一般說起日系車，大家都會和省心耐用聯繫在一起，更是成為了自身的代名詞。正是有著這些特性加持，才使得不少消費者為之買單。其中緊湊型SUV陣營中，日產奇駿以及本田CRV，無疑作為銷量佼佼者和我們見面。其中出自本田之手的CRV，新款燃油版本採用1.5T發動機，上市經歷過機油門事件，依舊能夠做到成功逆襲，可見自身在華認可程度之高。但對於不少CRV潛在消費者而言，在CRV面前選擇了猶豫。那麼同為日系陣營的豐田RAV4，對比奇駿更低的價格，同時全系自吸的佈局，是否值得入手呢？
雖然從目前RAV4的關注度來看，遠沒有奇駿以及CRV出色，但實際銷量卻呈現出穩定的姿態，月銷基本保持在萬輛左右，面對當下競爭激烈的市場，而且無論是換代時間還是配置亮點上，都沒有做到和市場主流看齊的前提下，能夠有這一成績，足以看出實力所在。那麼拋開豐田自身品牌光輝以外，產品力如何呢？
首先從硬件來看，作為一貫遵循自吸至上的豐田來說，這款RAV4依舊全系搭載2.0L和2.5L兩款發動機，最大功率分別為151和180馬力，與之匹配CVT和六速手自一體變速箱。對於這兩套總成，說實話，無論是賬面數據還是動力輸出，都沒有做到出類拔萃。但耐用性好，後期維修保養費用低，成為了現階段1.5T版本CRV所無法比擬的地方。
可能很多朋友會問了，2.0L+CVT變速箱滿足需求夠用嗎？經過之前的試駕，個人感覺算是屬於同排量比較正常的水準，起步和很多日系車一樣，油門調教較為輕快，但速度上來後，更多的是一種平順線性的輸出。當然如果高速超車以及急加速的時候，2.0L的劣勢就暴露出來了。另外減震隔音一般，發動機啟停功能雞肋以及市區油耗偏高等，都是個人動態行駛的真實感受。
車身尺寸上，長寬高分別為4600*1845*1690mm，軸距為2660mm，即使對比全新改款的CRV，RAV4在長，寬等方面都略勝一籌。這麼一來，也確保了內部乘坐空間，雖然沒有做到逆天般存在，但的確對得起家用SUV的稱號，後排中部沒有凸起，全系支持比例放倒，都成為了自身亮點所在。
至於價格方面，目前通過走訪本地銷售網點，2.0L低配版本一般保持在15.88萬元左右起步，即使符合國六排放的兩驅先鋒版本，也不過17萬的價格，個人感覺，從省心耐用性，保值率以及價格這三重方面來看，RAV4算是傳統意義上的厚道之作。
最後再來看看大家關心的配置表現，安全配置倒是有著不錯水準。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，ESP等都為標配。但和目前很多同級選手對比，實用以及科技配置成為了很大硬傷。駐車雷達，倒車影像，一鍵啟動，無鑰匙進入，胎壓監測，後排出風口的缺失，無疑是自身的短板。
綜合來看，RAV4雖然是出自豐田旗下，但並非是完美的產物。質量穩定，比起新款CRV更為省心，同時價格有誠意，成為了現款RAV4的亮點，也是能夠月銷穩步破萬的主要原因。但面對當下競爭激烈的市場以及自身產品力偏向於老態，要想銷量進一步提升，新款登場才是王道。