自2014年進入中國市場，
繽智（VEZEL）在五年內
已累計實現銷量超60萬輛。
如今，中期改款的新繽智換裝思域
同款發動機後，將有怎樣的表現？
雖然為中期改款車型，但新繽智的外觀變化還是相當顯著的，本田標誌性的鍍鉻“大板牙”成為新繽智最顯著特徵，羽翼式LED前大燈和SPORT風格包圍也與老款有明顯不同，帶狀LED霧燈取代了老款的圓形鹵素設計。車尾變化不大，尾燈中間一條鍍鉻飾條區別於老款車型，排氣管從單邊單出改為雙邊共兩出式，看起來更凸顯運動氣息，17英寸燻黑鋁製輪輞樣式相比現款車型也更具運動感。
新繽智的內室設計基本與老款保持一致，標誌性的副駕前方一長條空調出風口依然保留，用以彌補後排沒有出風口的遺憾。試駕車這種紅黑內室風格也凸顯了運動氣質，真皮多功能方向盤、打孔真皮座椅、全景天窗、後排座椅帶三個頭枕並且配中央扶手，也都出現在試駕車上。升級的8英寸中控屏由外圍物理按鍵及液晶屏內觸摸按鍵結合使用，設計比較人性化。不僅集成了藍牙、音樂、導航等功能，而且UI設計也比老款更美觀。
本田對於空間利用率上的設計令人歎為觀止，之前已經在凌派上見識到了如何從緊湊級車型中偷出中級車的空間，這回看到新繽智的後排“魔術座椅”還是令我不禁發出感嘆。這個後排不僅能按4/6比例放倒，形成一個近乎全平、容積高達1456升的行李廂空間，這一成績在小型SUV中堪稱前列。另外，還可將後排坐墊向上翻起，形成一個地板直通車頂直立大空間的獨特設計，可用於收納某些不便放倒的大型物品。
新繽智的長寬高分別為4340×1790×1605毫米，軸距為2610毫米；相比現款車型，新車在長度和寬度上分別增加了46毫米和18毫米，而高度和軸距保持不變。所以相比老款車型在車內乘坐空間上有一定提升，在一眾小型SUV車型中，他在腿部和肩部空間上的表現都高於同級。在車內零碎儲物方面新繽智的考慮也比較周到，尤其是扶手箱前方的杯架部分，有各種小機關小組合，可“玩”性相當高，唯一需要擔心的是後期也許會被“玩壞”。
動力系統是此次改款最令人欣喜的地方，新繽智首次搭載全新“地球夢科技”1.5升渦輪增壓發動機，取代了此前高配車型的1.8升自然吸氣發動機，也就是與思域同款的那臺最大功率177馬力，最大扭矩220牛米的“220 TURBO”。車輛在動力方面的提升令試駕的媒體同行交口稱讚，畢竟作為一款小型SUV來說，177馬力顯得有點過盛了。儘管礙於CVT變速器的性格，初段動力會略顯保守，但油門全開後仍表現出動力的躁動，給人留下平順而有力的整體印象，也可選擇S擋來追求更高的操控感受。儘管依然採用前麥弗遜後扭力樑的懸架結構，但新繽智在底盤調校上相對出色，也許會給人留下整體偏硬的印象，但卻不失一定的舒適性和韌性。車身整體並不鬆散，指向比較精準，轉向力度適中，尋跡性也較為優異，NVH較老款也有所提升，整體駕駛感受令人愉悅。新繽智的低配車型繼續沿用1.5升自然吸氣發動機，分別匹配6擋手動和CVT變速器，並滿足國6排放標準。此外，老款繽智有四驅可選，但此次改款新繽智並不提供四驅車型，畢竟一款小型SUV的四驅使用機率並不高。
新繽智在安全方面的升級有目共睹，搭載了Honda SENSING系統，包括自適應巡航、碰撞緩解制動、車道保持等駕駛輔助系統，將這種高科技含量的駕輔系統下放到小型SUV上也是目前市場上的主流趨勢。不僅如此，電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監測、倒車影像等安全配置一應俱全。Honda CONNECT智導互聯繫統還可提供實時路況、規避擁堵等更為實用的功能。
更為時尚的外觀造型、搭載全新的動力系統、優秀的空間表現以及更先進的安全配置，這次中期改款的新繽智在產品力上升級顯著，以圖在小型SUV市場拾階而上。
廣汽本田 新繽智
車身及驅動型式：前置前驅，5門5座SUV
發動機：
1.5L，I-4，96kW ，130PS，155Nm
1.5T，I-4，130kW，177PS，220Nm
變速器：6MT，CVT
懸架：
前/麥弗遜式獨立，後/扭力樑式非獨立
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：215/60 R16，215/55 R17
長×寬×高：4340×1790×1605mm
軸距：2610mm
整備質量：1213-1400kg
工信部綜合油耗：6.0-6.2L/100km
油箱容積：50L
行李廂容積：437-1456L（後排座椅放平）
上市日期：2019年6月18日
價格：12.78-17.68萬元