'性能超寶馬1.5T，直線加速甩思域，百公里5.9L的油耗羨煞旁人'
一直以來，不管是黑科技也好、熱效率也好、油耗也好，只要是與發動機有關的，基本上都被國際上幾個大品牌所霸佔，自主品牌在這一塊兒基本上沒什麼聲音。但隨著中國汽車行業的崛起，以長安汽車為代表的自主品牌，在品質、技術都得到了全面的提升，特別是在發動機這一塊兒，漸漸的也出現了最強音。
今年6月初，長安汽車正式發佈全新的動力品牌，打破傳統版增壓發動機平均熱效率36%的天花板，藍鯨動力做到了40%熱效率，這在以往的增壓發動機中是不敢想的，另外油耗、噪音的控制都大幅提升。
一直以來，不管是黑科技也好、熱效率也好、油耗也好，只要是與發動機有關的，基本上都被國際上幾個大品牌所霸佔，自主品牌在這一塊兒基本上沒什麼聲音。但隨著中國汽車行業的崛起，以長安汽車為代表的自主品牌，在品質、技術都得到了全面的提升，特別是在發動機這一塊兒，漸漸的也出現了最強音。
今年6月初，長安汽車正式發佈全新的動力品牌，打破傳統版增壓發動機平均熱效率36%的天花板，藍鯨動力做到了40%熱效率，這在以往的增壓發動機中是不敢想的，另外油耗、噪音的控制都大幅提升。
在今年的重慶車展首日，長安逸動藍鯨版正式亮相，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機首發亮相，發出自主品牌發動機最強音。
都知道，此前的逸動全系搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機在業界同樣有口皆碑，不管是動力還是油耗表現在統計中都屬於中上水平。為了改變單一動力組合，近日正式推出逸動藍鯨版，一共三款車型，售價區間為8.99-10.39萬元。此次新推出得藍鯨1.4T版車型，不僅豐富了產品線，更是迎合了當前年輕人對強動力和駕駛樂趣的喜好。
一直以來，不管是黑科技也好、熱效率也好、油耗也好，只要是與發動機有關的，基本上都被國際上幾個大品牌所霸佔，自主品牌在這一塊兒基本上沒什麼聲音。但隨著中國汽車行業的崛起，以長安汽車為代表的自主品牌，在品質、技術都得到了全面的提升，特別是在發動機這一塊兒，漸漸的也出現了最強音。
今年6月初，長安汽車正式發佈全新的動力品牌，打破傳統版增壓發動機平均熱效率36%的天花板，藍鯨動力做到了40%熱效率，這在以往的增壓發動機中是不敢想的，另外油耗、噪音的控制都大幅提升。
在今年的重慶車展首日，長安逸動藍鯨版正式亮相，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機首發亮相，發出自主品牌發動機最強音。
都知道，此前的逸動全系搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機在業界同樣有口皆碑，不管是動力還是油耗表現在統計中都屬於中上水平。為了改變單一動力組合，近日正式推出逸動藍鯨版，一共三款車型，售價區間為8.99-10.39萬元。此次新推出得藍鯨1.4T版車型，不僅豐富了產品線，更是迎合了當前年輕人對強動力和駕駛樂趣的喜好。
地表最強1.4T，性能超甩思域一個等級
還是先說搭載的1.4T發動機，畢竟是這輛新車最大的亮點所在。“地表最強”是噱頭還是真實力，比比就知道了。這次不選用同級同排量的1.4L渦輪增壓發動機，直接選市場上飽受吹捧的思域1.5T和寶馬X1 1.5T發動機。
一直以來，不管是黑科技也好、熱效率也好、油耗也好，只要是與發動機有關的，基本上都被國際上幾個大品牌所霸佔，自主品牌在這一塊兒基本上沒什麼聲音。但隨著中國汽車行業的崛起，以長安汽車為代表的自主品牌，在品質、技術都得到了全面的提升，特別是在發動機這一塊兒，漸漸的也出現了最強音。
今年6月初，長安汽車正式發佈全新的動力品牌，打破傳統版增壓發動機平均熱效率36%的天花板，藍鯨動力做到了40%熱效率，這在以往的增壓發動機中是不敢想的，另外油耗、噪音的控制都大幅提升。
在今年的重慶車展首日，長安逸動藍鯨版正式亮相，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機首發亮相，發出自主品牌發動機最強音。
都知道，此前的逸動全系搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機在業界同樣有口皆碑，不管是動力還是油耗表現在統計中都屬於中上水平。為了改變單一動力組合，近日正式推出逸動藍鯨版，一共三款車型，售價區間為8.99-10.39萬元。此次新推出得藍鯨1.4T版車型，不僅豐富了產品線，更是迎合了當前年輕人對強動力和駕駛樂趣的喜好。
地表最強1.4T，性能超甩思域一個等級
還是先說搭載的1.4T發動機，畢竟是這輛新車最大的亮點所在。“地表最強”是噱頭還是真實力，比比就知道了。這次不選用同級同排量的1.4L渦輪增壓發動機，直接選市場上飽受吹捧的思域1.5T和寶馬X1 1.5T發動機。
通過對比，可以看到的是搭載1.4T藍鯨發動機的在各項參數已經不亞於“秒天秒地”的思域1.5T以及豪華品牌寶馬X1的1.5T發動機。由於寶馬X1是SUV的原因，我們主要與思域進行對比。
相比思域1.5T，逸動藍鯨1.4T排量少了0.1L，雖然功率少了14kW，但是扭矩足足高出40N·m，並且260N·m最大扭矩發動機只需要15000rpm就可以達到，而思域要在1700rpm才能輸出最大扭矩。這說明逸動藍鯨1.4T發動機削減了渦輪遲滯，渦輪進入更早，輸出也更快。
一直以來，不管是黑科技也好、熱效率也好、油耗也好，只要是與發動機有關的，基本上都被國際上幾個大品牌所霸佔，自主品牌在這一塊兒基本上沒什麼聲音。但隨著中國汽車行業的崛起，以長安汽車為代表的自主品牌，在品質、技術都得到了全面的提升，特別是在發動機這一塊兒，漸漸的也出現了最強音。
今年6月初，長安汽車正式發佈全新的動力品牌，打破傳統版增壓發動機平均熱效率36%的天花板，藍鯨動力做到了40%熱效率，這在以往的增壓發動機中是不敢想的，另外油耗、噪音的控制都大幅提升。
在今年的重慶車展首日，長安逸動藍鯨版正式亮相，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機首發亮相，發出自主品牌發動機最強音。
都知道，此前的逸動全系搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機在業界同樣有口皆碑，不管是動力還是油耗表現在統計中都屬於中上水平。為了改變單一動力組合，近日正式推出逸動藍鯨版，一共三款車型，售價區間為8.99-10.39萬元。此次新推出得藍鯨1.4T版車型，不僅豐富了產品線，更是迎合了當前年輕人對強動力和駕駛樂趣的喜好。
地表最強1.4T，性能超甩思域一個等級
還是先說搭載的1.4T發動機，畢竟是這輛新車最大的亮點所在。“地表最強”是噱頭還是真實力，比比就知道了。這次不選用同級同排量的1.4L渦輪增壓發動機，直接選市場上飽受吹捧的思域1.5T和寶馬X1 1.5T發動機。
通過對比，可以看到的是搭載1.4T藍鯨發動機的在各項參數已經不亞於“秒天秒地”的思域1.5T以及豪華品牌寶馬X1的1.5T發動機。由於寶馬X1是SUV的原因，我們主要與思域進行對比。
相比思域1.5T，逸動藍鯨1.4T排量少了0.1L，雖然功率少了14kW，但是扭矩足足高出40N·m，並且260N·m最大扭矩發動機只需要15000rpm就可以達到，而思域要在1700rpm才能輸出最大扭矩。這說明逸動藍鯨1.4T發動機削減了渦輪遲滯，渦輪進入更早，輸出也更快。
另外，逸動藍鯨版百公里加速為7.9s，完全超過思域的8.5s，而且5.9L/100km的油耗也與思域相差無幾。
從發動機性能參數來看，逸動藍鯨版確實厲害。
噪音控制很好，最低噪音37分貝
在NVH的控制上，長安的發動機一向具有優勢。此前搭載於多個車型上的藍鯨2.0T發動機就有“深海靜音”之稱，而在逸動藍鯨版身上繼承了這一優點，整車怠速噪音僅為37分貝。即便是在高速狀況下，傳向車內的噪音也非常少。作為一款家轎來說，後面坐的老人小孩，休息也更加舒適。
一直以來，不管是黑科技也好、熱效率也好、油耗也好，只要是與發動機有關的，基本上都被國際上幾個大品牌所霸佔，自主品牌在這一塊兒基本上沒什麼聲音。但隨著中國汽車行業的崛起，以長安汽車為代表的自主品牌，在品質、技術都得到了全面的提升，特別是在發動機這一塊兒，漸漸的也出現了最強音。
今年6月初，長安汽車正式發佈全新的動力品牌，打破傳統版增壓發動機平均熱效率36%的天花板，藍鯨動力做到了40%熱效率，這在以往的增壓發動機中是不敢想的，另外油耗、噪音的控制都大幅提升。
在今年的重慶車展首日，長安逸動藍鯨版正式亮相，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機首發亮相，發出自主品牌發動機最強音。
都知道，此前的逸動全系搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機在業界同樣有口皆碑，不管是動力還是油耗表現在統計中都屬於中上水平。為了改變單一動力組合，近日正式推出逸動藍鯨版，一共三款車型，售價區間為8.99-10.39萬元。此次新推出得藍鯨1.4T版車型，不僅豐富了產品線，更是迎合了當前年輕人對強動力和駕駛樂趣的喜好。
地表最強1.4T，性能超甩思域一個等級
還是先說搭載的1.4T發動機，畢竟是這輛新車最大的亮點所在。“地表最強”是噱頭還是真實力，比比就知道了。這次不選用同級同排量的1.4L渦輪增壓發動機，直接選市場上飽受吹捧的思域1.5T和寶馬X1 1.5T發動機。
通過對比，可以看到的是搭載1.4T藍鯨發動機的在各項參數已經不亞於“秒天秒地”的思域1.5T以及豪華品牌寶馬X1的1.5T發動機。由於寶馬X1是SUV的原因，我們主要與思域進行對比。
相比思域1.5T，逸動藍鯨1.4T排量少了0.1L，雖然功率少了14kW，但是扭矩足足高出40N·m，並且260N·m最大扭矩發動機只需要15000rpm就可以達到，而思域要在1700rpm才能輸出最大扭矩。這說明逸動藍鯨1.4T發動機削減了渦輪遲滯，渦輪進入更早，輸出也更快。
另外，逸動藍鯨版百公里加速為7.9s，完全超過思域的8.5s，而且5.9L/100km的油耗也與思域相差無幾。
從發動機性能參數來看，逸動藍鯨版確實厲害。
噪音控制很好，最低噪音37分貝
在NVH的控制上，長安的發動機一向具有優勢。此前搭載於多個車型上的藍鯨2.0T發動機就有“深海靜音”之稱，而在逸動藍鯨版身上繼承了這一優點，整車怠速噪音僅為37分貝。即便是在高速狀況下，傳向車內的噪音也非常少。作為一款家轎來說，後面坐的老人小孩，休息也更加舒適。
配置給力，延續一貫的高性價比
除了在發動機上的優勢，在配置上逸動藍鯨版也具有較大的競爭力。高配車型安全氣囊配備5個，標配胎壓顯示，還配備有主動剎車系統，主動安全基本算是全覆蓋。
而要說長安，智能化不得不提。雙12.5英寸的儀表盤和中控液晶屏可實現雙屏聯動，中控搭載in Call 3.0智能車載互聯繫統，支持智能語音交互，車內絕大部分的操控基本都能靠語音實現。
一直以來，不管是黑科技也好、熱效率也好、油耗也好，只要是與發動機有關的，基本上都被國際上幾個大品牌所霸佔，自主品牌在這一塊兒基本上沒什麼聲音。但隨著中國汽車行業的崛起，以長安汽車為代表的自主品牌，在品質、技術都得到了全面的提升，特別是在發動機這一塊兒，漸漸的也出現了最強音。
今年6月初，長安汽車正式發佈全新的動力品牌，打破傳統版增壓發動機平均熱效率36%的天花板，藍鯨動力做到了40%熱效率，這在以往的增壓發動機中是不敢想的，另外油耗、噪音的控制都大幅提升。
在今年的重慶車展首日，長安逸動藍鯨版正式亮相，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機首發亮相，發出自主品牌發動機最強音。
都知道，此前的逸動全系搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機在業界同樣有口皆碑，不管是動力還是油耗表現在統計中都屬於中上水平。為了改變單一動力組合，近日正式推出逸動藍鯨版，一共三款車型，售價區間為8.99-10.39萬元。此次新推出得藍鯨1.4T版車型，不僅豐富了產品線，更是迎合了當前年輕人對強動力和駕駛樂趣的喜好。
地表最強1.4T，性能超甩思域一個等級
還是先說搭載的1.4T發動機，畢竟是這輛新車最大的亮點所在。“地表最強”是噱頭還是真實力，比比就知道了。這次不選用同級同排量的1.4L渦輪增壓發動機，直接選市場上飽受吹捧的思域1.5T和寶馬X1 1.5T發動機。
通過對比，可以看到的是搭載1.4T藍鯨發動機的在各項參數已經不亞於“秒天秒地”的思域1.5T以及豪華品牌寶馬X1的1.5T發動機。由於寶馬X1是SUV的原因，我們主要與思域進行對比。
相比思域1.5T，逸動藍鯨1.4T排量少了0.1L，雖然功率少了14kW，但是扭矩足足高出40N·m，並且260N·m最大扭矩發動機只需要15000rpm就可以達到，而思域要在1700rpm才能輸出最大扭矩。這說明逸動藍鯨1.4T發動機削減了渦輪遲滯，渦輪進入更早，輸出也更快。
另外，逸動藍鯨版百公里加速為7.9s，完全超過思域的8.5s，而且5.9L/100km的油耗也與思域相差無幾。
從發動機性能參數來看，逸動藍鯨版確實厲害。
噪音控制很好，最低噪音37分貝
在NVH的控制上，長安的發動機一向具有優勢。此前搭載於多個車型上的藍鯨2.0T發動機就有“深海靜音”之稱，而在逸動藍鯨版身上繼承了這一優點，整車怠速噪音僅為37分貝。即便是在高速狀況下，傳向車內的噪音也非常少。作為一款家轎來說，後面坐的老人小孩，休息也更加舒適。
配置給力，延續一貫的高性價比
除了在發動機上的優勢，在配置上逸動藍鯨版也具有較大的競爭力。高配車型安全氣囊配備5個，標配胎壓顯示，還配備有主動剎車系統，主動安全基本算是全覆蓋。
而要說長安，智能化不得不提。雙12.5英寸的儀表盤和中控液晶屏可實現雙屏聯動，中控搭載in Call 3.0智能車載互聯繫統，支持智能語音交互，車內絕大部分的操控基本都能靠語音實現。
另外，像帶走停的ACC全速自適應巡航系統、倒車影像、車側盲區影像均有配備，所以從配置方面來看，逸動藍鯨版性價比極高。
換裝新進氣格柵，極致造型引好評
對於長安新一代的造型設計DNA，不同的人都有不同的看法，而在逸動藍鯨版上，DNA再次進化，主要體現在運動方面。新車採用“羽翼式”網格點狀前進氣格柵，加之兩側狹長鋒利的三角形LED大燈和日行燈，前臉展現出一種極度運動的風格。
一直以來，不管是黑科技也好、熱效率也好、油耗也好，只要是與發動機有關的，基本上都被國際上幾個大品牌所霸佔，自主品牌在這一塊兒基本上沒什麼聲音。但隨著中國汽車行業的崛起，以長安汽車為代表的自主品牌，在品質、技術都得到了全面的提升，特別是在發動機這一塊兒，漸漸的也出現了最強音。
今年6月初，長安汽車正式發佈全新的動力品牌，打破傳統版增壓發動機平均熱效率36%的天花板，藍鯨動力做到了40%熱效率，這在以往的增壓發動機中是不敢想的，另外油耗、噪音的控制都大幅提升。
在今年的重慶車展首日，長安逸動藍鯨版正式亮相，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機首發亮相，發出自主品牌發動機最強音。
都知道，此前的逸動全系搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機在業界同樣有口皆碑，不管是動力還是油耗表現在統計中都屬於中上水平。為了改變單一動力組合，近日正式推出逸動藍鯨版，一共三款車型，售價區間為8.99-10.39萬元。此次新推出得藍鯨1.4T版車型，不僅豐富了產品線，更是迎合了當前年輕人對強動力和駕駛樂趣的喜好。
地表最強1.4T，性能超甩思域一個等級
還是先說搭載的1.4T發動機，畢竟是這輛新車最大的亮點所在。“地表最強”是噱頭還是真實力，比比就知道了。這次不選用同級同排量的1.4L渦輪增壓發動機，直接選市場上飽受吹捧的思域1.5T和寶馬X1 1.5T發動機。
通過對比，可以看到的是搭載1.4T藍鯨發動機的在各項參數已經不亞於“秒天秒地”的思域1.5T以及豪華品牌寶馬X1的1.5T發動機。由於寶馬X1是SUV的原因，我們主要與思域進行對比。
相比思域1.5T，逸動藍鯨1.4T排量少了0.1L，雖然功率少了14kW，但是扭矩足足高出40N·m，並且260N·m最大扭矩發動機只需要15000rpm就可以達到，而思域要在1700rpm才能輸出最大扭矩。這說明逸動藍鯨1.4T發動機削減了渦輪遲滯，渦輪進入更早，輸出也更快。
另外，逸動藍鯨版百公里加速為7.9s，完全超過思域的8.5s，而且5.9L/100km的油耗也與思域相差無幾。
從發動機性能參數來看，逸動藍鯨版確實厲害。
噪音控制很好，最低噪音37分貝
在NVH的控制上，長安的發動機一向具有優勢。此前搭載於多個車型上的藍鯨2.0T發動機就有“深海靜音”之稱，而在逸動藍鯨版身上繼承了這一優點，整車怠速噪音僅為37分貝。即便是在高速狀況下，傳向車內的噪音也非常少。作為一款家轎來說，後面坐的老人小孩，休息也更加舒適。
配置給力，延續一貫的高性價比
除了在發動機上的優勢，在配置上逸動藍鯨版也具有較大的競爭力。高配車型安全氣囊配備5個，標配胎壓顯示，還配備有主動剎車系統，主動安全基本算是全覆蓋。
而要說長安，智能化不得不提。雙12.5英寸的儀表盤和中控液晶屏可實現雙屏聯動，中控搭載in Call 3.0智能車載互聯繫統，支持智能語音交互，車內絕大部分的操控基本都能靠語音實現。
另外，像帶走停的ACC全速自適應巡航系統、倒車影像、車側盲區影像均有配備，所以從配置方面來看，逸動藍鯨版性價比極高。
換裝新進氣格柵，極致造型引好評
對於長安新一代的造型設計DNA，不同的人都有不同的看法，而在逸動藍鯨版上，DNA再次進化，主要體現在運動方面。新車採用“羽翼式”網格點狀前進氣格柵，加之兩側狹長鋒利的三角形LED大燈和日行燈，前臉展現出一種極度運動的風格。
與之呼應的是，在尾部的設計上同樣很運動。兩邊狹長的倒三角尾燈中間用一條鍍鉻亮飾條橫向裝飾，將車尾分成三部分，上部是微微上翹的設計，下部則是號牌位。而在最下面，採用了雙邊尾排的設計，用鍍鉻做修飾，運動氣息十足。
一直以來，不管是黑科技也好、熱效率也好、油耗也好，只要是與發動機有關的，基本上都被國際上幾個大品牌所霸佔，自主品牌在這一塊兒基本上沒什麼聲音。但隨著中國汽車行業的崛起，以長安汽車為代表的自主品牌，在品質、技術都得到了全面的提升，特別是在發動機這一塊兒，漸漸的也出現了最強音。
今年6月初，長安汽車正式發佈全新的動力品牌，打破傳統版增壓發動機平均熱效率36%的天花板，藍鯨動力做到了40%熱效率，這在以往的增壓發動機中是不敢想的，另外油耗、噪音的控制都大幅提升。
在今年的重慶車展首日，長安逸動藍鯨版正式亮相，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機首發亮相，發出自主品牌發動機最強音。
都知道，此前的逸動全系搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機在業界同樣有口皆碑，不管是動力還是油耗表現在統計中都屬於中上水平。為了改變單一動力組合，近日正式推出逸動藍鯨版，一共三款車型，售價區間為8.99-10.39萬元。此次新推出得藍鯨1.4T版車型，不僅豐富了產品線，更是迎合了當前年輕人對強動力和駕駛樂趣的喜好。
地表最強1.4T，性能超甩思域一個等級
還是先說搭載的1.4T發動機，畢竟是這輛新車最大的亮點所在。“地表最強”是噱頭還是真實力，比比就知道了。這次不選用同級同排量的1.4L渦輪增壓發動機，直接選市場上飽受吹捧的思域1.5T和寶馬X1 1.5T發動機。
通過對比，可以看到的是搭載1.4T藍鯨發動機的在各項參數已經不亞於“秒天秒地”的思域1.5T以及豪華品牌寶馬X1的1.5T發動機。由於寶馬X1是SUV的原因，我們主要與思域進行對比。
相比思域1.5T，逸動藍鯨1.4T排量少了0.1L，雖然功率少了14kW，但是扭矩足足高出40N·m，並且260N·m最大扭矩發動機只需要15000rpm就可以達到，而思域要在1700rpm才能輸出最大扭矩。這說明逸動藍鯨1.4T發動機削減了渦輪遲滯，渦輪進入更早，輸出也更快。
另外，逸動藍鯨版百公里加速為7.9s，完全超過思域的8.5s，而且5.9L/100km的油耗也與思域相差無幾。
從發動機性能參數來看，逸動藍鯨版確實厲害。
噪音控制很好，最低噪音37分貝
在NVH的控制上，長安的發動機一向具有優勢。此前搭載於多個車型上的藍鯨2.0T發動機就有“深海靜音”之稱，而在逸動藍鯨版身上繼承了這一優點，整車怠速噪音僅為37分貝。即便是在高速狀況下，傳向車內的噪音也非常少。作為一款家轎來說，後面坐的老人小孩，休息也更加舒適。
配置給力，延續一貫的高性價比
除了在發動機上的優勢，在配置上逸動藍鯨版也具有較大的競爭力。高配車型安全氣囊配備5個，標配胎壓顯示，還配備有主動剎車系統，主動安全基本算是全覆蓋。
而要說長安，智能化不得不提。雙12.5英寸的儀表盤和中控液晶屏可實現雙屏聯動，中控搭載in Call 3.0智能車載互聯繫統，支持智能語音交互，車內絕大部分的操控基本都能靠語音實現。
另外，像帶走停的ACC全速自適應巡航系統、倒車影像、車側盲區影像均有配備，所以從配置方面來看，逸動藍鯨版性價比極高。
換裝新進氣格柵，極致造型引好評
對於長安新一代的造型設計DNA，不同的人都有不同的看法，而在逸動藍鯨版上，DNA再次進化，主要體現在運動方面。新車採用“羽翼式”網格點狀前進氣格柵，加之兩側狹長鋒利的三角形LED大燈和日行燈，前臉展現出一種極度運動的風格。
與之呼應的是，在尾部的設計上同樣很運動。兩邊狹長的倒三角尾燈中間用一條鍍鉻亮飾條橫向裝飾，將車尾分成三部分，上部是微微上翹的設計，下部則是號牌位。而在最下面，採用了雙邊尾排的設計，用鍍鉻做修飾，運動氣息十足。
說到最後，逸動藍鯨版確實給了我們一個很大的驚喜，剛剛發佈的“地表最強”1.4T發動機馬上就搭載到了逸動上，加之逸動一直以來不錯的口碑和產品力，這次在藍鯨1.4T的賦能下，優勢更加凸顯，畢竟搭載是一臺能比拼甚至寶馬、思域1.5T的發動機。