廣本的奧德賽早就已經在國內推出了混合動力版本，更優秀的經濟性也讓許多消費者為之傾心。而作為雙子星戰略的玩家，東本的艾力紳目前還只有燃油車型在售，跟奧德賽比起來顯然會有些弱勢。在這樣的背景之下，東本艾力紳的混動車型，艾力紳銳·混動終於姍姍來遲。但好在，它還是來了。
廣本的奧德賽早就已經在國內推出了混合動力版本，更優秀的經濟性也讓許多消費者為之傾心。而作為雙子星戰略的玩家，東本的艾力紳目前還只有燃油車型在售，跟奧德賽比起來顯然會有些弱勢。在這樣的背景之下，東本艾力紳的混動車型，艾力紳銳·混動終於姍姍來遲。但好在，它還是來了。
艾力紳銳·混動整體造型與艾力紳基本一致，車頭細節進行了一些調整，前格柵尺寸有所變大，內部鍍鉻飾條十分粗壯，令車頭看起來也更為厚重，兩側大燈仍與格柵相連，不過下格柵改成了貫穿式的設計，而不再是老款燃油版上面的三段式設計，整體感更強了一些。同時相對於奧德賽來說，艾力紳給人的感覺商務氣息會更濃烈一些。
廣本的奧德賽早就已經在國內推出了混合動力版本，更優秀的經濟性也讓許多消費者為之傾心。而作為雙子星戰略的玩家，東本的艾力紳目前還只有燃油車型在售，跟奧德賽比起來顯然會有些弱勢。在這樣的背景之下，東本艾力紳的混動車型，艾力紳銳·混動終於姍姍來遲。但好在，它還是來了。
艾力紳銳·混動整體造型與艾力紳基本一致，車頭細節進行了一些調整，前格柵尺寸有所變大，內部鍍鉻飾條十分粗壯，令車頭看起來也更為厚重，兩側大燈仍與格柵相連，不過下格柵改成了貫穿式的設計，而不再是老款燃油版上面的三段式設計，整體感更強了一些。同時相對於奧德賽來說，艾力紳給人的感覺商務氣息會更濃烈一些。
側面部分，混動版與燃油版並沒有什麼區別。腰線十分平直幹練，側面底部帶有鍍鉻飾條包裹，車門則採用了側滑式開啟，加之較為方正的車身，整體上氣勢十足。
車尾部分，尾燈被一條U型的鍍鉻飾條相連，兩側的C型車燈很有本田的味道，內部看起來也極為立體。混動版車型在底部兩側加入了一個小C的鍍鉻飾條裝飾，這是與燃油版本最大的不同。
廣本的奧德賽早就已經在國內推出了混合動力版本，更優秀的經濟性也讓許多消費者為之傾心。而作為雙子星戰略的玩家，東本的艾力紳目前還只有燃油車型在售，跟奧德賽比起來顯然會有些弱勢。在這樣的背景之下，東本艾力紳的混動車型，艾力紳銳·混動終於姍姍來遲。但好在，它還是來了。
艾力紳銳·混動整體造型與艾力紳基本一致，車頭細節進行了一些調整，前格柵尺寸有所變大，內部鍍鉻飾條十分粗壯，令車頭看起來也更為厚重，兩側大燈仍與格柵相連，不過下格柵改成了貫穿式的設計，而不再是老款燃油版上面的三段式設計，整體感更強了一些。同時相對於奧德賽來說，艾力紳給人的感覺商務氣息會更濃烈一些。
側面部分，混動版與燃油版並沒有什麼區別。腰線十分平直幹練，側面底部帶有鍍鉻飾條包裹，車門則採用了側滑式開啟，加之較為方正的車身，整體上氣勢十足。
車尾部分，尾燈被一條U型的鍍鉻飾條相連，兩側的C型車燈很有本田的味道，內部看起來也極為立體。混動版車型在底部兩側加入了一個小C的鍍鉻飾條裝飾，這是與燃油版本最大的不同。
內飾部分，艾力紳銳·混動版並沒有做出太大的改變，中控臺使用大量木質飾板、鋼琴烤漆面板以及少量鍍鉻飾條搭配，看起來極為考究，很上檔次，橫向的設計也讓車內層次感更強。至於配置上，艾力紳銳·混動將提供盲點監測、廣角後視攝像顯示系統等一系列安全配置。
另外，本田獨創的魔術感應門技術也有出現，它可以通過滑動門內部置的靜電傳感器來感知用戶的手勢，如果身上帶有智能鑰匙，則完全可以不必接觸車門開關，只需要做出相應的手勢，即可開閉車門，方便智能又科技。
廣本的奧德賽早就已經在國內推出了混合動力版本，更優秀的經濟性也讓許多消費者為之傾心。而作為雙子星戰略的玩家，東本的艾力紳目前還只有燃油車型在售，跟奧德賽比起來顯然會有些弱勢。在這樣的背景之下，東本艾力紳的混動車型，艾力紳銳·混動終於姍姍來遲。但好在，它還是來了。
艾力紳銳·混動整體造型與艾力紳基本一致，車頭細節進行了一些調整，前格柵尺寸有所變大，內部鍍鉻飾條十分粗壯，令車頭看起來也更為厚重，兩側大燈仍與格柵相連，不過下格柵改成了貫穿式的設計，而不再是老款燃油版上面的三段式設計，整體感更強了一些。同時相對於奧德賽來說，艾力紳給人的感覺商務氣息會更濃烈一些。
側面部分，混動版與燃油版並沒有什麼區別。腰線十分平直幹練，側面底部帶有鍍鉻飾條包裹，車門則採用了側滑式開啟，加之較為方正的車身，整體上氣勢十足。
車尾部分，尾燈被一條U型的鍍鉻飾條相連，兩側的C型車燈很有本田的味道，內部看起來也極為立體。混動版車型在底部兩側加入了一個小C的鍍鉻飾條裝飾，這是與燃油版本最大的不同。
內飾部分，艾力紳銳·混動版並沒有做出太大的改變，中控臺使用大量木質飾板、鋼琴烤漆面板以及少量鍍鉻飾條搭配，看起來極為考究，很上檔次，橫向的設計也讓車內層次感更強。至於配置上，艾力紳銳·混動將提供盲點監測、廣角後視攝像顯示系統等一系列安全配置。
另外，本田獨創的魔術感應門技術也有出現，它可以通過滑動門內部置的靜電傳感器來感知用戶的手勢，如果身上帶有智能鑰匙，則完全可以不必接觸車門開關，只需要做出相應的手勢，即可開閉車門，方便智能又科技。
廣本的奧德賽早就已經在國內推出了混合動力版本，更優秀的經濟性也讓許多消費者為之傾心。而作為雙子星戰略的玩家，東本的艾力紳目前還只有燃油車型在售，跟奧德賽比起來顯然會有些弱勢。在這樣的背景之下，東本艾力紳的混動車型，艾力紳銳·混動終於姍姍來遲。但好在，它還是來了。
艾力紳銳·混動整體造型與艾力紳基本一致，車頭細節進行了一些調整，前格柵尺寸有所變大，內部鍍鉻飾條十分粗壯，令車頭看起來也更為厚重，兩側大燈仍與格柵相連，不過下格柵改成了貫穿式的設計，而不再是老款燃油版上面的三段式設計，整體感更強了一些。同時相對於奧德賽來說，艾力紳給人的感覺商務氣息會更濃烈一些。
側面部分，混動版與燃油版並沒有什麼區別。腰線十分平直幹練，側面底部帶有鍍鉻飾條包裹，車門則採用了側滑式開啟，加之較為方正的車身，整體上氣勢十足。
車尾部分，尾燈被一條U型的鍍鉻飾條相連，兩側的C型車燈很有本田的味道，內部看起來也極為立體。混動版車型在底部兩側加入了一個小C的鍍鉻飾條裝飾，這是與燃油版本最大的不同。
內飾部分，艾力紳銳·混動版並沒有做出太大的改變，中控臺使用大量木質飾板、鋼琴烤漆面板以及少量鍍鉻飾條搭配，看起來極為考究，很上檔次，橫向的設計也讓車內層次感更強。至於配置上，艾力紳銳·混動將提供盲點監測、廣角後視攝像顯示系統等一系列安全配置。
另外，本田獨創的魔術感應門技術也有出現，它可以通過滑動門內部置的靜電傳感器來感知用戶的手勢，如果身上帶有智能鑰匙，則完全可以不必接觸車門開關，只需要做出相應的手勢，即可開閉車門，方便智能又科技。
尺寸部分，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，與燃油版差距不大，車內空間不會有太大變化。車內座椅部分，第二排為兩座設計，座椅厚實，側翼、腿託、頭枕、老闆鍵都十分到位，堪如移動頭等艙般，舒適度想必不差，同時菱形圖案的紋路也很上檔次。
廣本的奧德賽早就已經在國內推出了混合動力版本，更優秀的經濟性也讓許多消費者為之傾心。而作為雙子星戰略的玩家，東本的艾力紳目前還只有燃油車型在售，跟奧德賽比起來顯然會有些弱勢。在這樣的背景之下，東本艾力紳的混動車型，艾力紳銳·混動終於姍姍來遲。但好在，它還是來了。
艾力紳銳·混動整體造型與艾力紳基本一致，車頭細節進行了一些調整，前格柵尺寸有所變大，內部鍍鉻飾條十分粗壯，令車頭看起來也更為厚重，兩側大燈仍與格柵相連，不過下格柵改成了貫穿式的設計，而不再是老款燃油版上面的三段式設計，整體感更強了一些。同時相對於奧德賽來說，艾力紳給人的感覺商務氣息會更濃烈一些。
側面部分，混動版與燃油版並沒有什麼區別。腰線十分平直幹練，側面底部帶有鍍鉻飾條包裹，車門則採用了側滑式開啟，加之較為方正的車身，整體上氣勢十足。
車尾部分，尾燈被一條U型的鍍鉻飾條相連，兩側的C型車燈很有本田的味道，內部看起來也極為立體。混動版車型在底部兩側加入了一個小C的鍍鉻飾條裝飾，這是與燃油版本最大的不同。
內飾部分，艾力紳銳·混動版並沒有做出太大的改變，中控臺使用大量木質飾板、鋼琴烤漆面板以及少量鍍鉻飾條搭配，看起來極為考究，很上檔次，橫向的設計也讓車內層次感更強。至於配置上，艾力紳銳·混動將提供盲點監測、廣角後視攝像顯示系統等一系列安全配置。
另外，本田獨創的魔術感應門技術也有出現，它可以通過滑動門內部置的靜電傳感器來感知用戶的手勢，如果身上帶有智能鑰匙，則完全可以不必接觸車門開關，只需要做出相應的手勢，即可開閉車門，方便智能又科技。
尺寸部分，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，與燃油版差距不大，車內空間不會有太大變化。車內座椅部分，第二排為兩座設計，座椅厚實，側翼、腿託、頭枕、老闆鍵都十分到位，堪如移動頭等艙般，舒適度想必不差，同時菱形圖案的紋路也很上檔次。
動力部分，艾力紳銳·混動將搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，其中2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率146馬力，驅動電機最大功率184馬力，系統綜合最大功率215馬力，匹配E-CVT變速器，百公里綜合油耗僅需5.9L，比燃油版本足足降了2L左右，經濟性大大提高。
總之，艾力紳銳·混動跟奧德賽銳·混動產品上面素質上面並不會有太大的差異，最主要就是看如何分配配置以及如何定價了，按照以往的趨勢來看，東本會通過更豐富的配置在定價上面略高於廣本，來拉開差距，就像INSPIRE之於雅閣，URV之於冠道，不知道這一次是否會打破這種老常規呢？具體它將會於9月11日正式上市，喜歡的朋友可以等一等。