說起性能車你會想起誰？奔馳的AMG？寶馬的M—power？奧迪的RS？本田的Type—R？豐田的TRD？放眼望去，全是一眾國外品牌。為什麼在這個領域頻頻不見自主品牌的身影？分析下來大概有這麼兩個原因，第一，國內市場對於性能車接受度不夠，算是比較小眾的市場，第二，也是最主要的，性能車的核心技術要求有待提升。難道就真的沒人試水嗎？未必，這次領克03+決定來嘗試一把。
說起性能車你會想起誰？奔馳的AMG？寶馬的M—power？奧迪的RS？本田的Type—R？豐田的TRD？放眼望去，全是一眾國外品牌。為什麼在這個領域頻頻不見自主品牌的身影？分析下來大概有這麼兩個原因，第一，國內市場對於性能車接受度不夠，算是比較小眾的市場，第二，也是最主要的，性能車的核心技術要求有待提升。難道就真的沒人試水嗎？未必，這次領克03+決定來嘗試一把。
據瞭解，這款基於領克03打造的性能車型，將於8月2號上市，也就是說再等一天，我們就能見到這臺國產的性能小鋼炮。其實說起這臺車，我估計很多朋友都已經有所耳聞了，今年的WTCR賽事上，領克車隊從黑馬到奪冠熱門，讓很多車迷們直呼過癮。而這一次，用賽車技術來反哺民用車技術，領克03+的上市還是讓人很期待的。不知道大家感受如何，魔王看完心裡還是挺癢的。
說起性能車你會想起誰？奔馳的AMG？寶馬的M—power？奧迪的RS？本田的Type—R？豐田的TRD？放眼望去，全是一眾國外品牌。為什麼在這個領域頻頻不見自主品牌的身影？分析下來大概有這麼兩個原因，第一，國內市場對於性能車接受度不夠，算是比較小眾的市場，第二，也是最主要的，性能車的核心技術要求有待提升。難道就真的沒人試水嗎？未必，這次領克03+決定來嘗試一把。
據瞭解，這款基於領克03打造的性能車型，將於8月2號上市，也就是說再等一天，我們就能見到這臺國產的性能小鋼炮。其實說起這臺車，我估計很多朋友都已經有所耳聞了，今年的WTCR賽事上，領克車隊從黑馬到奪冠熱門，讓很多車迷們直呼過癮。而這一次，用賽車技術來反哺民用車技術，領克03+的上市還是讓人很期待的。不知道大家感受如何，魔王看完心裡還是挺癢的。
既然是一臺性能車，我們就先來看一下領克03+的各項參數，畢竟這是區別一臺性能車的基本指標。動力總成方面，領克03+將搭載一臺來自沃爾沃的2.0T高功率發動機，最大功率可以達到187Kw（254匹的馬力），峰值扭矩更達到350N·m，傳動方面匹配的是來自愛信的8AT變速箱，而在此動力總成的基礎上，百公里加速可達到5.9S。此外，它還將有來自博格華納的智能四驅系統的加持，僅從這賬面數據來看，倒還真像那麼回事，是不是看上去比思域可是厲害多了。
說起性能車你會想起誰？奔馳的AMG？寶馬的M—power？奧迪的RS？本田的Type—R？豐田的TRD？放眼望去，全是一眾國外品牌。為什麼在這個領域頻頻不見自主品牌的身影？分析下來大概有這麼兩個原因，第一，國內市場對於性能車接受度不夠，算是比較小眾的市場，第二，也是最主要的，性能車的核心技術要求有待提升。難道就真的沒人試水嗎？未必，這次領克03+決定來嘗試一把。
據瞭解，這款基於領克03打造的性能車型，將於8月2號上市，也就是說再等一天，我們就能見到這臺國產的性能小鋼炮。其實說起這臺車，我估計很多朋友都已經有所耳聞了，今年的WTCR賽事上，領克車隊從黑馬到奪冠熱門，讓很多車迷們直呼過癮。而這一次，用賽車技術來反哺民用車技術，領克03+的上市還是讓人很期待的。不知道大家感受如何，魔王看完心裡還是挺癢的。
既然是一臺性能車，我們就先來看一下領克03+的各項參數，畢竟這是區別一臺性能車的基本指標。動力總成方面，領克03+將搭載一臺來自沃爾沃的2.0T高功率發動機，最大功率可以達到187Kw（254匹的馬力），峰值扭矩更達到350N·m，傳動方面匹配的是來自愛信的8AT變速箱，而在此動力總成的基礎上，百公里加速可達到5.9S。此外，它還將有來自博格華納的智能四驅系統的加持，僅從這賬面數據來看，倒還真像那麼回事，是不是看上去比思域可是厲害多了。
看完動力參數，咱再來說說大家都比較關心的價格，據瞭解它的預售價竟然達到了25萬，對於這個價位來說，可選擇的車型可是太多了，消費者真的願意選你領克嗎。所以，根據吉利一貫的作風來看，上市價格可能會和預售價有一定差距，當然這也給消費者一種“真香”的感覺，開玩笑，吉利的營銷不服不行。
說起性能車你會想起誰？奔馳的AMG？寶馬的M—power？奧迪的RS？本田的Type—R？豐田的TRD？放眼望去，全是一眾國外品牌。為什麼在這個領域頻頻不見自主品牌的身影？分析下來大概有這麼兩個原因，第一，國內市場對於性能車接受度不夠，算是比較小眾的市場，第二，也是最主要的，性能車的核心技術要求有待提升。難道就真的沒人試水嗎？未必，這次領克03+決定來嘗試一把。
據瞭解，這款基於領克03打造的性能車型，將於8月2號上市，也就是說再等一天，我們就能見到這臺國產的性能小鋼炮。其實說起這臺車，我估計很多朋友都已經有所耳聞了，今年的WTCR賽事上，領克車隊從黑馬到奪冠熱門，讓很多車迷們直呼過癮。而這一次，用賽車技術來反哺民用車技術，領克03+的上市還是讓人很期待的。不知道大家感受如何，魔王看完心裡還是挺癢的。
既然是一臺性能車，我們就先來看一下領克03+的各項參數，畢竟這是區別一臺性能車的基本指標。動力總成方面，領克03+將搭載一臺來自沃爾沃的2.0T高功率發動機，最大功率可以達到187Kw（254匹的馬力），峰值扭矩更達到350N·m，傳動方面匹配的是來自愛信的8AT變速箱，而在此動力總成的基礎上，百公里加速可達到5.9S。此外，它還將有來自博格華納的智能四驅系統的加持，僅從這賬面數據來看，倒還真像那麼回事，是不是看上去比思域可是厲害多了。
看完動力參數，咱再來說說大家都比較關心的價格，據瞭解它的預售價竟然達到了25萬，對於這個價位來說，可選擇的車型可是太多了，消費者真的願意選你領克嗎。所以，根據吉利一貫的作風來看，上市價格可能會和預售價有一定差距，當然這也給消費者一種“真香”的感覺，開玩笑，吉利的營銷不服不行。
說起性能車你會想起誰？奔馳的AMG？寶馬的M—power？奧迪的RS？本田的Type—R？豐田的TRD？放眼望去，全是一眾國外品牌。為什麼在這個領域頻頻不見自主品牌的身影？分析下來大概有這麼兩個原因，第一，國內市場對於性能車接受度不夠，算是比較小眾的市場，第二，也是最主要的，性能車的核心技術要求有待提升。難道就真的沒人試水嗎？未必，這次領克03+決定來嘗試一把。
據瞭解，這款基於領克03打造的性能車型，將於8月2號上市，也就是說再等一天，我們就能見到這臺國產的性能小鋼炮。其實說起這臺車，我估計很多朋友都已經有所耳聞了，今年的WTCR賽事上，領克車隊從黑馬到奪冠熱門，讓很多車迷們直呼過癮。而這一次，用賽車技術來反哺民用車技術，領克03+的上市還是讓人很期待的。不知道大家感受如何，魔王看完心裡還是挺癢的。
既然是一臺性能車，我們就先來看一下領克03+的各項參數，畢竟這是區別一臺性能車的基本指標。動力總成方面，領克03+將搭載一臺來自沃爾沃的2.0T高功率發動機，最大功率可以達到187Kw（254匹的馬力），峰值扭矩更達到350N·m，傳動方面匹配的是來自愛信的8AT變速箱，而在此動力總成的基礎上，百公里加速可達到5.9S。此外，它還將有來自博格華納的智能四驅系統的加持，僅從這賬面數據來看，倒還真像那麼回事，是不是看上去比思域可是厲害多了。
看完動力參數，咱再來說說大家都比較關心的價格，據瞭解它的預售價竟然達到了25萬，對於這個價位來說，可選擇的車型可是太多了，消費者真的願意選你領克嗎。所以，根據吉利一貫的作風來看，上市價格可能會和預售價有一定差距，當然這也給消費者一種“真香”的感覺，開玩笑，吉利的營銷不服不行。
好了，講到這大部分內容也就講完了，剩下的外觀內飾來說，其實相較於現款車型並沒有太大的變化，只是在一些細節方面加入了不少的運動元素，以此來彰顯它性能車的身份。像是車身上的碳纖維前鏟和側裙，像是輪拱內的玻璃纖維，像是C柱上的“+”符號，像是內飾大面積的碳纖維包裹，等等這些設計對於當下的年輕消費者而言，無疑充滿著十足的吸引力。
說起性能車你會想起誰？奔馳的AMG？寶馬的M—power？奧迪的RS？本田的Type—R？豐田的TRD？放眼望去，全是一眾國外品牌。為什麼在這個領域頻頻不見自主品牌的身影？分析下來大概有這麼兩個原因，第一，國內市場對於性能車接受度不夠，算是比較小眾的市場，第二，也是最主要的，性能車的核心技術要求有待提升。難道就真的沒人試水嗎？未必，這次領克03+決定來嘗試一把。
據瞭解，這款基於領克03打造的性能車型，將於8月2號上市，也就是說再等一天，我們就能見到這臺國產的性能小鋼炮。其實說起這臺車，我估計很多朋友都已經有所耳聞了，今年的WTCR賽事上，領克車隊從黑馬到奪冠熱門，讓很多車迷們直呼過癮。而這一次，用賽車技術來反哺民用車技術，領克03+的上市還是讓人很期待的。不知道大家感受如何，魔王看完心裡還是挺癢的。
既然是一臺性能車，我們就先來看一下領克03+的各項參數，畢竟這是區別一臺性能車的基本指標。動力總成方面，領克03+將搭載一臺來自沃爾沃的2.0T高功率發動機，最大功率可以達到187Kw（254匹的馬力），峰值扭矩更達到350N·m，傳動方面匹配的是來自愛信的8AT變速箱，而在此動力總成的基礎上，百公里加速可達到5.9S。此外，它還將有來自博格華納的智能四驅系統的加持，僅從這賬面數據來看，倒還真像那麼回事，是不是看上去比思域可是厲害多了。
看完動力參數，咱再來說說大家都比較關心的價格，據瞭解它的預售價竟然達到了25萬，對於這個價位來說，可選擇的車型可是太多了，消費者真的願意選你領克嗎。所以，根據吉利一貫的作風來看，上市價格可能會和預售價有一定差距，當然這也給消費者一種“真香”的感覺，開玩笑，吉利的營銷不服不行。
好了，講到這大部分內容也就講完了，剩下的外觀內飾來說，其實相較於現款車型並沒有太大的變化，只是在一些細節方面加入了不少的運動元素，以此來彰顯它性能車的身份。像是車身上的碳纖維前鏟和側裙，像是輪拱內的玻璃纖維，像是C柱上的“+”符號，像是內飾大面積的碳纖維包裹，等等這些設計對於當下的年輕消費者而言，無疑充滿著十足的吸引力。
很快，我們就能和這臺來自國產的性能車見面了，除了令人對於價格的期待，魔王更期待握一把國產製造性能車的方向盤，還是那句話，畢竟這個領域國產品牌嘗試的並不多。你對這款國產小鋼炮感興趣嗎？大膽說出你的看法。