'藍翔校友專用座駕？Honda APE50 | 每日一車'
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
這臺車是以一臺使用立式氣缸的Ape 50為核心所打造，不過這已經不重要了，因為車的面貌已經完全被改變了，甚至連車輪子，都多出了一個。
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
這臺車是以一臺使用立式氣缸的Ape 50為核心所打造，不過這已經不重要了，因為車的面貌已經完全被改變了，甚至連車輪子，都多出了一個。
這臺車最大的特點相信大家已經看出來了，雙胎設計的後輪真是讓人過目難忘，從沒有人這麼改過自己的摩托車，據改裝者表示：這臺車的改裝靈感，其實是來源於卡特彼勒的工程設備，無論配色和造型，都和工地上常見的大塊頭機械有相似之處。
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
這臺車是以一臺使用立式氣缸的Ape 50為核心所打造，不過這已經不重要了，因為車的面貌已經完全被改變了，甚至連車輪子，都多出了一個。
這臺車最大的特點相信大家已經看出來了，雙胎設計的後輪真是讓人過目難忘，從沒有人這麼改過自己的摩托車，據改裝者表示：這臺車的改裝靈感，其實是來源於卡特彼勒的工程設備，無論配色和造型，都和工地上常見的大塊頭機械有相似之處。
但可惜的是，多出來的後輪胎並沒有被安裝傳動系統，實際上它甚至連承載車身的功能都沒有，它的存在似乎就是用來吸引眼球的。不過對於這樣的設計我相信人們也不會計較太多，畢竟這麼少見的車誰也沒見過，好玩才是最重要的，這臺車也一定不會很好騎。
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
這臺車是以一臺使用立式氣缸的Ape 50為核心所打造，不過這已經不重要了，因為車的面貌已經完全被改變了，甚至連車輪子，都多出了一個。
這臺車最大的特點相信大家已經看出來了，雙胎設計的後輪真是讓人過目難忘，從沒有人這麼改過自己的摩托車，據改裝者表示：這臺車的改裝靈感，其實是來源於卡特彼勒的工程設備，無論配色和造型，都和工地上常見的大塊頭機械有相似之處。
但可惜的是，多出來的後輪胎並沒有被安裝傳動系統，實際上它甚至連承載車身的功能都沒有，它的存在似乎就是用來吸引眼球的。不過對於這樣的設計我相信人們也不會計較太多，畢竟這麼少見的車誰也沒見過，好玩才是最重要的，這臺車也一定不會很好騎。
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
這臺車是以一臺使用立式氣缸的Ape 50為核心所打造，不過這已經不重要了，因為車的面貌已經完全被改變了，甚至連車輪子，都多出了一個。
這臺車最大的特點相信大家已經看出來了，雙胎設計的後輪真是讓人過目難忘，從沒有人這麼改過自己的摩托車，據改裝者表示：這臺車的改裝靈感，其實是來源於卡特彼勒的工程設備，無論配色和造型，都和工地上常見的大塊頭機械有相似之處。
但可惜的是，多出來的後輪胎並沒有被安裝傳動系統，實際上它甚至連承載車身的功能都沒有，它的存在似乎就是用來吸引眼球的。不過對於這樣的設計我相信人們也不會計較太多，畢竟這麼少見的車誰也沒見過，好玩才是最重要的，這臺車也一定不會很好騎。
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
這臺車是以一臺使用立式氣缸的Ape 50為核心所打造，不過這已經不重要了，因為車的面貌已經完全被改變了，甚至連車輪子，都多出了一個。
這臺車最大的特點相信大家已經看出來了，雙胎設計的後輪真是讓人過目難忘，從沒有人這麼改過自己的摩托車，據改裝者表示：這臺車的改裝靈感，其實是來源於卡特彼勒的工程設備，無論配色和造型，都和工地上常見的大塊頭機械有相似之處。
但可惜的是，多出來的後輪胎並沒有被安裝傳動系統，實際上它甚至連承載車身的功能都沒有，它的存在似乎就是用來吸引眼球的。不過對於這樣的設計我相信人們也不會計較太多，畢竟這麼少見的車誰也沒見過，好玩才是最重要的，這臺車也一定不會很好騎。
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
這臺車是以一臺使用立式氣缸的Ape 50為核心所打造，不過這已經不重要了，因為車的面貌已經完全被改變了，甚至連車輪子，都多出了一個。
這臺車最大的特點相信大家已經看出來了，雙胎設計的後輪真是讓人過目難忘，從沒有人這麼改過自己的摩托車，據改裝者表示：這臺車的改裝靈感，其實是來源於卡特彼勒的工程設備，無論配色和造型，都和工地上常見的大塊頭機械有相似之處。
但可惜的是，多出來的後輪胎並沒有被安裝傳動系統，實際上它甚至連承載車身的功能都沒有，它的存在似乎就是用來吸引眼球的。不過對於這樣的設計我相信人們也不會計較太多，畢竟這麼少見的車誰也沒見過，好玩才是最重要的，這臺車也一定不會很好騎。
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
這臺車是以一臺使用立式氣缸的Ape 50為核心所打造，不過這已經不重要了，因為車的面貌已經完全被改變了，甚至連車輪子，都多出了一個。
這臺車最大的特點相信大家已經看出來了，雙胎設計的後輪真是讓人過目難忘，從沒有人這麼改過自己的摩托車，據改裝者表示：這臺車的改裝靈感，其實是來源於卡特彼勒的工程設備，無論配色和造型，都和工地上常見的大塊頭機械有相似之處。
但可惜的是，多出來的後輪胎並沒有被安裝傳動系統，實際上它甚至連承載車身的功能都沒有，它的存在似乎就是用來吸引眼球的。不過對於這樣的設計我相信人們也不會計較太多，畢竟這麼少見的車誰也沒見過，好玩才是最重要的，這臺車也一定不會很好騎。
和昨天推送的Honda S90一樣，這臺車也是今年DEUS BIKE BUILD OFF改裝比賽的參賽作品，它是由一位日本大叔打造的。
這臺車是以一臺使用立式氣缸的Ape 50為核心所打造，不過這已經不重要了，因為車的面貌已經完全被改變了，甚至連車輪子，都多出了一個。
這臺車最大的特點相信大家已經看出來了，雙胎設計的後輪真是讓人過目難忘，從沒有人這麼改過自己的摩托車，據改裝者表示：這臺車的改裝靈感，其實是來源於卡特彼勒的工程設備，無論配色和造型，都和工地上常見的大塊頭機械有相似之處。
但可惜的是，多出來的後輪胎並沒有被安裝傳動系統，實際上它甚至連承載車身的功能都沒有，它的存在似乎就是用來吸引眼球的。不過對於這樣的設計我相信人們也不會計較太多，畢竟這麼少見的車誰也沒見過，好玩才是最重要的，這臺車也一定不會很好騎。
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