目前家用MPV市場需求迅速增長，但是這部分消費群體在挑選MPV的時候，也更加挑剔，這對於車型也提出更高要求。奧德賽在推出混動版之後銷量明顯提升，其中混動車型銷量佔比高達8成，顯示出很強的市場潛力，作為同平臺車型的艾力紳自然也不能落下。
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9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，共推出3款車型，售價29.48-32.88萬元。同時，10月31日前，置換購車用戶享受10000元置換補貼。
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當今MPV市場，在35萬元以內的主選車型仍是GL8和奧德賽，但此次艾力紳銳·混動也是攜誠意而來，將帶給消費者一個新的選擇。
目前家用MPV市場需求迅速增長，但是這部分消費群體在挑選MPV的時候，也更加挑剔，這對於車型也提出更高要求。奧德賽在推出混動版之後銷量明顯提升，其中混動車型銷量佔比高達8成，顯示出很強的市場潛力，作為同平臺車型的艾力紳自然也不能落下。
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外觀：更顯大氣
外形方面，艾力紳銳·混動對前格柵、下保險槓進行了重新設計；LED大燈燈組組內有一條藍色條帶，腰線前部有“HYBRID”標識，以凸顯混動車型的身份。這些變化使其前臉更時尚，同時氣場也更足。
目前家用MPV市場需求迅速增長，但是這部分消費群體在挑選MPV的時候，也更加挑剔，這對於車型也提出更高要求。奧德賽在推出混動版之後銷量明顯提升，其中混動車型銷量佔比高達8成，顯示出很強的市場潛力，作為同平臺車型的艾力紳自然也不能落下。
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車身尺寸略微增加，長寬高分別為4950x1842x1711mm，軸距2900mm。車身側面和尾部變化不大。但全系標配Honda黑科技“魔術感應門”，不僅提升了逼格，也提升了便捷性。
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內飾：實用至上
艾力紳銳·混動不僅能滿足車主的豪華享受，更能滿足家用實用性。
中控臺造型保持和燃油車一致的設計，變速箱檔把、空調控制面板等中控臺配置均佈置在離方向盤最近的位置。8寸中控大屏和大量觸屏按鍵，均以實用性為主。
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內飾：實用至上
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中控臺造型保持和燃油車一致的設計，變速箱檔把、空調控制面板等中控臺配置均佈置在離方向盤最近的位置。8寸中控大屏和大量觸屏按鍵，均以實用性為主。
寬厚的真皮座椅，輔以菱形縫線設計，凸顯同級少有的豪華氣質。2+2+3的座椅佈局，第二排獨立座椅集肩部調節、電動座椅腳託、座椅電加熱、前後左右4向調節多項功能於一身，舒適度堪比頭等艙。
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內飾：實用至上
艾力紳銳·混動不僅能滿足車主的豪華享受，更能滿足家用實用性。
中控臺造型保持和燃油車一致的設計，變速箱檔把、空調控制面板等中控臺配置均佈置在離方向盤最近的位置。8寸中控大屏和大量觸屏按鍵，均以實用性為主。
寬厚的真皮座椅，輔以菱形縫線設計，凸顯同級少有的豪華氣質。2+2+3的座椅佈局，第二排獨立座椅集肩部調節、電動座椅腳託、座椅電加熱、前後左右4向調節多項功能於一身，舒適度堪比頭等艙。
在空間上，2900mm的軸距，配合本田MM理念，打造出三排排寬裕的空間。另外，艾力紳銳·混動全系標配三溫區自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動等配置以及Honda SENSING“安全超感”系統。
目前家用MPV市場需求迅速增長，但是這部分消費群體在挑選MPV的時候，也更加挑剔，這對於車型也提出更高要求。奧德賽在推出混動版之後銷量明顯提升，其中混動車型銷量佔比高達8成，顯示出很強的市場潛力，作為同平臺車型的艾力紳自然也不能落下。
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在空間上，2900mm的軸距，配合本田MM理念，打造出三排排寬裕的空間。另外，艾力紳銳·混動全系標配三溫區自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動等配置以及Honda SENSING“安全超感”系統。
動力方面，艾力紳銳·混動全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，2.0L發動機最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。
入門版就已經很超值了
艾力紳銳·混動共推出3款配置車型，售價29.48-32.88萬元，將這個價格拿來與奧德賽銳·混動（6款車型，22.98-32.38萬元）相比，確實定價偏高。特別是從入門版價格來看，艾力紳銳·混動確實不便宜，但看到具體配置，艾力紳銳·混動入門版車型還是很超值。
目前家用MPV市場需求迅速增長，但是這部分消費群體在挑選MPV的時候，也更加挑剔，這對於車型也提出更高要求。奧德賽在推出混動版之後銷量明顯提升，其中混動車型銷量佔比高達8成，顯示出很強的市場潛力，作為同平臺車型的艾力紳自然也不能落下。
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車身尺寸略微增加，長寬高分別為4950x1842x1711mm，軸距2900mm。車身側面和尾部變化不大。但全系標配Honda黑科技“魔術感應門”，不僅提升了逼格，也提升了便捷性。
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動力方面，艾力紳銳·混動全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，2.0L發動機最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。
入門版就已經很超值了
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艾力紳銳·混動舒適型在車身外部基礎配置、車內舒適配置、智能配置和安全配置上已經做得非常全面了。甚至要比同價位的奧德賽銳·尊享型的配置要高。
目前家用MPV市場需求迅速增長，但是這部分消費群體在挑選MPV的時候，也更加挑剔，這對於車型也提出更高要求。奧德賽在推出混動版之後銷量明顯提升，其中混動車型銷量佔比高達8成，顯示出很強的市場潛力，作為同平臺車型的艾力紳自然也不能落下。
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寬厚的真皮座椅，輔以菱形縫線設計，凸顯同級少有的豪華氣質。2+2+3的座椅佈局，第二排獨立座椅集肩部調節、電動座椅腳託、座椅電加熱、前後左右4向調節多項功能於一身，舒適度堪比頭等艙。
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動力方面，艾力紳銳·混動全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，2.0L發動機最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。
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艾力紳銳·混動舒適型在車身外部基礎配置、車內舒適配置、智能配置和安全配置上已經做得非常全面了。甚至要比同價位的奧德賽銳·尊享型的配置要高。
與中配車型艾力紳銳·混動豪華型相比，1.5萬元的價格包括座椅加熱、第二排座椅電動調節、後排座椅加熱等功能。至於頂配車型，配置更為豐富。綜合下來，對於消費者來講，艾力紳銳·混動舒適型更具性價比。
目前家用MPV市場需求迅速增長，但是這部分消費群體在挑選MPV的時候，也更加挑剔，這對於車型也提出更高要求。奧德賽在推出混動版之後銷量明顯提升，其中混動車型銷量佔比高達8成，顯示出很強的市場潛力，作為同平臺車型的艾力紳自然也不能落下。
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動力方面，艾力紳銳·混動全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，2.0L發動機最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。
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艾力紳銳·混動舒適型在車身外部基礎配置、車內舒適配置、智能配置和安全配置上已經做得非常全面了。甚至要比同價位的奧德賽銳·尊享型的配置要高。
與中配車型艾力紳銳·混動豪華型相比，1.5萬元的價格包括座椅加熱、第二排座椅電動調節、後排座椅加熱等功能。至於頂配車型，配置更為豐富。綜合下來，對於消費者來講，艾力紳銳·混動舒適型更具性價比。
從車型設計和置來看，艾力紳銳·混動展示出更高的定位，除了滿足家用市場需求，同時在商務市場方面，也展示出很強的潛力與實力。
寫在最後：
從產品角度看，從艾力紳·銳混動的內外設計、配置應用和新動力系統的搭載，是全面的且能夠滿足用戶需求的。對於東風本田來講，艾力紳銳·混動一方面將促使東風本田成為了在行業內首個構建起“SUV+轎車+MPV”的全車系混合動力家族的企業，另一方面也將進一步促進混動車在汽車市場的推廣。