雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
本田沒少製造那些“實用性”不強，可能不會很盈利的迷你摩托車，前後Monkey現在有MSX125，都是外觀漂亮配置豐富的玩樂車。今天就來介紹這款MSX125。
雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
本田沒少製造那些“實用性”不強，可能不會很盈利的迷你摩托車，前後Monkey現在有MSX125，都是外觀漂亮配置豐富的玩樂車。今天就來介紹這款MSX125。
雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
本田沒少製造那些“實用性”不強，可能不會很盈利的迷你摩托車，前後Monkey現在有MSX125，都是外觀漂亮配置豐富的玩樂車。今天就來介紹這款MSX125。
雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
本田沒少製造那些“實用性”不強，可能不會很盈利的迷你摩托車，前後Monkey現在有MSX125，都是外觀漂亮配置豐富的玩樂車。今天就來介紹這款MSX125。
這款車並不像本田的Monkey小猴子，呆萌圓潤又可愛的風格，這款車是相當戰鬥和運動的，前臉分體式多邊形大燈頗有變形金剛汽車人的味道。微微隆起的油箱，短小的尾部——並不翹，雞腿排氣，車身肌肉感飽滿。本田125街車，前後碟剎配備ABS，滿油300公里，外觀運動又戰鬥。
雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
本田沒少製造那些“實用性”不強，可能不會很盈利的迷你摩托車，前後Monkey現在有MSX125，都是外觀漂亮配置豐富的玩樂車。今天就來介紹這款MSX125。
這款車並不像本田的Monkey小猴子，呆萌圓潤又可愛的風格，這款車是相當戰鬥和運動的，前臉分體式多邊形大燈頗有變形金剛汽車人的味道。微微隆起的油箱，短小的尾部——並不翹，雞腿排氣，車身肌肉感飽滿。本田125街車，前後碟剎配備ABS，滿油300公里，外觀運動又戰鬥。
雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
本田沒少製造那些“實用性”不強，可能不會很盈利的迷你摩托車，前後Monkey現在有MSX125，都是外觀漂亮配置豐富的玩樂車。今天就來介紹這款MSX125。
這款車並不像本田的Monkey小猴子，呆萌圓潤又可愛的風格，這款車是相當戰鬥和運動的，前臉分體式多邊形大燈頗有變形金剛汽車人的味道。微微隆起的油箱，短小的尾部——並不翹，雞腿排氣，車身肌肉感飽滿。本田125街車，前後碟剎配備ABS，滿油300公里，外觀運動又戰鬥。
雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
本田沒少製造那些“實用性”不強，可能不會很盈利的迷你摩托車，前後Monkey現在有MSX125，都是外觀漂亮配置豐富的玩樂車。今天就來介紹這款MSX125。
這款車並不像本田的Monkey小猴子，呆萌圓潤又可愛的風格，這款車是相當戰鬥和運動的，前臉分體式多邊形大燈頗有變形金剛汽車人的味道。微微隆起的油箱，短小的尾部——並不翹，雞腿排氣，車身肌肉感飽滿。本田125街車，前後碟剎配備ABS，滿油300公里，外觀運動又戰鬥。
雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
本田沒少製造那些“實用性”不強，可能不會很盈利的迷你摩托車，前後Monkey現在有MSX125，都是外觀漂亮配置豐富的玩樂車。今天就來介紹這款MSX125。
這款車並不像本田的Monkey小猴子，呆萌圓潤又可愛的風格，這款車是相當戰鬥和運動的，前臉分體式多邊形大燈頗有變形金剛汽車人的味道。微微隆起的油箱，短小的尾部——並不翹，雞腿排氣，車身肌肉感飽滿。本田125街車，前後碟剎配備ABS，滿油300公里，外觀運動又戰鬥。
金黃色前減震和前後剎車卡鉗格外惹眼，同時也營造出強大的運動氣息。這款125小摩托在配置方面，前220mm單碟+雙活塞卡鉗，後190mm單碟盤+單活塞卡鉗。至於（前輪）ABS，是隻有紅色版本的車款才可以進行選配，不過也很良心了。前31mm倒置減震，後單筒油壓減震。
雖然是靠著實用為主的彎樑車起家，但是憑藉著對摩托車超級濃厚的興趣，本田硬是做到了在摩托車領域，基本上各個種類的車型中都分佈有自己的產品，上到公升級超級跑車、賽車，下至50cc本田小猴子為代表的的迷你玩樂車，而且像是X-ADV這樣新潮的跨界車，本田也是“信手拈來”。不管是有用的，還是“沒用”的，本田都做了個遍。可能本田是把消費者當成“用戶”而非“買家”，前者是基於自己產品好壞帶給用戶的（好用不好用的）體驗，包括售前售後的服務。而後者只是想方設法不惜利用花言巧語讓別人買自己的東西，至於真的需不需要適用與否那不重要，重要的是我東西賣出去了……
本田沒少製造那些“實用性”不強，可能不會很盈利的迷你摩托車，前後Monkey現在有MSX125，都是外觀漂亮配置豐富的玩樂車。今天就來介紹這款MSX125。
這款車並不像本田的Monkey小猴子，呆萌圓潤又可愛的風格，這款車是相當戰鬥和運動的，前臉分體式多邊形大燈頗有變形金剛汽車人的味道。微微隆起的油箱，短小的尾部——並不翹，雞腿排氣，車身肌肉感飽滿。本田125街車，前後碟剎配備ABS，滿油300公里，外觀運動又戰鬥。
金黃色前減震和前後剎車卡鉗格外惹眼，同時也營造出強大的運動氣息。這款125小摩托在配置方面，前220mm單碟+雙活塞卡鉗，後190mm單碟盤+單活塞卡鉗。至於（前輪）ABS，是隻有紅色版本的車款才可以進行選配，不過也很良心了。前31mm倒置減震，後單筒油壓減震。
動力方面，搭載了一款125cc的單缸風冷發動機，最大功率為9.8ps/7000rpm，最大扭矩為11Nm/5250rpm。配備了PGM-Fi電噴系統。油箱容積為5.7L，配合125的動力以及104kg的車重，可以續航300公里。
這樣一款動力配置和外觀設計都很讚的精品小玩具，它的海外售價達到了2.4萬元，ABS版本的為2.5萬元。目前在國內是沒有銷售的，想必原因大家都知道吧。