應對車市銷量整體下滑，很多車企重新整改策略，降價是最簡單也是最吸引消費者的方法。目前在國內降價的車型有很多，我們之前寫過寶馬，凌派等等，降價力度甚至最高5萬左右。看來車市正在進行一個整改，大降價潮即將來臨，這只是一個開始。但是有一個很尷尬的問題，就是降價完了，車依然賣不出去，這是為什麼？
應對車市銷量整體下滑，很多車企重新整改策略，降價是最簡單也是最吸引消費者的方法。目前在國內降價的車型有很多，我們之前寫過寶馬，凌派等等，降價力度甚至最高5萬左右。看來車市正在進行一個整改，大降價潮即將來臨，這只是一個開始。但是有一個很尷尬的問題，就是降價完了，車依然賣不出去，這是為什麼？
首先。之前咱們分析過法系車標緻4008，車外觀內飾都很棒，但是降價以後卻跟著減配，這很頭疼。所以這種降價就減配的合資車，銷量不好的原因顯而易見。
其次，汽車市場在近兩年迎來一次高潮，接著從今年開始下滑，各種新車看的消費者眼花撩亂，該買車的早就買了，而且更新換代也需要週期，導致市場冷漠。
應對車市銷量整體下滑，很多車企重新整改策略，降價是最簡單也是最吸引消費者的方法。目前在國內降價的車型有很多，我們之前寫過寶馬，凌派等等，降價力度甚至最高5萬左右。看來車市正在進行一個整改，大降價潮即將來臨，這只是一個開始。但是有一個很尷尬的問題，就是降價完了，車依然賣不出去，這是為什麼？
首先。之前咱們分析過法系車標緻4008，車外觀內飾都很棒，但是降價以後卻跟著減配，這很頭疼。所以這種降價就減配的合資車，銷量不好的原因顯而易見。
其次，汽車市場在近兩年迎來一次高潮，接著從今年開始下滑，各種新車看的消費者眼花撩亂，該買車的早就買了，而且更新換代也需要週期，導致市場冷漠。
還有就是，中國是人口大國，人數多帶來各種停車難的問題，出行堵車，到處是車的局面。買了車沒地停，而且有停車的地方停車費太高。這樣下來，汽車行業在共享出行，移動出行方面是一個突破口，大家可以選擇打車，網約車等比例上升。也會對汽車銷量產生影響。
應對車市銷量整體下滑，很多車企重新整改策略，降價是最簡單也是最吸引消費者的方法。目前在國內降價的車型有很多，我們之前寫過寶馬，凌派等等，降價力度甚至最高5萬左右。看來車市正在進行一個整改，大降價潮即將來臨，這只是一個開始。但是有一個很尷尬的問題，就是降價完了，車依然賣不出去，這是為什麼？
首先。之前咱們分析過法系車標緻4008，車外觀內飾都很棒，但是降價以後卻跟著減配，這很頭疼。所以這種降價就減配的合資車，銷量不好的原因顯而易見。
其次，汽車市場在近兩年迎來一次高潮，接著從今年開始下滑，各種新車看的消費者眼花撩亂，該買車的早就買了，而且更新換代也需要週期，導致市場冷漠。
還有就是，中國是人口大國，人數多帶來各種停車難的問題，出行堵車，到處是車的局面。買了車沒地停，而且有停車的地方停車費太高。這樣下來，汽車行業在共享出行，移動出行方面是一個突破口，大家可以選擇打車，網約車等比例上升。也會對汽車銷量產生影響。
汽車市場銷煙四起，已經逼迫行業走上惡性競爭。不過，現在消費者越來越理智了，大家更多的在觀望，但是汽車是剛需，車企註定要打仗才能贏得比賽。
（部分圖片來源於網絡）