言及1.0T發動機，人們的第一反應無疑是：動力肉，三缸抖，排量小。可看到媲美1.8L甚至2.0L的參數時，又會心存嘀咕，畢竟其實際動力表現是遠遠超過1.6L自然吸氣發動機的，而且燃油經濟性也更高，本次就來科普下，1.0T加速到底有多快。
思域
百公里加速：10.76秒
言及1.0T發動機，人們的第一反應無疑是：動力肉，三缸抖，排量小。可看到媲美1.8L甚至2.0L的參數時，又會心存嘀咕，畢竟其實際動力表現是遠遠超過1.6L自然吸氣發動機的，而且燃油經濟性也更高，本次就來科普下，1.0T加速到底有多快。
思域
百公里加速：10.76秒
思域的1.0T發動機賬面數據為92kW/173N.m，介於1.6L和1.8L自然吸氣發動機之間，峰值扭矩輸出區間為2000-4500rpm，和同級相比不算太有優勢。不過本田對發動機與變速箱的匹配造詣極深，所以能讓這顆看似溫柔的心臟爆發出超越數值的表現，實測百公里加速為10.76秒，比不少1.5T要好得多。此外，思域1.0T平均實際油耗大約在6.4-7.0L之間，也算符合預期。
言及1.0T發動機，人們的第一反應無疑是：動力肉，三缸抖，排量小。可看到媲美1.8L甚至2.0L的參數時，又會心存嘀咕，畢竟其實際動力表現是遠遠超過1.6L自然吸氣發動機的，而且燃油經濟性也更高，本次就來科普下，1.0T加速到底有多快。
思域
百公里加速：10.76秒
思域的1.0T發動機賬面數據為92kW/173N.m，介於1.6L和1.8L自然吸氣發動機之間，峰值扭矩輸出區間為2000-4500rpm，和同級相比不算太有優勢。不過本田對發動機與變速箱的匹配造詣極深，所以能讓這顆看似溫柔的心臟爆發出超越數值的表現，實測百公里加速為10.76秒，比不少1.5T要好得多。此外，思域1.0T平均實際油耗大約在6.4-7.0L之間，也算符合預期。
繽瑞
百公里加速：11.04
言及1.0T發動機，人們的第一反應無疑是：動力肉，三缸抖，排量小。可看到媲美1.8L甚至2.0L的參數時，又會心存嘀咕，畢竟其實際動力表現是遠遠超過1.6L自然吸氣發動機的，而且燃油經濟性也更高，本次就來科普下，1.0T加速到底有多快。
思域
百公里加速：10.76秒
思域的1.0T發動機賬面數據為92kW/173N.m，介於1.6L和1.8L自然吸氣發動機之間，峰值扭矩輸出區間為2000-4500rpm，和同級相比不算太有優勢。不過本田對發動機與變速箱的匹配造詣極深，所以能讓這顆看似溫柔的心臟爆發出超越數值的表現，實測百公里加速為10.76秒，比不少1.5T要好得多。此外，思域1.0T平均實際油耗大約在6.4-7.0L之間，也算符合預期。
繽瑞
百公里加速：11.04
單論賬面數據，繽瑞的這顆1.0T心臟應該是同級最強的了：100kW/205N·m基本趨近於2.0L自然吸氣發動機。不過對於動力的輸出，吉利汽車調校的比較保守，不會過度去激發發動機的性能，6MT版車型實測百公里加速為11.04秒，也算是很好的成績了。油耗方面，繽瑞在各大網站的口碑榜上，平均綜合油耗約為7.3L，在高速上平均油耗為5.2L，沒辦法，城市真的太堵了。
言及1.0T發動機，人們的第一反應無疑是：動力肉，三缸抖，排量小。可看到媲美1.8L甚至2.0L的參數時，又會心存嘀咕，畢竟其實際動力表現是遠遠超過1.6L自然吸氣發動機的，而且燃油經濟性也更高，本次就來科普下，1.0T加速到底有多快。
思域
百公里加速：10.76秒
思域的1.0T發動機賬面數據為92kW/173N.m，介於1.6L和1.8L自然吸氣發動機之間，峰值扭矩輸出區間為2000-4500rpm，和同級相比不算太有優勢。不過本田對發動機與變速箱的匹配造詣極深，所以能讓這顆看似溫柔的心臟爆發出超越數值的表現，實測百公里加速為10.76秒，比不少1.5T要好得多。此外，思域1.0T平均實際油耗大約在6.4-7.0L之間，也算符合預期。
繽瑞
百公里加速：11.04
單論賬面數據，繽瑞的這顆1.0T心臟應該是同級最強的了：100kW/205N·m基本趨近於2.0L自然吸氣發動機。不過對於動力的輸出，吉利汽車調校的比較保守，不會過度去激發發動機的性能，6MT版車型實測百公里加速為11.04秒，也算是很好的成績了。油耗方面，繽瑞在各大網站的口碑榜上，平均綜合油耗約為7.3L，在高速上平均油耗為5.2L，沒辦法，城市真的太堵了。
福克斯
百公里加速：11.93
言及1.0T發動機，人們的第一反應無疑是：動力肉，三缸抖，排量小。可看到媲美1.8L甚至2.0L的參數時，又會心存嘀咕，畢竟其實際動力表現是遠遠超過1.6L自然吸氣發動機的，而且燃油經濟性也更高，本次就來科普下，1.0T加速到底有多快。
思域
百公里加速：10.76秒
思域的1.0T發動機賬面數據為92kW/173N.m，介於1.6L和1.8L自然吸氣發動機之間，峰值扭矩輸出區間為2000-4500rpm，和同級相比不算太有優勢。不過本田對發動機與變速箱的匹配造詣極深，所以能讓這顆看似溫柔的心臟爆發出超越數值的表現，實測百公里加速為10.76秒，比不少1.5T要好得多。此外，思域1.0T平均實際油耗大約在6.4-7.0L之間，也算符合預期。
繽瑞
百公里加速：11.04
單論賬面數據，繽瑞的這顆1.0T心臟應該是同級最強的了：100kW/205N·m基本趨近於2.0L自然吸氣發動機。不過對於動力的輸出，吉利汽車調校的比較保守，不會過度去激發發動機的性能，6MT版車型實測百公里加速為11.04秒，也算是很好的成績了。油耗方面，繽瑞在各大網站的口碑榜上，平均綜合油耗約為7.3L，在高速上平均油耗為5.2L，沒辦法，城市真的太堵了。
福克斯
百公里加速：11.93
2019款福克斯的1.0T賬面數據為94kW/173N·m，比2018款款車型增加了2kW/3N·m，峰值扭矩輸出區間1500-4500rpm，對於低轉速介入的特性，其低扭表現得到一定的增加。加速的話，2018款車型11.93秒，新款車型應該也差不多這個水準。油耗方面，從各大平臺口碑榜上看，大約是6.8-7.6之間，完全可以代替1.6L發動機了。
言及1.0T發動機，人們的第一反應無疑是：動力肉，三缸抖，排量小。可看到媲美1.8L甚至2.0L的參數時，又會心存嘀咕，畢竟其實際動力表現是遠遠超過1.6L自然吸氣發動機的，而且燃油經濟性也更高，本次就來科普下，1.0T加速到底有多快。
思域
百公里加速：10.76秒
思域的1.0T發動機賬面數據為92kW/173N.m，介於1.6L和1.8L自然吸氣發動機之間，峰值扭矩輸出區間為2000-4500rpm，和同級相比不算太有優勢。不過本田對發動機與變速箱的匹配造詣極深，所以能讓這顆看似溫柔的心臟爆發出超越數值的表現，實測百公里加速為10.76秒，比不少1.5T要好得多。此外，思域1.0T平均實際油耗大約在6.4-7.0L之間，也算符合預期。
繽瑞
百公里加速：11.04
單論賬面數據，繽瑞的這顆1.0T心臟應該是同級最強的了：100kW/205N·m基本趨近於2.0L自然吸氣發動機。不過對於動力的輸出，吉利汽車調校的比較保守，不會過度去激發發動機的性能，6MT版車型實測百公里加速為11.04秒，也算是很好的成績了。油耗方面，繽瑞在各大網站的口碑榜上，平均綜合油耗約為7.3L，在高速上平均油耗為5.2L，沒辦法，城市真的太堵了。
福克斯
百公里加速：11.93
2019款福克斯的1.0T賬面數據為94kW/173N·m，比2018款款車型增加了2kW/3N·m，峰值扭矩輸出區間1500-4500rpm，對於低轉速介入的特性，其低扭表現得到一定的增加。加速的話，2018款車型11.93秒，新款車型應該也差不多這個水準。油耗方面，從各大平臺口碑榜上看，大約是6.8-7.6之間，完全可以代替1.6L發動機了。
英朗
百公里加速：12.1
言及1.0T發動機，人們的第一反應無疑是：動力肉，三缸抖，排量小。可看到媲美1.8L甚至2.0L的參數時，又會心存嘀咕，畢竟其實際動力表現是遠遠超過1.6L自然吸氣發動機的，而且燃油經濟性也更高，本次就來科普下，1.0T加速到底有多快。
思域
百公里加速：10.76秒
思域的1.0T發動機賬面數據為92kW/173N.m，介於1.6L和1.8L自然吸氣發動機之間，峰值扭矩輸出區間為2000-4500rpm，和同級相比不算太有優勢。不過本田對發動機與變速箱的匹配造詣極深，所以能讓這顆看似溫柔的心臟爆發出超越數值的表現，實測百公里加速為10.76秒，比不少1.5T要好得多。此外，思域1.0T平均實際油耗大約在6.4-7.0L之間，也算符合預期。
繽瑞
百公里加速：11.04
單論賬面數據，繽瑞的這顆1.0T心臟應該是同級最強的了：100kW/205N·m基本趨近於2.0L自然吸氣發動機。不過對於動力的輸出，吉利汽車調校的比較保守，不會過度去激發發動機的性能，6MT版車型實測百公里加速為11.04秒，也算是很好的成績了。油耗方面，繽瑞在各大網站的口碑榜上，平均綜合油耗約為7.3L，在高速上平均油耗為5.2L，沒辦法，城市真的太堵了。
福克斯
百公里加速：11.93
2019款福克斯的1.0T賬面數據為94kW/173N·m，比2018款款車型增加了2kW/3N·m，峰值扭矩輸出區間1500-4500rpm，對於低轉速介入的特性，其低扭表現得到一定的增加。加速的話，2018款車型11.93秒，新款車型應該也差不多這個水準。油耗方面，從各大平臺口碑榜上看，大約是6.8-7.6之間，完全可以代替1.6L發動機了。
英朗
百公里加速：12.1
英朗的1.0T賬面數據為92kW/170N·m，峰值扭矩輸出區間為2000-36000rpm，自動擋匹配的是6DCT變速箱。不過別克對這款發動機的調校是傾向於平順和省油，同樣沒有過分去激發發動機的潛能，再加之雙離合的自我保護機制，百公里加速為12.1秒，成績比較一般，實測油耗為7.7L，還算過得去。
言及1.0T發動機，人們的第一反應無疑是：動力肉，三缸抖，排量小。可看到媲美1.8L甚至2.0L的參數時，又會心存嘀咕，畢竟其實際動力表現是遠遠超過1.6L自然吸氣發動機的，而且燃油經濟性也更高，本次就來科普下，1.0T加速到底有多快。
思域
百公里加速：10.76秒
思域的1.0T發動機賬面數據為92kW/173N.m，介於1.6L和1.8L自然吸氣發動機之間，峰值扭矩輸出區間為2000-4500rpm，和同級相比不算太有優勢。不過本田對發動機與變速箱的匹配造詣極深，所以能讓這顆看似溫柔的心臟爆發出超越數值的表現，實測百公里加速為10.76秒，比不少1.5T要好得多。此外，思域1.0T平均實際油耗大約在6.4-7.0L之間，也算符合預期。
繽瑞
百公里加速：11.04
單論賬面數據，繽瑞的這顆1.0T心臟應該是同級最強的了：100kW/205N·m基本趨近於2.0L自然吸氣發動機。不過對於動力的輸出，吉利汽車調校的比較保守，不會過度去激發發動機的性能，6MT版車型實測百公里加速為11.04秒，也算是很好的成績了。油耗方面，繽瑞在各大網站的口碑榜上，平均綜合油耗約為7.3L，在高速上平均油耗為5.2L，沒辦法，城市真的太堵了。
福克斯
百公里加速：11.93
2019款福克斯的1.0T賬面數據為94kW/173N·m，比2018款款車型增加了2kW/3N·m，峰值扭矩輸出區間1500-4500rpm，對於低轉速介入的特性，其低扭表現得到一定的增加。加速的話，2018款車型11.93秒，新款車型應該也差不多這個水準。油耗方面，從各大平臺口碑榜上看，大約是6.8-7.6之間，完全可以代替1.6L發動機了。
英朗
百公里加速：12.1
英朗的1.0T賬面數據為92kW/170N·m，峰值扭矩輸出區間為2000-36000rpm，自動擋匹配的是6DCT變速箱。不過別克對這款發動機的調校是傾向於平順和省油，同樣沒有過分去激發發動機的潛能，再加之雙離合的自我保護機制，百公里加速為12.1秒，成績比較一般，實測油耗為7.7L，還算過得去。
當然，無論你買什麼排量的車型，樸實的駕駛無疑是最佳的選擇，真的沒太必要去糾結百公里加速的成績，畢竟日常道路不是賽道，安全第一才是王道。