自從2016年第十代思域上市，它在市場中一直霸佔同級標杆的稱號，不僅銷量驚人而言口碑極佳，甚至在去年還有地區存在加價現象，和飛度一樣它被譽為本田的“超跑”。雖然後來有些調侃的過了頭，非要和百萬級的超跑比加速，這換來的自然是很多消費者對它的反感，不過思域終究是思域，經歷了一陣風波後它還是憑藉實力獲得認可。但咱們就事論事，本田3年不更新一次，是否有些說不過去？就在此時，思域宣佈中期改款了，而如今新款思域也正式上市，它還是熟悉的樣子。
5月17日晚，東本思域新款正式上市，新車還是熟悉的兩款動力總成，提供8款車型，售價區間為11.99-16.99萬元，還是大家熟悉的分配，這一切好像都沒有什麼不同。而作為一次中期改款，思域主要變化應該是外觀和配置的微調，甚至已經細微到除了新增的運動版車型，你看不出新款與老款的區別，這樣的改款誠意可不算足。不少網友打趣道：這樣的新款不就是原廠改裝嗎？倒是省的很多不懂改裝的人親自動手，讓大家的審美統一了。
咱們還是一點點從設計分析，首先是車頭造型有了很大變化，尤其是運動版車型，也是此次新增。車頭是本田熟悉的家族設計不錯，但是前鍍鉻飾條採用了燻黑處理，在運動感的營造上要比現款更出色，而且下包圍樣式更加囂張，與進氣格柵的燻黑非常搭配，確實要比很多消費者自己動手協調。兩側大燈組造型還是老樣子，也是本田目前的家族風格，與雅閣等車型一致，LED光源依舊是高配專屬，而且還有炫酷的LED轉向燈，低配車型的鹵素就不要多說 了，實在寒心。
再從車身側面來看，整體造型還是非常的熟悉，與現款基本沒變化，如果不是車漆和輪圈的改動，當然也有新增的外包圍提升運動感，也造成了它的長度略有增加，但實際尺寸並沒有變化，軸距還是2700mm，乘坐空間也不會有任何不同。根據我們得到的消息，新款思域取消了1.0T手動擋車型，但是1.0T+CVT的車型增加到了3款，不過它們的設計與現款思域一致，圖片中的車型是燃系列兩款專屬。比如說輪圈，在實拍車型上燻黑處理，但其餘車型還是現款思域的造型。
不得不佩服網友的總結能力，當我們看到它的尾部以及車身側面的細節後，發現這就是一臺原廠稍加改裝的現款思域。比如說大家關注的中置排氣，這也是燃系列車型的專屬，還有黑色車門把手和黑色側裙，在尾部的黑色小型擾流板等等，都沒有做到標配，或許是本田打算讓高配走量。令人想吐槽的還有新車尾燈組，還是熟悉的造型，LED光源的加入也沒有帶來什麼驚豔的視覺效果，總而言之，此次新款思域在設計上的誠意很一般。
這個時候再到內部，也是設計上的最後環節，只能說抱有期望的觀眾要失望了，還是現款思域的出色設計，部分車型的配置略有提升。咱們看到的是高配，所以部分配置很齊全，先從多功能方向盤說起，低配右側的按鍵是空白，多麼彆扭和降低質感就不用多說了。好在電子手剎、自動啟停、前排車窗一鍵升降都是標配，而且除了最低配車型之外，雙區自動空調和無鑰匙啟動進入也都是標配。但是換擋撥片、定速巡航、後排空調出風口都是燃系列車型的專屬。
至於動力，大家想要什麼樣的變化？與雅閣同款的1.5T高功率？想都不要想，新款思域還是1.0T+1.5T，最大功率125和177馬力，匹配6MT和CVT變速箱，百公里加速預計不會變。從實際駕駛體驗來看，隔音效果一如既往的差，駕駛感覺和飛度有些類似，CVT變速箱還是不能更好的保證運動駕駛，所以思域主打運動路線，除了稍顯性能的加速和設計，好像沒什麼和運動沾邊的東西了。可惜國內消費者對手動擋並不感冒，而且手動擋車型多為低配，廠家也不想走量。
說到這裡，新款思域的消息就基本介紹完了，大家覺得它還能繼續做這個級別的標杆嗎？或許思域兩個字就足以讓它熱銷，但它的實力真的不如當初換代驚豔，新一代速騰、領克03等車型都將是它強勁的對手。