購置稅減半、五年零息，上市就送錢除了享域還有誰？

享域的故事，從2018年11月的廣州車展東風本田展臺上的ENVIX概念車說起。從車側腰線、車門造型、羽翼式大燈再到獨立於後門的側窗等外在特徵都逐一表明享域的身世並不神祕，反倒還有些似曾相似，因為這個時候距離廣汽本田凌派換代上市剛剛過去兩個月。

兄弟車戰略是國內汽車工業合資軌道上的特殊產物，本田得以雙收，而合資品牌則可以藉此豐富自身產品選擇，這種雙贏早已在繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE上屢試不爽，東本版凌派—享域的上市，只是時間問題。

凌派沿用了本田最新的家族式臉譜，踩在潮流鼓點上的大嘴式中網雖然極具辨識度，但顯然享域的內斂更符合這個級別目標人群的主流審美。概念車上的設計元素被極大的保留，諸如貫穿整個車頭的全黑中網、左右貫穿式的後燈組以及比凌派更有運動氣息的左右氣壩等，唯一沒有保留的是那個飽滿且巨大的輪轂。

運動化的外形變化並沒能帶來運動性的提升，因為在本田心裡，它的目標人群以代步為主的家用者，他們之所以會選擇享域並不是它有多好的彎道性能、有多澎湃的加速體驗、能給予多麼強烈的駕駛慾望，而是能承載家人從A點到B點的過程中不必經歷風吹日晒，舒服愜意的安全抵達。

要做到這點不難，但做好並不簡單。對於家用車的訴求，享域是這樣理解的。首先要坐得舒服，視覺帶來直觀的反饋在於空間大小，於是本田賦予其2730mm軸距和比思域還長了4mm，橫向和縱向全方位的提升讓你不敢相信這只是一輛緊湊級轎車，因為這樣的空間表現即使面對更高級別的車也依舊理直氣壯。

其次要滿足家庭用戶不時之需的裝載需求，諸如春節返鄉的大包小袋、孩子出行的推車等等，後備箱是關鍵。得益於扭力樑後懸的空間節省和4756mm車身長度的貢獻，享域有著比軒逸還多出50升的561升超大常規容積。

享域雖然不是一個擅長快跑的車，但它依舊要對油耗和動力進行統籌兼顧，這個1.0T渦輪引擎能在2000-4500轉期間爆發173N·m最大扭矩，即便是滿載它也能夠提供足夠的加速力。工信部5.5升百公里的油耗公信力太低？那麼車友實測6.9升百公里的大數據總可以參考一下吧！

安全，對於一輛承載著家庭成員的夥伴也是不容忽視的大問題，除了堅固的ACE承載式車身結構、前後排頭部氣簾等被動安全保護外，還能提供同級罕見的自適應巡航、主動剎車、車道保持等全套Honda Sensing主動安全配置，通過科技降低人為失誤引發的交通事故。

用心的產品只有普世才能體現出其價值，享域佔據了最廣大消費階層的區間，也代表著最廣大消費群體的利益，而他們不僅對產品素質有著極高的要求，同時還對價格頗為敏感。於是東本為享域量身定製了樂享購車方案：

1、購置稅減半，這意味著購置稅這一塊最少節省4264元，如果購買頂配車型最多可以節省5846元，對於幾百元都要磨破嘴皮的消費者，這個嘴都不用張就能省下大幾千不可謂不大。

2、千元月供，五年零息。用明天的錢享今天的福，沒有利息是不可能的，零息就意味著利息部分廠家幫消費者擔了，以各大行最低的年利率5.4%算，假設入門版本9.98萬首付3成，需要貸款部分為6.986萬，5年的利息就高達1.8萬，每個月需償還1466元，而廠家貼息後，只需償還車價部分同樣是5年期每個月只需要還1164元。如果購買頂配車型，那麼月供數差會越大，廠家貼息也會越大。

無論是購置稅減半還是五年零息政策，都是官方促銷的一種手段，也可以將其看成變相官降。但無論是促銷也好，官降也罷，這種實打實的“大尺度”優惠對於消費者就是真金白銀的實惠，所以在面對如此大的福利誘惑，你還要等等看嗎？