買車時候選什麼類型的變速箱？你真的懂了嗎？看完才知道

隨著社會經濟的發展，中國人的生活水平蒸蒸日上。汽車也開始慢慢普及了，根據自己錢包多少選擇不同類型的車，可以選擇幾萬的，十幾萬的，幾十萬的，上百萬的。中國的汽車發展才短短几十年而已，近十年真正慢慢普及，我記得我小時候（2000年）在農村看見一臺四個輪的小車都很新奇，不同現在，農村開始慢慢普及了，特別是過年時候，道路兩邊都放滿了小車。現在飯後討論最多的是，我也想買一臺車子代步？你的車子現在怎麼樣了啊？有沒有大修過？配置怎麼樣啊？耗油怎麼樣啊？等等一大堆談論汽車方面的知識。

車子就像人一樣，重要的是內在思想品德，一輛車子的好壞，主要還得得看三大件，發動機，底盤，變速箱，只有這三者質量好，可以說明你這輛車質量也行，今天我們就來聊一聊吧。變速箱變速箱作為一個動力輸出部分，是關係整個車子前進的輸出性。我們買車時候經常會看到這幾種類型的變速箱：MT：手動變速箱、AT：傳統自動擋變速箱、CVT：無級變速箱、DCT：雙離合變速箱。買車時候4S店也會經常也會向你們介紹這款車用什麼變速箱，對於沒有了解過變速箱的人，實在是一頭霧水。

一、MT：手動變速箱

手速變速箱用英文縮寫用MT表示，手動變速箱在中低端的汽車上基本都可以看見它的身影，一般是裝配在低端車上，相對來說手動變速箱的車子便宜2-3萬。手動變速箱最早應用在汽車上的變速箱。一般配備6擋，空擋，一、二、三、四、五擋和倒擋。對於追求駕駛感的人，都喜歡買手動變速箱。

優點：手動變速箱內部結構簡單，成本低，傳動效率高，後期維護保養成本低，手動變速箱經過幾十年的發展，技術非常成熟。

缺點：開車時候操作複雜，一般不適宜新手，容易緊張出錯。手動擋換擋時候必須配合離合器，配合不好容易出錯和車子出現頓挫感，造成車裡的人產生不好舒適感。

二、AT：傳統自動擋變速箱

傳統自動擋變速箱用英文縮寫用AT表示，在自動擋變速箱領域裡，AT是發展得最早的。一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構等組成。在手動變速箱基礎上發展而來，自動擋開車時候不用控制離合，在換擋時候液力變矩器起到重要作用，液力變矩器這時候就到普通離合器切斷和接合動力的功用。目前18款傳祺GS4、長安CS55、比亞迪唐和吉利博越都在用AT變速箱。對於AT的性能水平人們還是比較信任。

液力變矩器

優點：由於不用控制離合器，駕駛起來比較方便省力，靈敏度較好。經過最近幾年快速發展，技術比較成熟，可信度高，性價比高，根據用戶反映後期維護少。

缺點：結構較複雜，成本比手動變速箱貴。由於在接合動力時是利用液力變矩器攪動液體帶動傳動軸傳動的，這結構就形成了汽車在加速時候會比較遲鈍，效率低，車子比較耗油。

三、CVT：無級變速箱

無級變速箱變速箱用英文縮寫用CVT表示，目前銷量比較好的日產逍客、日產奇駿、本田繽智、本田冠道都是用無級變速箱，可見應用範圍廣。無級變速箱是傳統自動擋變速箱的升級版，結構比傳統自動擋變速箱更為複雜。無級變速箱顧名思義他就是沒有級別的，意思是不同於傳統自動擋變速箱是有有明確的檔位的，它傳動過程中是連續傳動的。

優點：由於CVT是連續傳動，並不會產生跳檔現象，所以前進過程中不會產生頓挫感。

缺點：結構複雜，成本高，後期出現問題維修困難。由於結構問題，能夠承受的扭矩有極限值，我們經常看到的超跑，或者越野車少用到無級變速箱就是這個原因，對於私家車是可以滿足的。

四、DCT：雙離合變速箱

雙離合變速箱用英文縮寫用DCT表示，大眾自主研發雙離合變速箱，所以在大眾車子你會經常看到雙離合變速箱的影子。一說到雙離合變速箱，人們就比較反感，雙離合變速箱我是不會買的，的確雙離合變速箱也有不少的缺點。雙離合變速箱分溼式和乾式兩種，如果20萬以下的車子用的是雙離合變速箱的話，那麼它很大就是採用乾式。

優點：結構簡單，成本低，中低端車，很多都採用雙離合變速箱。DCT換檔速度快，傳動效率高，國家大力扶持雙離合變速箱發展。

缺點：頓挫感明顯，故障率高，被投訴雙離合變速箱故障有問題是最多的，這就是為什麼有些人一說到時雙離合比較反感的原因。

綜上所述，個人覺得對於新手和女性來說，還是就儘量不要買手動擋，手動畢竟操作麻煩。如果車型是搭配的是乾式雙離合變速箱，建議還是不要入手，畢竟目前技術還不是很成熟，還存在很多問題。不過就性能優勢來說：雙離合變速箱>手動變速箱>傳統自動擋變速箱>無級變速箱，就舒適性來說：無級變速箱>雙離合變速箱>傳統自動擋變速箱>手動變速箱。最終怎麼選擇，還是得看個人的用途，然後結合變速箱優缺點選擇。