日前，我們從官方獲悉，東風本田艾力紳銳·混動將於今日（9月11日 20:00-21:00）正式上市。新車動力搭載本田2.0L i-MMD混動系統，綜合油耗值僅為5.9L/100km。
日前，我們從官方獲悉，東風本田艾力紳銳·混動將於今日（9月11日 20:00-21:00）正式上市。新車動力搭載本田2.0L i-MMD混動系統，綜合油耗值僅為5.9L/100km。
相比在售的2.4L傳統動力車型，艾力紳銳·混動針對前包圍造型進行了重新設計，全新的前格柵在保留原有的上下寬幅鍍鉻條的基礎上，將本田品牌LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。與此同時，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，看起來更加精緻。值得一提的是，新車還在大燈組內融入了象徵環保的藍色飾條。
相比之下，新車車尾部分的變化較小，其僅在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條，其餘部位則並無改變。尺寸方面，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別。
日前，我們從官方獲悉，東風本田艾力紳銳·混動將於今日（9月11日 20:00-21:00）正式上市。新車動力搭載本田2.0L i-MMD混動系統，綜合油耗值僅為5.9L/100km。
相比在售的2.4L傳統動力車型，艾力紳銳·混動針對前包圍造型進行了重新設計，全新的前格柵在保留原有的上下寬幅鍍鉻條的基礎上，將本田品牌LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。與此同時，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，看起來更加精緻。值得一提的是，新車還在大燈組內融入了象徵環保的藍色飾條。
相比之下，新車車尾部分的變化較小，其僅在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條，其餘部位則並無改變。尺寸方面，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別。
內飾方面，新車相比現款燃油版車型差別不大，主要在配置部分進行升級。配置部分，新車標配透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、LED低速轉向輔助照明燈、HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等。此外，高配車型還將提供“魔術感應門”。
日前，我們從官方獲悉，東風本田艾力紳銳·混動將於今日（9月11日 20:00-21:00）正式上市。新車動力搭載本田2.0L i-MMD混動系統，綜合油耗值僅為5.9L/100km。
相比在售的2.4L傳統動力車型，艾力紳銳·混動針對前包圍造型進行了重新設計，全新的前格柵在保留原有的上下寬幅鍍鉻條的基礎上，將本田品牌LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。與此同時，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，看起來更加精緻。值得一提的是，新車還在大燈組內融入了象徵環保的藍色飾條。
相比之下，新車車尾部分的變化較小，其僅在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條，其餘部位則並無改變。尺寸方面，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別。
內飾方面，新車相比現款燃油版車型差別不大，主要在配置部分進行升級。配置部分，新車標配透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、LED低速轉向輔助照明燈、HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等。此外，高配車型還將提供“魔術感應門”。
動力方面，艾力紳銳·混動搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，內燃機部分是最大功率146馬力的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機，滿足國VI排放標準。在E-CVT變速箱和最大功率184馬力的驅動電機的輔助之下，整套混動系統的綜合最大功率為215馬力。申報信息顯示，新車的工信部綜合油耗為5.9L/100km。