'本田最耐用的摩托車，全球銷量超1億，二十年無大修'
說到本田這個日系品牌，很多車友都不陌生，本田以耐用省油噪音小，性能出眾，以及品質過硬等眾多優點而受到大家的歡迎。而提到本田長壽又暢銷，還兼具情懷的摩托車，非HONDA Super Cub也就是本田超級幼獸莫屬了。這款車可以說是本田的得意之作，從誕生生產銷售到現在已經高達60年，儘管過了這麼多年也沒有絲毫要停產也趨勢。
說到本田這個日系品牌，很多車友都不陌生，本田以耐用省油噪音小，性能出眾，以及品質過硬等眾多優點而受到大家的歡迎。而提到本田長壽又暢銷，還兼具情懷的摩托車，非HONDA Super Cub也就是本田超級幼獸莫屬了。這款車可以說是本田的得意之作，從誕生生產銷售到現在已經高達60年，儘管過了這麼多年也沒有絲毫要停產也趨勢。
作為一款風靡全球的小彎樑車，總銷量超1億。本田幼獸歷經了十幾個版本的更新換代，依舊活躍在大家的視野中，今天咱們就一起來看看這款日本國民小車吧。全球銷量第一，二十年無大修，本田最經典的摩托車，好看又實用。
說到本田這個日系品牌，很多車友都不陌生，本田以耐用省油噪音小，性能出眾，以及品質過硬等眾多優點而受到大家的歡迎。而提到本田長壽又暢銷，還兼具情懷的摩托車，非HONDA Super Cub也就是本田超級幼獸莫屬了。這款車可以說是本田的得意之作，從誕生生產銷售到現在已經高達60年，儘管過了這麼多年也沒有絲毫要停產也趨勢。
作為一款風靡全球的小彎樑車，總銷量超1億。本田幼獸歷經了十幾個版本的更新換代，依舊活躍在大家的視野中，今天咱們就一起來看看這款日本國民小車吧。全球銷量第一，二十年無大修，本田最經典的摩托車，好看又實用。
就外觀來說，這款車的整體設計屬於彎樑車的類型，但復古的風格也是十分明顯，到了2017款和2018款的推出，又加入了很多時尚元素，讓這款車更趨於當下的審美流行趨勢。2018款的全新車型，去掉了一直有的腳部擋板，讓這款車看起來更加小巧精緻，給人很利落的感覺。同時，車頭大燈也換成了LED光源，並加入了保險槓設計，極具辨識度。
說到本田這個日系品牌，很多車友都不陌生，本田以耐用省油噪音小，性能出眾，以及品質過硬等眾多優點而受到大家的歡迎。而提到本田長壽又暢銷，還兼具情懷的摩托車，非HONDA Super Cub也就是本田超級幼獸莫屬了。這款車可以說是本田的得意之作，從誕生生產銷售到現在已經高達60年，儘管過了這麼多年也沒有絲毫要停產也趨勢。
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就外觀來說，這款車的整體設計屬於彎樑車的類型，但復古的風格也是十分明顯，到了2017款和2018款的推出，又加入了很多時尚元素，讓這款車更趨於當下的審美流行趨勢。2018款的全新車型，去掉了一直有的腳部擋板，讓這款車看起來更加小巧精緻，給人很利落的感覺。同時，車頭大燈也換成了LED光源，並加入了保險槓設計，極具辨識度。
說到本田這個日系品牌，很多車友都不陌生，本田以耐用省油噪音小，性能出眾，以及品質過硬等眾多優點而受到大家的歡迎。而提到本田長壽又暢銷，還兼具情懷的摩托車，非HONDA Super Cub也就是本田超級幼獸莫屬了。這款車可以說是本田的得意之作，從誕生生產銷售到現在已經高達60年，儘管過了這麼多年也沒有絲毫要停產也趨勢。
作為一款風靡全球的小彎樑車，總銷量超1億。本田幼獸歷經了十幾個版本的更新換代，依舊活躍在大家的視野中，今天咱們就一起來看看這款日本國民小車吧。全球銷量第一，二十年無大修，本田最經典的摩托車，好看又實用。
就外觀來說，這款車的整體設計屬於彎樑車的類型，但復古的風格也是十分明顯，到了2017款和2018款的推出，又加入了很多時尚元素，讓這款車更趨於當下的審美流行趨勢。2018款的全新車型，去掉了一直有的腳部擋板，讓這款車看起來更加小巧精緻，給人很利落的感覺。同時，車頭大燈也換成了LED光源，並加入了保險槓設計，極具辨識度。
動力部分，本田Cross Cub搭載的是一臺單缸風冷四衝程發動機，並匹配了本田的PGM-FI電噴供油系統。其中，實際排量為109cc，並採用離心式離合器的設計，更加方便。另外，這款車的百公里油耗在1.67升左右，油耗方面還是十分經濟的。
說到本田這個日系品牌，很多車友都不陌生，本田以耐用省油噪音小，性能出眾，以及品質過硬等眾多優點而受到大家的歡迎。而提到本田長壽又暢銷，還兼具情懷的摩托車，非HONDA Super Cub也就是本田超級幼獸莫屬了。這款車可以說是本田的得意之作，從誕生生產銷售到現在已經高達60年，儘管過了這麼多年也沒有絲毫要停產也趨勢。
作為一款風靡全球的小彎樑車，總銷量超1億。本田幼獸歷經了十幾個版本的更新換代，依舊活躍在大家的視野中，今天咱們就一起來看看這款日本國民小車吧。全球銷量第一，二十年無大修，本田最經典的摩托車，好看又實用。
就外觀來說，這款車的整體設計屬於彎樑車的類型，但復古的風格也是十分明顯，到了2017款和2018款的推出，又加入了很多時尚元素，讓這款車更趨於當下的審美流行趨勢。2018款的全新車型，去掉了一直有的腳部擋板，讓這款車看起來更加小巧精緻，給人很利落的感覺。同時，車頭大燈也換成了LED光源，並加入了保險槓設計，極具辨識度。
動力部分，本田Cross Cub搭載的是一臺單缸風冷四衝程發動機，並匹配了本田的PGM-FI電噴供油系統。其中，實際排量為109cc，並採用離心式離合器的設計，更加方便。另外，這款車的百公里油耗在1.67升左右，油耗方面還是十分經濟的。
說到本田這個日系品牌，很多車友都不陌生，本田以耐用省油噪音小，性能出眾，以及品質過硬等眾多優點而受到大家的歡迎。而提到本田長壽又暢銷，還兼具情懷的摩托車，非HONDA Super Cub也就是本田超級幼獸莫屬了。這款車可以說是本田的得意之作，從誕生生產銷售到現在已經高達60年，儘管過了這麼多年也沒有絲毫要停產也趨勢。
作為一款風靡全球的小彎樑車，總銷量超1億。本田幼獸歷經了十幾個版本的更新換代，依舊活躍在大家的視野中，今天咱們就一起來看看這款日本國民小車吧。全球銷量第一，二十年無大修，本田最經典的摩托車，好看又實用。
就外觀來說，這款車的整體設計屬於彎樑車的類型，但復古的風格也是十分明顯，到了2017款和2018款的推出，又加入了很多時尚元素，讓這款車更趨於當下的審美流行趨勢。2018款的全新車型，去掉了一直有的腳部擋板，讓這款車看起來更加小巧精緻，給人很利落的感覺。同時，車頭大燈也換成了LED光源，並加入了保險槓設計，極具辨識度。
動力部分，本田Cross Cub搭載的是一臺單缸風冷四衝程發動機，並匹配了本田的PGM-FI電噴供油系統。其中，實際排量為109cc，並採用離心式離合器的設計，更加方便。另外，這款車的百公里油耗在1.67升左右，油耗方面還是十分經濟的。
配置方面，採用的是17寸的半越野輪胎，增強了這款車走爛路的能力。減震部分，採用的是正置式前叉組合雙槍後避震，帶來不錯的舒適性。另外，車尾有後貨架設計，或可以增加後座，大大提升了車輛的實用性。目前，這款車共有紅、綠、黃等三種配色，只是未引入國內市場，讓很多車友大呼可惜。
說到本田這個日系品牌，很多車友都不陌生，本田以耐用省油噪音小，性能出眾，以及品質過硬等眾多優點而受到大家的歡迎。而提到本田長壽又暢銷，還兼具情懷的摩托車，非HONDA Super Cub也就是本田超級幼獸莫屬了。這款車可以說是本田的得意之作，從誕生生產銷售到現在已經高達60年，儘管過了這麼多年也沒有絲毫要停產也趨勢。
作為一款風靡全球的小彎樑車，總銷量超1億。本田幼獸歷經了十幾個版本的更新換代，依舊活躍在大家的視野中，今天咱們就一起來看看這款日本國民小車吧。全球銷量第一，二十年無大修，本田最經典的摩托車，好看又實用。
就外觀來說，這款車的整體設計屬於彎樑車的類型，但復古的風格也是十分明顯，到了2017款和2018款的推出，又加入了很多時尚元素，讓這款車更趨於當下的審美流行趨勢。2018款的全新車型，去掉了一直有的腳部擋板，讓這款車看起來更加小巧精緻，給人很利落的感覺。同時，車頭大燈也換成了LED光源，並加入了保險槓設計，極具辨識度。
動力部分，本田Cross Cub搭載的是一臺單缸風冷四衝程發動機，並匹配了本田的PGM-FI電噴供油系統。其中，實際排量為109cc，並採用離心式離合器的設計，更加方便。另外，這款車的百公里油耗在1.67升左右，油耗方面還是十分經濟的。
配置方面，採用的是17寸的半越野輪胎，增強了這款車走爛路的能力。減震部分，採用的是正置式前叉組合雙槍後避震，帶來不錯的舒適性。另外，車尾有後貨架設計，或可以增加後座，大大提升了車輛的實用性。目前，這款車共有紅、綠、黃等三種配色，只是未引入國內市場，讓很多車友大呼可惜。
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