對你健康的關切。
但我坐這樣的車，我只想快點到達目的地，對於這車坐起來舒不舒服，開起來安不安靜，我其實並不關心。
我只關心我趕不趕得上2小時後起飛的飛機——即便我離首都機場並不遙遠。
【02】
直到我拿到這臺雅閣，我也還是這個想法。這車有啥意思？
首先，最新一代雅閣其實不怎麼好看。有個大大的鼻子，小小的軲轆。超長的軸距讓它看起來就像一條魚，這車身比例，要比上一代雅閣差了不少。
尤其是配上一個藍色之後，就更詭異了。要是一起停在那些顏色差不多的寶馬、捷豹旁邊時，你會覺得好像顏色雖然都一樣，但似乎有什麼奇怪的東西混進去了。
坐進這車也非常困難，尤其是你的腰如果不好，你會覺得好像一屁股坐在了地上，然後隨之而來的就是背部的一陣痠痛——這車的坐姿可能和跑車差不多。
【01】
中級車在我看來，是個很無聊的東西。
一方面，中級車在路上幾乎遍地都是。斑馬線，路燈，樹，中級轎車。每天你看都看煩了，也就不可能再有心情去了解它。
另一方面，中級車這個產品，也平庸得像麥當勞的麥辣雞腿堡一樣。你確實不能指望這東西能給你帶來多少新鮮感，頂多是個填飽肚子、滿足需求的東西罷了。
如果你是個專車愛好者，你可能就更覺得無聊了。這些車大多都一個樣，黑色轎車，邁騰天籟凱美瑞。車裡自帶一個穿著白襯衫、戴著白手套的，彷彿有潔癖一樣的司機。後面扶手裡放著礦泉水，還有一個嗡嗡作響的空氣淨化器，表示對你健康的關切。
但我坐這樣的車，我只想快點到達目的地，對於這車坐起來舒不舒服，開起來安不安靜，我其實並不關心。
我只關心我趕不趕得上2小時後起飛的飛機——即便我離首都機場並不遙遠。
【02】
直到我拿到這臺雅閣，我也還是這個想法。這車有啥意思？
首先，最新一代雅閣其實不怎麼好看。有個大大的鼻子，小小的軲轆。超長的軸距讓它看起來就像一條魚，這車身比例，要比上一代雅閣差了不少。
尤其是配上一個藍色之後，就更詭異了。要是一起停在那些顏色差不多的寶馬、捷豹旁邊時，你會覺得好像顏色雖然都一樣，但似乎有什麼奇怪的東西混進去了。
坐進這車也非常困難，尤其是你的腰如果不好，你會覺得好像一屁股坐在了地上，然後隨之而來的就是背部的一陣痠痛——這車的坐姿可能和跑車差不多。
相比之下，我的12代皇冠就像是個越野車那般高。
內飾的質感，談不上好，也談不上壞，本田在這方面不擅長。我覺得這樣挺好，最起碼，比那個本田花了很大心思描眉畫眼的艾力紳要好多了，那個車簡直像是三線城市夜店姑娘的妝容一樣可怕。
【01】
中級車在我看來，是個很無聊的東西。
一方面，中級車在路上幾乎遍地都是。斑馬線，路燈，樹，中級轎車。每天你看都看煩了，也就不可能再有心情去了解它。
另一方面，中級車這個產品，也平庸得像麥當勞的麥辣雞腿堡一樣。你確實不能指望這東西能給你帶來多少新鮮感，頂多是個填飽肚子、滿足需求的東西罷了。
如果你是個專車愛好者，你可能就更覺得無聊了。這些車大多都一個樣，黑色轎車，邁騰天籟凱美瑞。車裡自帶一個穿著白襯衫、戴著白手套的，彷彿有潔癖一樣的司機。後面扶手裡放著礦泉水，還有一個嗡嗡作響的空氣淨化器，表示對你健康的關切。
但我坐這樣的車，我只想快點到達目的地，對於這車坐起來舒不舒服，開起來安不安靜，我其實並不關心。
我只關心我趕不趕得上2小時後起飛的飛機——即便我離首都機場並不遙遠。
【02】
直到我拿到這臺雅閣，我也還是這個想法。這車有啥意思？
首先，最新一代雅閣其實不怎麼好看。有個大大的鼻子，小小的軲轆。超長的軸距讓它看起來就像一條魚，這車身比例，要比上一代雅閣差了不少。
尤其是配上一個藍色之後，就更詭異了。要是一起停在那些顏色差不多的寶馬、捷豹旁邊時，你會覺得好像顏色雖然都一樣，但似乎有什麼奇怪的東西混進去了。
坐進這車也非常困難，尤其是你的腰如果不好，你會覺得好像一屁股坐在了地上，然後隨之而來的就是背部的一陣痠痛——這車的坐姿可能和跑車差不多。
相比之下，我的12代皇冠就像是個越野車那般高。
內飾的質感，談不上好，也談不上壞，本田在這方面不擅長。我覺得這樣挺好，最起碼，比那個本田花了很大心思描眉畫眼的艾力紳要好多了，那個車簡直像是三線城市夜店姑娘的妝容一樣可怕。
另外在雅閣的老家，美國俄亥俄，這東西也只是個很基本的代步工具，就像你在哥本哈根得有個自行車一樣，太精緻並沒有什麼必要 ——你從沒要求過自行車坐墊要有法式雙縫線，因為他們很快會被偷走。
但當我點火啟動之後，我好像發現本田把省下來的錢花在了哪兒。
這是臺1.5T發動機，高功率版本，配合的是CVT變速箱。不得不說，這臺發動機改變了我對小排量增壓機的看法，同時，這臺變速箱也改變了我對CVT的看法。
【01】
中級車在我看來，是個很無聊的東西。
一方面，中級車在路上幾乎遍地都是。斑馬線，路燈，樹，中級轎車。每天你看都看煩了，也就不可能再有心情去了解它。
另一方面，中級車這個產品，也平庸得像麥當勞的麥辣雞腿堡一樣。你確實不能指望這東西能給你帶來多少新鮮感，頂多是個填飽肚子、滿足需求的東西罷了。
如果你是個專車愛好者，你可能就更覺得無聊了。這些車大多都一個樣，黑色轎車，邁騰天籟凱美瑞。車裡自帶一個穿著白襯衫、戴著白手套的，彷彿有潔癖一樣的司機。後面扶手裡放著礦泉水，還有一個嗡嗡作響的空氣淨化器，表示對你健康的關切。
但我坐這樣的車，我只想快點到達目的地，對於這車坐起來舒不舒服，開起來安不安靜，我其實並不關心。
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【02】
直到我拿到這臺雅閣，我也還是這個想法。這車有啥意思？
首先，最新一代雅閣其實不怎麼好看。有個大大的鼻子，小小的軲轆。超長的軸距讓它看起來就像一條魚，這車身比例，要比上一代雅閣差了不少。
尤其是配上一個藍色之後，就更詭異了。要是一起停在那些顏色差不多的寶馬、捷豹旁邊時，你會覺得好像顏色雖然都一樣，但似乎有什麼奇怪的東西混進去了。
坐進這車也非常困難，尤其是你的腰如果不好，你會覺得好像一屁股坐在了地上，然後隨之而來的就是背部的一陣痠痛——這車的坐姿可能和跑車差不多。
相比之下，我的12代皇冠就像是個越野車那般高。
內飾的質感，談不上好，也談不上壞，本田在這方面不擅長。我覺得這樣挺好，最起碼，比那個本田花了很大心思描眉畫眼的艾力紳要好多了，那個車簡直像是三線城市夜店姑娘的妝容一樣可怕。
另外在雅閣的老家，美國俄亥俄，這東西也只是個很基本的代步工具，就像你在哥本哈根得有個自行車一樣，太精緻並沒有什麼必要 ——你從沒要求過自行車坐墊要有法式雙縫線，因為他們很快會被偷走。
但當我點火啟動之後，我好像發現本田把省下來的錢花在了哪兒。
這是臺1.5T發動機，高功率版本，配合的是CVT變速箱。不得不說，這臺發動機改變了我對小排量增壓機的看法，同時，這臺變速箱也改變了我對CVT的看法。
動力輸出非常暢快，小油門加速，車輛的反饋非常敏捷，動力系統像刀切黃油一樣順滑。充足的動力讓你不太相信這是臺1.5T的發動機，倒像是個2.0T的——不止我一個人這麼說，還有一個開86的小夥子也是這麼說的，雖然他開的車不是2.0T，是個2.0，沒T。
【01】
中級車在我看來，是個很無聊的東西。
一方面，中級車在路上幾乎遍地都是。斑馬線，路燈，樹，中級轎車。每天你看都看煩了，也就不可能再有心情去了解它。
另一方面，中級車這個產品，也平庸得像麥當勞的麥辣雞腿堡一樣。你確實不能指望這東西能給你帶來多少新鮮感，頂多是個填飽肚子、滿足需求的東西罷了。
如果你是個專車愛好者，你可能就更覺得無聊了。這些車大多都一個樣，黑色轎車，邁騰天籟凱美瑞。車裡自帶一個穿著白襯衫、戴著白手套的，彷彿有潔癖一樣的司機。後面扶手裡放著礦泉水，還有一個嗡嗡作響的空氣淨化器，表示對你健康的關切。
但我坐這樣的車，我只想快點到達目的地，對於這車坐起來舒不舒服，開起來安不安靜，我其實並不關心。
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【02】
直到我拿到這臺雅閣，我也還是這個想法。這車有啥意思？
首先，最新一代雅閣其實不怎麼好看。有個大大的鼻子，小小的軲轆。超長的軸距讓它看起來就像一條魚，這車身比例，要比上一代雅閣差了不少。
尤其是配上一個藍色之後，就更詭異了。要是一起停在那些顏色差不多的寶馬、捷豹旁邊時，你會覺得好像顏色雖然都一樣，但似乎有什麼奇怪的東西混進去了。
坐進這車也非常困難，尤其是你的腰如果不好，你會覺得好像一屁股坐在了地上，然後隨之而來的就是背部的一陣痠痛——這車的坐姿可能和跑車差不多。
相比之下，我的12代皇冠就像是個越野車那般高。
內飾的質感，談不上好，也談不上壞，本田在這方面不擅長。我覺得這樣挺好，最起碼，比那個本田花了很大心思描眉畫眼的艾力紳要好多了，那個車簡直像是三線城市夜店姑娘的妝容一樣可怕。
另外在雅閣的老家，美國俄亥俄，這東西也只是個很基本的代步工具，就像你在哥本哈根得有個自行車一樣，太精緻並沒有什麼必要 ——你從沒要求過自行車坐墊要有法式雙縫線，因為他們很快會被偷走。
但當我點火啟動之後，我好像發現本田把省下來的錢花在了哪兒。
這是臺1.5T發動機，高功率版本，配合的是CVT變速箱。不得不說，這臺發動機改變了我對小排量增壓機的看法，同時，這臺變速箱也改變了我對CVT的看法。
動力輸出非常暢快，小油門加速，車輛的反饋非常敏捷，動力系統像刀切黃油一樣順滑。充足的動力讓你不太相信這是臺1.5T的發動機，倒像是個2.0T的——不止我一個人這麼說，還有一個開86的小夥子也是這麼說的，雖然他開的車不是2.0T，是個2.0，沒T。
轉向的感覺也非常棒，準確，但又不會讓人感到緊張。在從浦東到嘉定的外環高速上，很容易開著開著就超速了。我開始試著在路上採取激進一些的駕駛方式，不知不覺，笑容就呈現在了臉上。
只有在大腳油門加速時，雅閣才會表現出小排量增壓 +CVT的特點 ——會有些動力的遲滯。
但除此之外，一切都很好，包括油耗的表現，也令人滿意。
【03】
當還掉這輛雅閣的時候，我還有些不捨。
確實，這是一臺很有魔力的中級車。
它的魔力在於，和其它的中級車相比，如果你擁有一臺雅閣，你會想著能不能早點下班，然後開這臺車回去，享受一段旅途。
【01】
中級車在我看來，是個很無聊的東西。
一方面，中級車在路上幾乎遍地都是。斑馬線，路燈，樹，中級轎車。每天你看都看煩了，也就不可能再有心情去了解它。
另一方面，中級車這個產品，也平庸得像麥當勞的麥辣雞腿堡一樣。你確實不能指望這東西能給你帶來多少新鮮感，頂多是個填飽肚子、滿足需求的東西罷了。
如果你是個專車愛好者，你可能就更覺得無聊了。這些車大多都一個樣，黑色轎車，邁騰天籟凱美瑞。車裡自帶一個穿著白襯衫、戴著白手套的，彷彿有潔癖一樣的司機。後面扶手裡放著礦泉水，還有一個嗡嗡作響的空氣淨化器，表示對你健康的關切。
但我坐這樣的車，我只想快點到達目的地，對於這車坐起來舒不舒服，開起來安不安靜，我其實並不關心。
我只關心我趕不趕得上2小時後起飛的飛機——即便我離首都機場並不遙遠。
【02】
直到我拿到這臺雅閣，我也還是這個想法。這車有啥意思？
首先，最新一代雅閣其實不怎麼好看。有個大大的鼻子，小小的軲轆。超長的軸距讓它看起來就像一條魚，這車身比例，要比上一代雅閣差了不少。
尤其是配上一個藍色之後，就更詭異了。要是一起停在那些顏色差不多的寶馬、捷豹旁邊時，你會覺得好像顏色雖然都一樣，但似乎有什麼奇怪的東西混進去了。
坐進這車也非常困難，尤其是你的腰如果不好，你會覺得好像一屁股坐在了地上，然後隨之而來的就是背部的一陣痠痛——這車的坐姿可能和跑車差不多。
相比之下，我的12代皇冠就像是個越野車那般高。
內飾的質感，談不上好，也談不上壞，本田在這方面不擅長。我覺得這樣挺好，最起碼，比那個本田花了很大心思描眉畫眼的艾力紳要好多了，那個車簡直像是三線城市夜店姑娘的妝容一樣可怕。
另外在雅閣的老家，美國俄亥俄，這東西也只是個很基本的代步工具，就像你在哥本哈根得有個自行車一樣，太精緻並沒有什麼必要 ——你從沒要求過自行車坐墊要有法式雙縫線，因為他們很快會被偷走。
但當我點火啟動之後，我好像發現本田把省下來的錢花在了哪兒。
這是臺1.5T發動機，高功率版本，配合的是CVT變速箱。不得不說，這臺發動機改變了我對小排量增壓機的看法，同時，這臺變速箱也改變了我對CVT的看法。
動力輸出非常暢快，小油門加速，車輛的反饋非常敏捷，動力系統像刀切黃油一樣順滑。充足的動力讓你不太相信這是臺1.5T的發動機，倒像是個2.0T的——不止我一個人這麼說，還有一個開86的小夥子也是這麼說的，雖然他開的車不是2.0T，是個2.0，沒T。
轉向的感覺也非常棒，準確，但又不會讓人感到緊張。在從浦東到嘉定的外環高速上，很容易開著開著就超速了。我開始試著在路上採取激進一些的駕駛方式，不知不覺，笑容就呈現在了臉上。
只有在大腳油門加速時，雅閣才會表現出小排量增壓 +CVT的特點 ——會有些動力的遲滯。
但除此之外，一切都很好，包括油耗的表現，也令人滿意。
【03】
當還掉這輛雅閣的時候，我還有些不捨。
確實，這是一臺很有魔力的中級車。
它的魔力在於，和其它的中級車相比，如果你擁有一臺雅閣，你會想著能不能早點下班，然後開這臺車回去，享受一段旅途。
甚至我的朋友——願意用他的手動86來跟我換。
可能嗎，呵呵。
我才不要開那個車。
本文僅代表作者個人觀點，與駕仕派立場無關。
文｜侯社長
圖｜駕仕派