它才是本田精華中型SUV，2.0T+10AT+超級全時四驅，32萬為何滯銷

這一代雅閣剛剛上市的時候，讓很多人都非常遺憾，甚至失望，原因就是沒有同步搭載海外雅閣2.0T+10AT的動力系統。因為沒有親自體驗過這套動力系統的實力，所知的“強大”，也只是道聽途說，大部分人對這套動力系統的認知應該也是如此。所以不太理解為何有那麼多人期待這套動力系統，期待它能出現在雅閣身上，期待它能出現在冠道、UR-V身上。當然，一切從好、追求更先進的技術是人之常情，就各種報道來看，從技術層面來看，本田這套2.0T+10AT動力系統確實有它的“過人之處”。

終於不辜負國人的期待，本田2.0T+10AT動力系統終於出現在廣汽謳歌RDX身上。最大輸出功率265馬力，峰值扭矩380Nm，這臺2.0T發動機基於冠道2.0T升級而來，最大功率小於冠道2.0T，峰值扭矩高於冠道2.0T，在調教方面其實略顯保守，7.2秒的破百成績並沒有發揮出最強實力，當然這與燃油經濟性、動力輸出線性，以及發動機與變速箱之間的匹配性都有一定關聯。

除了2.0T+10AT以外，謳歌RDX還有一套傲嬌的第四代SH-AWD超級全時四驅系統，扭矩可以在90：10-30：70之間自由切換，性能遠超常規四驅系統。它也是本田的殺手鐗，也是國人非常期待的一套四驅系統。就動力系統、四驅系統而言，RDX絕對稱得上本田精華中型SUV。

謳歌RDX的指導價區間為32.80-43.80萬，而且終端還有較大幅度優惠，實際起步價與冠道2.0T基本相仿，但為何滯銷？2018年11月6日上市，11月銷量為363臺，12月銷量為190臺，2019年1月銷量為370臺，2月銷量為358臺，自上市以來，月銷量從來沒有超過400臺，成績確實比較差。國人那麼期待本田2.0T+10AT+超級全時四驅系統，當它真正到來的時候，為何不但沒有被國人“寵愛”，而且還出現滯銷情況？

（一）謳歌品牌知名度、影響力、號召力，對RDX影響最大，這涉及到一個市場心智地位的問題，也就是說對RDX的關注，從品牌層面就開始出現斷層了，即使RDX再優秀，只要跨不過品牌這道坎，就很難有一個很好的市場表現。還有一個更大的問題就是謳歌豪華品牌的屬性，在北美地區確實定位豪華品牌，但進入國內市場時間不長，很多人並沒有發自內心認為謳歌是豪華品牌，所以也存在價格與價值的不對等情況。

（二）外觀內飾不符合國人審美，就美觀度而言，RDX外觀確實還算漂亮，但造型有點大眾化，在氣勢方面比較缺失。站在豪華車角度，則更是普通至極，毫無豪華感而言，與同級別豪華車有較大差距。謳歌主打市場在北美地區，可以說內飾從來就沒有重視過，與國人的審美大相徑庭，別說與其它豪華車比較，就是和普通品牌車型比較，這內飾都算不上漂亮。

（三）長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，定位中型SUV。車身尺寸、軸距、空間沒有達到主流中型SUV要求，與冠道、UR-V都有明顯差距，也達不到奔馳GLC-L、奧迪Q5L、寶馬X3的空間水平。

（四）超級四驅系統僅出現在中配以上車型，低配、中低配僅為前驅車型，再結合上車身尺寸，價格優勢其實並不突出。