'塊頭最大A級家轎，月銷上萬油耗4.9L，\'小雅閣\'不是白叫的'
作為廣汽本田專為中國消費者打造的一款車型，凌派（CRIDER）於2013年上市以來，憑藉大空間、低油耗、省心耐用等特點，六年收穫了超過70萬車主的信賴和口碑。
作為廣汽本田專為中國消費者打造的一款車型，凌派（CRIDER）於2013年上市以來，憑藉大空間、低油耗、省心耐用等特點，六年收穫了超過70萬車主的信賴和口碑。
8月3日，筆者在廣汽本田新一代凌派#秀出我的S# Super Battle挑戰賽重慶站活動現場，試駕了新一代凌派（CRIDER），也對這款號稱"小雅閣"的A級家轎有了新的認識，對廣汽本田在市場寒冬之中的逆勢增長也有了很多理解。
從車型到營銷都懂年輕人！
年輕化，是當下車企都在努力的方向。面對新晉購車主力90後，如果不調整產品和營銷，那麼只有死路一條。
作為廣汽本田專為中國消費者打造的一款車型，凌派（CRIDER）於2013年上市以來，憑藉大空間、低油耗、省心耐用等特點，六年收穫了超過70萬車主的信賴和口碑。
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年輕化，是當下車企都在努力的方向。面對新晉購車主力90後，如果不調整產品和營銷，那麼只有死路一條。
新一代凌派（CRIDER）就是專為年輕消費者打造的一款車型，從外觀上來看，其足夠炫酷拉風，在顏值上幾乎沒什麼槽點。正如來到活動現場的90後年輕車主所言：這款車開出去，朋友們都說好看，很有面子。
作為廣汽本田專為中國消費者打造的一款車型，凌派（CRIDER）於2013年上市以來，憑藉大空間、低油耗、省心耐用等特點，六年收穫了超過70萬車主的信賴和口碑。
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具體細節上新一代凌派（CRIDER）採用了本田家族高辨識度的前臉設計，型酷耀目的前後LED組合燈十分犀利。在外觀上可以說與雅閣有著頗多相似之處，難怪被許多用戶稱為"小雅閣"。
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具體細節上新一代凌派（CRIDER）採用了本田家族高辨識度的前臉設計，型酷耀目的前後LED組合燈十分犀利。在外觀上可以說與雅閣有著頗多相似之處，難怪被許多用戶稱為"小雅閣"。
除了在外觀上，能夠被大多數年輕用戶一眼相中，在營銷方面廣汽本田也不墨守成規。就拿本次活動來說，廣汽本田將營銷主戰場放到了全網90後聚集陣地"抖音"短視頻平臺進行跨界合作，圍繞新一代凌派（CRIDER）Super Big超大越級空間、Super Cool超酷拉風外觀，以及Super Amazing超驚喜內飾設計的產品實力，線上線下聯動，精心打造了這場時尚有趣、個性範十足的新一代凌派#秀出我的S Super Battle挑戰賽。
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在活動現場，年輕的粉絲們在S手勢舞視頻的啟發下，結合新一代凌派（CRIDER）的外觀、空間、內飾等不同場景創作S手勢舞。
標杆級家轎擁有哪些特質？
除了外觀方面顏值高，消費者買不買還要看車內空間、駕駛品質和用車成本。
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標杆級家轎擁有哪些特質？
除了外觀方面顏值高，消費者買不買還要看車內空間、駕駛品質和用車成本。
作為一款家用轎車，新一代凌派（CRIDER）的空間確實是同級最優。不論是前排、後排都會擁有一個舒適的駕乘姿態。這得益於新一代凌派（CRIDER）媲美B級轎車的車身尺寸，長寬高提升至4756mm*1804mm*1509mm，軸距達到2730mm，乘坐舒適性全方位提升。
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而在細節方面，新一代凌派（CRIDER）配備了本田在中國首次使用的後排中央扶手一體式多功能桌板。
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而在細節方面，新一代凌派（CRIDER）配備了本田在中國首次使用的後排中央扶手一體式多功能桌板。
後備廂下方還設置有行李廂內隱藏式儲物格。另外，電動天窗的設計也增加了整車的舒適性。
具體行駛質感怎麼樣呢？
在動力方面，新一代凌派（CRIDER）搭載的1.0T渦輪增壓發動機滿足國六排放標準，最大馬力122Ps、最大扭矩173N·m，在城市道路足夠實用，低速起步時動力響應靈敏，應對坡路也沒有什麼壓力，而且搭載上CVT變速箱，本田的整個調校非常線性，從起步到提速的過程中十分平順。
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8月3日，筆者在廣汽本田新一代凌派#秀出我的S# Super Battle挑戰賽重慶站活動現場，試駕了新一代凌派（CRIDER），也對這款號稱"小雅閣"的A級家轎有了新的認識，對廣汽本田在市場寒冬之中的逆勢增長也有了很多理解。
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而在細節方面，新一代凌派（CRIDER）配備了本田在中國首次使用的後排中央扶手一體式多功能桌板。
後備廂下方還設置有行李廂內隱藏式儲物格。另外，電動天窗的設計也增加了整車的舒適性。
具體行駛質感怎麼樣呢？
在動力方面，新一代凌派（CRIDER）搭載的1.0T渦輪增壓發動機滿足國六排放標準，最大馬力122Ps、最大扭矩173N·m，在城市道路足夠實用，低速起步時動力響應靈敏，應對坡路也沒有什麼壓力，而且搭載上CVT變速箱，本田的整個調校非常線性，從起步到提速的過程中十分平順。
總的來說，新一代凌派（CRIDER）的整個動力系統就是為家用打造的，想要激情澎湃的推背感，那它確實不適合你，但是載著一家老小出遊卻足夠舒適。
在操控方面，新一代凌派（CRIDER）的底盤調校整體感覺偏硬，在過彎時能給讓駕駛者更多的信心，雖然對路面的回饋比較直接但還好不會給後排乘客帶來太大的顛簸。而且轉向精準，方向盤握感輕重合適很易上手，剎車調校也不錯， 剎車力度很線性。
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8月3日，筆者在廣汽本田新一代凌派#秀出我的S# Super Battle挑戰賽重慶站活動現場，試駕了新一代凌派（CRIDER），也對這款號稱"小雅閣"的A級家轎有了新的認識，對廣汽本田在市場寒冬之中的逆勢增長也有了很多理解。
從車型到營銷都懂年輕人！
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而在細節方面，新一代凌派（CRIDER）配備了本田在中國首次使用的後排中央扶手一體式多功能桌板。
後備廂下方還設置有行李廂內隱藏式儲物格。另外，電動天窗的設計也增加了整車的舒適性。
具體行駛質感怎麼樣呢？
在動力方面，新一代凌派（CRIDER）搭載的1.0T渦輪增壓發動機滿足國六排放標準，最大馬力122Ps、最大扭矩173N·m，在城市道路足夠實用，低速起步時動力響應靈敏，應對坡路也沒有什麼壓力，而且搭載上CVT變速箱，本田的整個調校非常線性，從起步到提速的過程中十分平順。
總的來說，新一代凌派（CRIDER）的整個動力系統就是為家用打造的，想要激情澎湃的推背感，那它確實不適合你，但是載著一家老小出遊卻足夠舒適。
在操控方面，新一代凌派（CRIDER）的底盤調校整體感覺偏硬，在過彎時能給讓駕駛者更多的信心，雖然對路面的回饋比較直接但還好不會給後排乘客帶來太大的顛簸。而且轉向精準，方向盤握感輕重合適很易上手，剎車調校也不錯， 剎車力度很線性。
而在舒適性方面，空間的寬敞為前後排乘客帶來了更多舒適性。空調效果也值得一提，在重慶接近40度高溫的下午，如果一部車的空調不給力，不難想象那該有多難受。新一代凌派（CRIDER）在空調不吵不鬧的情況下，能夠營造一個涼爽的空間確實不錯。
再就是要說說新一代凌派（CRIDER）的用車成本了。
首先，新一代凌派（CRIDER）搭載的本田全新地球夢科技180 TURBO渦輪增壓發動機，綜合工況油耗最低僅為4.9L /100km，兼顧了優秀動力性能與低油耗經濟性。
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除了外觀方面顏值高，消費者買不買還要看車內空間、駕駛品質和用車成本。
作為一款家用轎車，新一代凌派（CRIDER）的空間確實是同級最優。不論是前排、後排都會擁有一個舒適的駕乘姿態。這得益於新一代凌派（CRIDER）媲美B級轎車的車身尺寸，長寬高提升至4756mm*1804mm*1509mm，軸距達到2730mm，乘坐舒適性全方位提升。
而在細節方面，新一代凌派（CRIDER）配備了本田在中國首次使用的後排中央扶手一體式多功能桌板。
後備廂下方還設置有行李廂內隱藏式儲物格。另外，電動天窗的設計也增加了整車的舒適性。
具體行駛質感怎麼樣呢？
在動力方面，新一代凌派（CRIDER）搭載的1.0T渦輪增壓發動機滿足國六排放標準，最大馬力122Ps、最大扭矩173N·m，在城市道路足夠實用，低速起步時動力響應靈敏，應對坡路也沒有什麼壓力，而且搭載上CVT變速箱，本田的整個調校非常線性，從起步到提速的過程中十分平順。
總的來說，新一代凌派（CRIDER）的整個動力系統就是為家用打造的，想要激情澎湃的推背感，那它確實不適合你，但是載著一家老小出遊卻足夠舒適。
在操控方面，新一代凌派（CRIDER）的底盤調校整體感覺偏硬，在過彎時能給讓駕駛者更多的信心，雖然對路面的回饋比較直接但還好不會給後排乘客帶來太大的顛簸。而且轉向精準，方向盤握感輕重合適很易上手，剎車調校也不錯， 剎車力度很線性。
而在舒適性方面，空間的寬敞為前後排乘客帶來了更多舒適性。空調效果也值得一提，在重慶接近40度高溫的下午，如果一部車的空調不給力，不難想象那該有多難受。新一代凌派（CRIDER）在空調不吵不鬧的情況下，能夠營造一個涼爽的空間確實不錯。
再就是要說說新一代凌派（CRIDER）的用車成本了。
首先，新一代凌派（CRIDER）搭載的本田全新地球夢科技180 TURBO渦輪增壓發動機，綜合工況油耗最低僅為4.9L /100km，兼顧了優秀動力性能與低油耗經濟性。
然後，要談談車型的保值率。在此前中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的中國汽車保值率研究報告中，在國產緊湊型轎車保值率排行榜Top10：凌派以1年保值率70.95%排名第五，而在消費者更為關心的三年保值率方面也達到了60.37%。
此外，安全方面則搭載了超越同級的Honda SENSING安全超感系統，整體產品優勢得到全面提升。
小編語
數據顯示，今年1-6月，新一代凌派（CRIDER）累計銷量達到71,325輛，同比增長31.1%，其中6月實現銷量12,706輛，同比增長26.8%，連續4個月銷量過萬，保持著同級合資車型增長率第一的速度。
得益於優秀的產品力，新一代凌派（CRIDER）2018年9月上市至今突破10萬輛，成為了廣汽本田銷量的中堅力量。