本田URV 2.0T渦輪介入晚？ECU升級調校起步提速不費勁換擋還平順

本田UR-V搭載全新2.0T渦輪增壓發動機代號K20C3，曾經在紐博格林賽道取得世界前驅車圈速第一的本田TYPE-R發動機代號K20C1，二者可謂同根同源。這部地球夢K20C3四缸2.0L渦輪增壓發動機，與冠道發動機相同，被評為是最低故障率的發動機，令本田UR-V極具性能本色，最大馬力為272Ps/6000rpm，最大扭矩是370Nm/2250-4500rpm，官方0-100km/h加速時間為7.8秒。除了前段動力有點弱以外，其餘的部分堪稱完美。

“起步肉，渦輪介入晚動力輸出延遲，123擋有頓挫，捨得給油動力才來”，這是不少車友反饋的問題。 艾森根據國內油品、溫度、大氣壓力針對性定製素車狀態一階ECU程序

車輛信息： 車型：本田UR-V 排量：2.0T 出廠日期：2017年6月 硬件狀態：素車 升級需求：安全範圍內最優調校動力

艾森全國統一標準化施工: 1. 車輛檢測 2. 動態數據記錄(有效保障程序品質) 3. 讀取原車程序 4. 根據測試數據和車主升級需求制定調校方案 5. 程序調校 6. 植入升級後程序 7. 升級後車輛檢測 8. 再次動態數據記錄（確保數據達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式） 9. 合格交車，不合格重調優化至合格交車

試駕反饋： 1、最大驚喜是130扭矩的增加，在提速方面整體響應非常積極，給油就走，給油就有迴應。特別是2200轉之後推背感足足的，時時刻刻都在引導你繼續給油！ 2、換擋頓挫感小很多，換擋間歇扭力值彌補到位； 3、油門變輕盈，會感覺到起步不像之前那麼肉，雖然渦輪介入時間無法修改，但低扭優化依舊有效果；