在汽車排放管制越來越嚴厲的當下，發動機的小排量化貌似已經是無法逆轉的趨勢，伴隨著發動機排量逐漸縮小，汽缸的數量也越變越少。六缸發動機成為少數分子，四缸發動機成為市場主流，而三缸發動機的市場份額也在逐漸擴大。
在汽車排放管制越來越嚴厲的當下，發動機的小排量化貌似已經是無法逆轉的趨勢，伴隨著發動機排量逐漸縮小，汽缸的數量也越變越少。六缸發動機成為少數分子，四缸發動機成為市場主流，而三缸發動機的市場份額也在逐漸擴大。
可能不少人提到三缸發動機，免不了會給它貼上抖動厲害、噪音明顯的標籤。但是，隨著技術工藝的改良，三缸發動機在抖動的抑制和噪音的隔絕水平已經提升不少，尤其部分主打三缸發動機的車型已成當下的熱銷車型，他們的車主看來也是逃不過“真香定律”，這次就介紹其中三款月銷過萬的熱門車型。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
廠家指導價：8.99-11.99萬元
上半年銷量 3.92萬輛（5月份上市）
在汽車排放管制越來越嚴厲的當下，發動機的小排量化貌似已經是無法逆轉的趨勢，伴隨著發動機排量逐漸縮小，汽缸的數量也越變越少。六缸發動機成為少數分子，四缸發動機成為市場主流，而三缸發動機的市場份額也在逐漸擴大。
可能不少人提到三缸發動機，免不了會給它貼上抖動厲害、噪音明顯的標籤。但是，隨著技術工藝的改良，三缸發動機在抖動的抑制和噪音的隔絕水平已經提升不少，尤其部分主打三缸發動機的車型已成當下的熱銷車型，他們的車主看來也是逃不過“真香定律”，這次就介紹其中三款月銷過萬的熱門車型。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
廠家指導價：8.99-11.99萬元
上半年銷量 3.92萬輛（5月份上市）
從定價上來看，科魯澤的身段放得比同級的合資A級車都要低，要知道科魯澤下面還有定位比它更低的科沃茲，因此它對標的車型應該是軒逸、凌派、英朗這樣的車型。科魯澤較低的定價，明顯就是要從對手嘴裡狠狠地搶掉一塊大肉。從銷量上來看，策略還是相當成功的，2個月銷量就達到了3.92萬輛，這成績對於一款全新車型來說有點嚇人啊。
在汽車排放管制越來越嚴厲的當下，發動機的小排量化貌似已經是無法逆轉的趨勢，伴隨著發動機排量逐漸縮小，汽缸的數量也越變越少。六缸發動機成為少數分子，四缸發動機成為市場主流，而三缸發動機的市場份額也在逐漸擴大。
可能不少人提到三缸發動機，免不了會給它貼上抖動厲害、噪音明顯的標籤。但是，隨著技術工藝的改良，三缸發動機在抖動的抑制和噪音的隔絕水平已經提升不少，尤其部分主打三缸發動機的車型已成當下的熱銷車型，他們的車主看來也是逃不過“真香定律”，這次就介紹其中三款月銷過萬的熱門車型。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
廠家指導價：8.99-11.99萬元
上半年銷量 3.92萬輛（5月份上市）
從定價上來看，科魯澤的身段放得比同級的合資A級車都要低，要知道科魯澤下面還有定位比它更低的科沃茲，因此它對標的車型應該是軒逸、凌派、英朗這樣的車型。科魯澤較低的定價，明顯就是要從對手嘴裡狠狠地搶掉一塊大肉。從銷量上來看，策略還是相當成功的，2個月銷量就達到了3.92萬輛，這成績對於一款全新車型來說有點嚇人啊。
科魯澤提供1.0T和1.3T兩臺發動機選擇，1.3T的車型更為熱銷，銷量佔比超過6成。而從動力參數來看，最大馬力163Ps，最大扭矩230N·m，這已經達到大多數1.5T發動機的水平，加速成績同樣不錯，應該是同級車型中排中上水平的。實力不俗的動力總成搭配搶眼運動的外觀、前後獨立懸掛，顯然是對準了許多年輕人的胃口。此外，目前客觀的終端優惠，讓科魯澤的綜合性價比拉昇到更高的維度，所以銷量突出也不是沒有原因的。
廣汽本田凌派
廠家指導價：9.98-13.98萬元
上半年銷量 7.13萬輛
在汽車排放管制越來越嚴厲的當下，發動機的小排量化貌似已經是無法逆轉的趨勢，伴隨著發動機排量逐漸縮小，汽缸的數量也越變越少。六缸發動機成為少數分子，四缸發動機成為市場主流，而三缸發動機的市場份額也在逐漸擴大。
可能不少人提到三缸發動機，免不了會給它貼上抖動厲害、噪音明顯的標籤。但是，隨著技術工藝的改良，三缸發動機在抖動的抑制和噪音的隔絕水平已經提升不少，尤其部分主打三缸發動機的車型已成當下的熱銷車型，他們的車主看來也是逃不過“真香定律”，這次就介紹其中三款月銷過萬的熱門車型。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
廠家指導價：8.99-11.99萬元
上半年銷量 3.92萬輛（5月份上市）
從定價上來看，科魯澤的身段放得比同級的合資A級車都要低，要知道科魯澤下面還有定位比它更低的科沃茲，因此它對標的車型應該是軒逸、凌派、英朗這樣的車型。科魯澤較低的定價，明顯就是要從對手嘴裡狠狠地搶掉一塊大肉。從銷量上來看，策略還是相當成功的，2個月銷量就達到了3.92萬輛，這成績對於一款全新車型來說有點嚇人啊。
科魯澤提供1.0T和1.3T兩臺發動機選擇，1.3T的車型更為熱銷，銷量佔比超過6成。而從動力參數來看，最大馬力163Ps，最大扭矩230N·m，這已經達到大多數1.5T發動機的水平，加速成績同樣不錯，應該是同級車型中排中上水平的。實力不俗的動力總成搭配搶眼運動的外觀、前後獨立懸掛，顯然是對準了許多年輕人的胃口。此外，目前客觀的終端優惠，讓科魯澤的綜合性價比拉昇到更高的維度，所以銷量突出也不是沒有原因的。
廣汽本田凌派
廠家指導價：9.98-13.98萬元
上半年銷量 7.13萬輛
廣汽本田唯一一款的緊湊型轎車凌派作為中國特供車型，顯然是對於國人的用車需求瞭解得相當透徹，針對的是為自己添置人生第一臺10萬級家庭轎車的群體，自然是提供非常充裕的前後排駕乘空間以及舒適的乘坐感受，達到2730mm的軸距能很好的完成這個任務。今年全新換代的凌派繼續發揚優良傳統，結合兵哥之前的試駕體驗，對於凌派的後排空間，我們很難有意見。
吉利繽越
廠家指導價7.88-12.98萬元
上半年銷量6.86萬輛
在汽車排放管制越來越嚴厲的當下，發動機的小排量化貌似已經是無法逆轉的趨勢，伴隨著發動機排量逐漸縮小，汽缸的數量也越變越少。六缸發動機成為少數分子，四缸發動機成為市場主流，而三缸發動機的市場份額也在逐漸擴大。
可能不少人提到三缸發動機，免不了會給它貼上抖動厲害、噪音明顯的標籤。但是，隨著技術工藝的改良，三缸發動機在抖動的抑制和噪音的隔絕水平已經提升不少，尤其部分主打三缸發動機的車型已成當下的熱銷車型，他們的車主看來也是逃不過“真香定律”，這次就介紹其中三款月銷過萬的熱門車型。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
廠家指導價：8.99-11.99萬元
上半年銷量 3.92萬輛（5月份上市）
從定價上來看，科魯澤的身段放得比同級的合資A級車都要低，要知道科魯澤下面還有定位比它更低的科沃茲，因此它對標的車型應該是軒逸、凌派、英朗這樣的車型。科魯澤較低的定價，明顯就是要從對手嘴裡狠狠地搶掉一塊大肉。從銷量上來看，策略還是相當成功的，2個月銷量就達到了3.92萬輛，這成績對於一款全新車型來說有點嚇人啊。
科魯澤提供1.0T和1.3T兩臺發動機選擇，1.3T的車型更為熱銷，銷量佔比超過6成。而從動力參數來看，最大馬力163Ps，最大扭矩230N·m，這已經達到大多數1.5T發動機的水平，加速成績同樣不錯，應該是同級車型中排中上水平的。實力不俗的動力總成搭配搶眼運動的外觀、前後獨立懸掛，顯然是對準了許多年輕人的胃口。此外，目前客觀的終端優惠，讓科魯澤的綜合性價比拉昇到更高的維度，所以銷量突出也不是沒有原因的。
廣汽本田凌派
廠家指導價：9.98-13.98萬元
上半年銷量 7.13萬輛
廣汽本田唯一一款的緊湊型轎車凌派作為中國特供車型，顯然是對於國人的用車需求瞭解得相當透徹，針對的是為自己添置人生第一臺10萬級家庭轎車的群體，自然是提供非常充裕的前後排駕乘空間以及舒適的乘坐感受，達到2730mm的軸距能很好的完成這個任務。今年全新換代的凌派繼續發揚優良傳統，結合兵哥之前的試駕體驗，對於凌派的後排空間，我們很難有意見。
吉利繽越
廠家指導價7.88-12.98萬元
上半年銷量6.86萬輛
主打年輕運動的繽越共有1.0T和1.5T兩個排量可供選擇，均為三缸發動機。1.0T發動機的最大馬力為136Ps，最大扭矩為205N·m，數據上不輸1.6L的自然吸氣發動機。實際上，跟沃爾沃聯合開發的1.5T三缸發動機+7速溼式雙離合這套動力總成才是招牌，177Ps馬力，255N·m扭矩放在一臺小型SUV裡面，官方數據百公里加速還不到8秒，這樣的動力表現可以說是力壓同級，對於追求動力的年輕消費者而言，誘惑力不可謂不大。