'1.5T成為了黃金排量？前有奕歌現有繽智後續還有XR-V'
曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
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繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
配置的提升也是改款繽智不得不提的一個課題，本田看家的Honda SENSING安全系統也出現在了繽智上，增加了安全輔助功能，曾經配置簡陋的形象，被成功扭轉了過來。改款繽智並未將所有的重點放在1.5T發動機上，安全配置的提升同樣令人欣喜。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
配置的提升也是改款繽智不得不提的一個課題，本田看家的Honda SENSING安全系統也出現在了繽智上，增加了安全輔助功能，曾經配置簡陋的形象，被成功扭轉了過來。改款繽智並未將所有的重點放在1.5T發動機上，安全配置的提升同樣令人欣喜。
廣汽三菱奕歌
始於顏值，忠於才華。用這句話來形容奕歌其實並不為過，但人們對於奕歌的認知，卻大多停留在了前半句。很多人的關注點在於奕歌的高顏值，卻並沒有深究它內裡的才華，高顏值和豐富配置的確是奕歌的特色，但如果劃分陣營的話，奕歌可歸納為駕控型SUV，它在具備同級車型必要的素質外，也非常注重駕控感受。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
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繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
配置的提升也是改款繽智不得不提的一個課題，本田看家的Honda SENSING安全系統也出現在了繽智上，增加了安全輔助功能，曾經配置簡陋的形象，被成功扭轉了過來。改款繽智並未將所有的重點放在1.5T發動機上，安全配置的提升同樣令人欣喜。
廣汽三菱奕歌
始於顏值，忠於才華。用這句話來形容奕歌其實並不為過，但人們對於奕歌的認知，卻大多停留在了前半句。很多人的關注點在於奕歌的高顏值，卻並沒有深究它內裡的才華，高顏值和豐富配置的確是奕歌的特色，但如果劃分陣營的話，奕歌可歸納為駕控型SUV，它在具備同級車型必要的素質外，也非常注重駕控感受。
從外形設計也能看出奕歌的真實定位，SUV的身形也加入了轎跑式的流線，高顏值的造型能夠令人過目不忘。而HUD抬頭顯示、方向盤換擋撥片、360度全景影像、自適應巡航等配置的出現，也是人們熟知奕歌的原因之一。顏值和科技亮點十足，但靈動的駕控才是奕歌的看家本領。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
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關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
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始於顏值，忠於才華。用這句話來形容奕歌其實並不為過，但人們對於奕歌的認知，卻大多停留在了前半句。很多人的關注點在於奕歌的高顏值，卻並沒有深究它內裡的才華，高顏值和豐富配置的確是奕歌的特色，但如果劃分陣營的話，奕歌可歸納為駕控型SUV，它在具備同級車型必要的素質外，也非常注重駕控感受。
從外形設計也能看出奕歌的真實定位，SUV的身形也加入了轎跑式的流線，高顏值的造型能夠令人過目不忘。而HUD抬頭顯示、方向盤換擋撥片、360度全景影像、自適應巡航等配置的出現，也是人們熟知奕歌的原因之一。顏值和科技亮點十足，但靈動的駕控才是奕歌的看家本領。
曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
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繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
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廣汽三菱奕歌
始於顏值，忠於才華。用這句話來形容奕歌其實並不為過，但人們對於奕歌的認知，卻大多停留在了前半句。很多人的關注點在於奕歌的高顏值，卻並沒有深究它內裡的才華，高顏值和豐富配置的確是奕歌的特色，但如果劃分陣營的話，奕歌可歸納為駕控型SUV，它在具備同級車型必要的素質外，也非常注重駕控感受。
從外形設計也能看出奕歌的真實定位，SUV的身形也加入了轎跑式的流線，高顏值的造型能夠令人過目不忘。而HUD抬頭顯示、方向盤換擋撥片、360度全景影像、自適應巡航等配置的出現，也是人們熟知奕歌的原因之一。顏值和科技亮點十足，但靈動的駕控才是奕歌的看家本領。
在日系熱銷的SUV中，奕歌是第一款搭載1.5T發動機的車型，發動機參數也非常可觀，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，賬面數據與繽智1.5T發動機不相上下。1.5T發動機的高爆發以及深厚的動力儲備，就成為了奕歌實現精準駕控的必要條件。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
配置的提升也是改款繽智不得不提的一個課題，本田看家的Honda SENSING安全系統也出現在了繽智上，增加了安全輔助功能，曾經配置簡陋的形象，被成功扭轉了過來。改款繽智並未將所有的重點放在1.5T發動機上，安全配置的提升同樣令人欣喜。
廣汽三菱奕歌
始於顏值，忠於才華。用這句話來形容奕歌其實並不為過，但人們對於奕歌的認知，卻大多停留在了前半句。很多人的關注點在於奕歌的高顏值，卻並沒有深究它內裡的才華，高顏值和豐富配置的確是奕歌的特色，但如果劃分陣營的話，奕歌可歸納為駕控型SUV，它在具備同級車型必要的素質外，也非常注重駕控感受。
從外形設計也能看出奕歌的真實定位，SUV的身形也加入了轎跑式的流線，高顏值的造型能夠令人過目不忘。而HUD抬頭顯示、方向盤換擋撥片、360度全景影像、自適應巡航等配置的出現，也是人們熟知奕歌的原因之一。顏值和科技亮點十足，但靈動的駕控才是奕歌的看家本領。
在日系熱銷的SUV中，奕歌是第一款搭載1.5T發動機的車型，發動機參數也非常可觀，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，賬面數據與繽智1.5T發動機不相上下。1.5T發動機的高爆發以及深厚的動力儲備，就成為了奕歌實現精準駕控的必要條件。
三菱作為SUV世家，有著豐富的大型賽事經驗，在底盤調校方面有著深厚的功力，奕歌就得到了很好的傳承。它對於操控的執著從底盤方面就能看出一二，前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛組合，整體調校風格也偏向硬朗運動化；另外，並配備同級罕有的前避震頂端拉桿，能夠有效地抵消急彎變線時產生的側傾。可以說底盤上的一切，都為了駕控做了針對性的設計。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
配置的提升也是改款繽智不得不提的一個課題，本田看家的Honda SENSING安全系統也出現在了繽智上，增加了安全輔助功能，曾經配置簡陋的形象，被成功扭轉了過來。改款繽智並未將所有的重點放在1.5T發動機上，安全配置的提升同樣令人欣喜。
廣汽三菱奕歌
始於顏值，忠於才華。用這句話來形容奕歌其實並不為過，但人們對於奕歌的認知，卻大多停留在了前半句。很多人的關注點在於奕歌的高顏值，卻並沒有深究它內裡的才華，高顏值和豐富配置的確是奕歌的特色，但如果劃分陣營的話，奕歌可歸納為駕控型SUV，它在具備同級車型必要的素質外，也非常注重駕控感受。
從外形設計也能看出奕歌的真實定位，SUV的身形也加入了轎跑式的流線，高顏值的造型能夠令人過目不忘。而HUD抬頭顯示、方向盤換擋撥片、360度全景影像、自適應巡航等配置的出現，也是人們熟知奕歌的原因之一。顏值和科技亮點十足，但靈動的駕控才是奕歌的看家本領。
在日系熱銷的SUV中，奕歌是第一款搭載1.5T發動機的車型，發動機參數也非常可觀，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，賬面數據與繽智1.5T發動機不相上下。1.5T發動機的高爆發以及深厚的動力儲備，就成為了奕歌實現精準駕控的必要條件。
三菱作為SUV世家，有著豐富的大型賽事經驗，在底盤調校方面有著深厚的功力，奕歌就得到了很好的傳承。它對於操控的執著從底盤方面就能看出一二，前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛組合，整體調校風格也偏向硬朗運動化；另外，並配備同級罕有的前避震頂端拉桿，能夠有效地抵消急彎變線時產生的側傾。可以說底盤上的一切，都為了駕控做了針對性的設計。
同級別車型中，很少有配備四驅系統的，而奕歌則搭載了三菱S-AWC超級全輪電子控制四驅系統，能夠從容面對各種複雜路況，也能提高在溼滑路面上的穩定性，可以說四驅系統的配備，令奕歌的操控更有底氣。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
配置的提升也是改款繽智不得不提的一個課題，本田看家的Honda SENSING安全系統也出現在了繽智上，增加了安全輔助功能，曾經配置簡陋的形象，被成功扭轉了過來。改款繽智並未將所有的重點放在1.5T發動機上，安全配置的提升同樣令人欣喜。
廣汽三菱奕歌
始於顏值，忠於才華。用這句話來形容奕歌其實並不為過，但人們對於奕歌的認知，卻大多停留在了前半句。很多人的關注點在於奕歌的高顏值，卻並沒有深究它內裡的才華，高顏值和豐富配置的確是奕歌的特色，但如果劃分陣營的話，奕歌可歸納為駕控型SUV，它在具備同級車型必要的素質外，也非常注重駕控感受。
從外形設計也能看出奕歌的真實定位，SUV的身形也加入了轎跑式的流線，高顏值的造型能夠令人過目不忘。而HUD抬頭顯示、方向盤換擋撥片、360度全景影像、自適應巡航等配置的出現，也是人們熟知奕歌的原因之一。顏值和科技亮點十足，但靈動的駕控才是奕歌的看家本領。
在日系熱銷的SUV中，奕歌是第一款搭載1.5T發動機的車型，發動機參數也非常可觀，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，賬面數據與繽智1.5T發動機不相上下。1.5T發動機的高爆發以及深厚的動力儲備，就成為了奕歌實現精準駕控的必要條件。
三菱作為SUV世家，有著豐富的大型賽事經驗，在底盤調校方面有著深厚的功力，奕歌就得到了很好的傳承。它對於操控的執著從底盤方面就能看出一二，前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛組合，整體調校風格也偏向硬朗運動化；另外，並配備同級罕有的前避震頂端拉桿，能夠有效地抵消急彎變線時產生的側傾。可以說底盤上的一切，都為了駕控做了針對性的設計。
同級別車型中，很少有配備四驅系統的，而奕歌則搭載了三菱S-AWC超級全輪電子控制四驅系統，能夠從容面對各種複雜路況，也能提高在溼滑路面上的穩定性，可以說四驅系統的配備，令奕歌的操控更有底氣。
東風本田XR-V
汽車市場的你追我趕並不是一場百米賽跑，而是一段又一段的接力賽，大有你方唱罷我登場的架勢。前有奕歌篤定1.5T發動機，現有繽智推出1.5T車型，而繽智的同胞兄弟XR-V也緊跟步伐，七月份正式推出1.5T車型。持有小排量渦輪增壓發動機的動力特性，又有著日系品牌的穩定和可靠，只能說以後日系小型SUV市場會越來越熱鬧了。
"曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
日系小型SUV熱衷自然吸氣發動機，這其實與情懷並無多大關係，主要是因為自吸發動機技術成熟穩定、結構簡單易維護，而且動力輸出平穩更加線性。但小排量渦輪增壓發動機在經歷了多次技術升級後，逐漸具備了自吸車型的優勢，同時又有著更強勁的爆發力，也越來越被人們所接受。近期繽智1.5T車型強勢登場，就同樣受到了許多關注，如此一來，日系SUV中，搭載1.5T發動機的就不僅僅是奕歌了。
廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
關於這款1.5T發動機，我們其實並不陌生，依舊記得思域秒天秒地秒空氣的那場鬧劇，其底氣正是來源於技術爆棚的發動機。同樣搭載了地球夢科技技術，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.9s，而百公里油耗僅為6.1L/100km。如此恐怖的數據，卻出自於繽智這麼一款小型SUV，的確具有十足的吸引力。
設計方面的提升也是改款繽智的一大亮點，過去的繽智可以說時尚有餘，但亮點不足，而新款車型更新了本田最新的家族語言，且1.5T車型採用了雙邊排氣管設計，運動感提升非常明顯。另外，內飾新增了酒紅色配色，看來繽智終於開竅了，從技術宅理工男變成了懂情調的文藝青年。
配置的提升也是改款繽智不得不提的一個課題，本田看家的Honda SENSING安全系統也出現在了繽智上，增加了安全輔助功能，曾經配置簡陋的形象，被成功扭轉了過來。改款繽智並未將所有的重點放在1.5T發動機上，安全配置的提升同樣令人欣喜。
廣汽三菱奕歌
始於顏值，忠於才華。用這句話來形容奕歌其實並不為過，但人們對於奕歌的認知，卻大多停留在了前半句。很多人的關注點在於奕歌的高顏值，卻並沒有深究它內裡的才華，高顏值和豐富配置的確是奕歌的特色，但如果劃分陣營的話，奕歌可歸納為駕控型SUV，它在具備同級車型必要的素質外，也非常注重駕控感受。
從外形設計也能看出奕歌的真實定位，SUV的身形也加入了轎跑式的流線，高顏值的造型能夠令人過目不忘。而HUD抬頭顯示、方向盤換擋撥片、360度全景影像、自適應巡航等配置的出現，也是人們熟知奕歌的原因之一。顏值和科技亮點十足，但靈動的駕控才是奕歌的看家本領。
在日系熱銷的SUV中，奕歌是第一款搭載1.5T發動機的車型，發動機參數也非常可觀，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，賬面數據與繽智1.5T發動機不相上下。1.5T發動機的高爆發以及深厚的動力儲備，就成為了奕歌實現精準駕控的必要條件。
三菱作為SUV世家，有著豐富的大型賽事經驗，在底盤調校方面有著深厚的功力，奕歌就得到了很好的傳承。它對於操控的執著從底盤方面就能看出一二，前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛組合，整體調校風格也偏向硬朗運動化；另外，並配備同級罕有的前避震頂端拉桿，能夠有效地抵消急彎變線時產生的側傾。可以說底盤上的一切，都為了駕控做了針對性的設計。
同級別車型中，很少有配備四驅系統的，而奕歌則搭載了三菱S-AWC超級全輪電子控制四驅系統，能夠從容面對各種複雜路況，也能提高在溼滑路面上的穩定性，可以說四驅系統的配備，令奕歌的操控更有底氣。
東風本田XR-V
汽車市場的你追我趕並不是一場百米賽跑，而是一段又一段的接力賽，大有你方唱罷我登場的架勢。前有奕歌篤定1.5T發動機，現有繽智推出1.5T車型，而繽智的同胞兄弟XR-V也緊跟步伐，七月份正式推出1.5T車型。持有小排量渦輪增壓發動機的動力特性，又有著日系品牌的穩定和可靠，只能說以後日系小型SUV市場會越來越熱鬧了。
曾經的渦輪增壓發動機總是給人留下諸如動力遲滯、用車成本高的印象，不過隨著技術的不斷升級，出現了越來越多的小排量渦輪增壓車型，而1.5T發動機也逐漸成為了黃金排量的代名詞。不過在日系小型SUV市場中，1.5T車型卻並不多見，比如說C-HR目前全系只提供2.0L自然吸氣發動機，逍客雖然有1.2T車型，但銷售重心依舊是2.0L車型。在這一細分市場中，搭載1.5T發動機的奕歌可謂是先人一步。
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廣汽本田繽智
幾款熱銷的日系小型SUV之間，似乎有著只可意會的默契，每款車都有著自己的陣營，廣汽本田繽智可以說就是技術流派。儘管出自小型車平臺，但地球夢科技發動機的加持，令其有了迷人的魅力。坊間盛傳“本田就是買發動機送車”，這對於繽智來說也很形象，至少從1.5L車型的受熱就能夠看出。
繽智曾以發動機給力而聞名，但也有著些許不足，配置不夠豐富則是最大的槽點，而本次改款車型，除了新增思域同款的1.5T渦輪增壓發動機外，其他的短板也進行了自我修復。
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配置的提升也是改款繽智不得不提的一個課題，本田看家的Honda SENSING安全系統也出現在了繽智上，增加了安全輔助功能，曾經配置簡陋的形象，被成功扭轉了過來。改款繽智並未將所有的重點放在1.5T發動機上，安全配置的提升同樣令人欣喜。
廣汽三菱奕歌
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在日系熱銷的SUV中，奕歌是第一款搭載1.5T發動機的車型，發動機參數也非常可觀，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，賬面數據與繽智1.5T發動機不相上下。1.5T發動機的高爆發以及深厚的動力儲備，就成為了奕歌實現精準駕控的必要條件。
三菱作為SUV世家，有著豐富的大型賽事經驗，在底盤調校方面有著深厚的功力，奕歌就得到了很好的傳承。它對於操控的執著從底盤方面就能看出一二，前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛組合，整體調校風格也偏向硬朗運動化；另外，並配備同級罕有的前避震頂端拉桿，能夠有效地抵消急彎變線時產生的側傾。可以說底盤上的一切，都為了駕控做了針對性的設計。
同級別車型中，很少有配備四驅系統的，而奕歌則搭載了三菱S-AWC超級全輪電子控制四驅系統，能夠從容面對各種複雜路況，也能提高在溼滑路面上的穩定性，可以說四驅系統的配備，令奕歌的操控更有底氣。
東風本田XR-V
汽車市場的你追我趕並不是一場百米賽跑，而是一段又一段的接力賽，大有你方唱罷我登場的架勢。前有奕歌篤定1.5T發動機，現有繽智推出1.5T車型，而繽智的同胞兄弟XR-V也緊跟步伐，七月份正式推出1.5T車型。持有小排量渦輪增壓發動機的動力特性，又有著日系品牌的穩定和可靠，只能說以後日系小型SUV市場會越來越熱鬧了。
總結：汽車市場現在就像是在踢一場激烈的足球淘汰賽，在常規時間內大家你來我往不分勝負，沒有進行任何休整就進入了更為殘酷的加時賽，體能儲備、技戰術轉換、節奏調整就成為了最重要的三項指標。對於日系SUV細分市場而言，不管陣營如何，在競爭已經白熱化的今天，1.5T發動機卻剛剛嶄露頭角，憑藉著優秀的動力性能表現，它或將成為日系品牌的下一個香餑餑。
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