一般說起日系車,大家都會和省心耐用聯繫在一起,更是成為了自身的代名詞。正是有著這些特性加持,才使得不少消費者為之買單。其中緊湊型SUV陣營中,日產奇駿以及本田CRV,無疑作為銷量佼佼者和我們見面。其中出自本田之手的CRV,新款燃油版本採用1.5T發動機,上市經歷過機油門事件,依舊能夠做到成功逆襲,可見自身在華認可程度之高。但對於不少CRV潛在消費者而言,在CRV面前選擇了猶豫。那麼同為日系陣營的豐田RAV4,對比奇駿更低的價格,同時全系自吸的佈局,是否值得入手呢?
雖然從目前RAV4的關注度來看,遠沒有奇駿以及CRV出色,但實際銷量卻呈現出穩定的姿態,月銷基本保持在萬輛左右,面對當下競爭激烈的市場,而且無論是換代時間還是配置亮點上,都沒有做到和市場主流看齊的前提下,能夠有這一成績,足以看出實力所在。那麼拋開豐田自身品牌光輝以外,產品力如何呢?
首先從硬件來看,作為一貫遵循自吸至上的豐田來說,這款RAV4依舊全系搭載2.0L和2.5L兩款發動機,最大功率分別為151和180馬力,與之匹配CVT和六速手自一體變速箱。對於這兩套總成,說實話,無論是賬面數據還是動力輸出,都沒有做到出類拔萃。但耐用性好,後期維修保養費用低,成為了現階段1.5T版本CRV所無法比擬的地方。
可能很多朋友會問了,2.0L+CVT變速箱滿足需求夠用嗎?經過之前的試駕,個人感覺算是屬於同排量比較正常的水準,起步和很多日系車一樣,油門調教較為輕快,但速度上來後,更多的是一種平順線性的輸出。當然如果高速超車以及急加速的時候,2.0L的劣勢就暴露出來了。另外減震隔音一般,發動機啟停功能雞肋以及市區油耗偏高等,都是個人動態行駛的真實感受。
車身尺寸上,長寬高分別為4600*1845*1690mm,軸距為2660mm,即使對比全新改款的CRV,RAV4在長,寬等方面都略勝一籌。這麼一來,也確保了內部乘坐空間,雖然沒有做到逆天般存在,但的確對得起家用SUV的稱號,後排中部沒有凸起,全系支持比例放倒,都成為了自身亮點所在。
至於價格方面,目前通過走訪本地銷售網點,2.0L低配版本一般保持在15.88萬元左右起步,即使符合國六排放的兩驅先鋒版本,也不過17萬的價格,個人感覺,從省心耐用性,保值率以及價格這三重方面來看,RAV4算是傳統意義上的厚道之作。
最後再來看看大家關心的配置表現,安全配置倒是有著不錯水準。主副駕駛座安全氣囊,前排側氣囊,前後排頭部氣囊,ESP等都為標配。但和目前很多同級選手對比,實用以及科技配置成為了很大硬傷。駐車雷達,倒車影像,一鍵啟動,無鑰匙進入,胎壓監測,後排出風口的缺失,無疑是自身的短板。
綜合來看,RAV4雖然是出自豐田旗下,但並非是完美的產物。質量穩定,比起新款CRV更為省心,同時價格有誠意,成為了現款RAV4的亮點,也是能夠月銷穩步破萬的主要原因。但面對當下競爭激烈的市場以及自身產品力偏向於老態,要想銷量進一步提升,新款登場才是王道。