奔馳算什麼？這車堪稱MPV界勞斯萊斯，4座佈局後排隔離，113萬起

一說起豪華，大家都會瞬間想起奔馳，因為奔馳的豪華感已經是全球公認，沒有人會質疑。以奔馳S級為例，它的奢華感已經達到了同級巔峰，無論設計還是做工用料，都讓人愛不釋手，甚至可以在二三百萬的價格放棄賓利，更有些大老闆寧可不坐勞斯萊斯也要感受一下邁巴赫S級的魅力。隨著如今MPV市場不斷髮展，奔馳倒是在這裡落後一步，被雷克薩斯佔了先機。如今奔馳R級也已經退出國內市場，僅剩下V級能夠滿足大家需求，但是相對埃爾法等車型，V級好像更像是一臺小客車。

如今埃爾法算是在售MPV車型中最貴的，更重要的是它還需要加價才能提車，不過因為埃爾法隸屬豐田旗下，所以在豪華感營造上並非特別誇張，可能它更大亮點在於設計，或者是第二排座椅。這個時候，雷克薩斯為國內市場帶來一份禮物，它也可以看做更豪華的埃爾法，在今年上海車展，我們見到了雷克薩斯LM實車，而如今該車已經在臺灣地區開售，7座版和4座版的價格分別為76萬和109萬人民幣。如果按照兩地埃爾法的售價，那麼大陸的雷克薩斯LM或許起售價就要高達113萬。

作為雷克薩斯品牌的首款MPV車型，它和埃爾法有很深關係，雖然是家族新成員，但我相信LM不會讓大家陌生。從外觀輪廓來看，它與埃爾切確實很接近，但是因為定位比較高端，所以LM在氣勢上自然要比埃爾法更霸道，通過前臉可以很明顯的表現出來。LM的車頭給人感覺非常恐怖，尤其是每個細節設計都非常醒目，組合在一起就像臉上寫著“我不好惹”四個字。紡錘形格柵內部線條充滿力量感，高調的鍍鉻裝飾搭配兩側相當冷酷的LED大燈組，對於一臺MPV而言絕對殺傷力十足。

如果說奔馳V級的側面設計很像客車，那麼雷克薩斯LM給人感覺就非常炫酷，甚至要比埃爾法更體現設計感，畢竟MPV本就難在側面帶來驚豔的視覺效果。LM整車側面最醒目的無疑是鍍鉻線條裝飾，將後排車窗與前排分開，而且線條非常凸顯力量感。對於這個定位的MPV而言，隱私玻璃也不可少，雖然官方沒有給出具體尺寸，實車效果絕對不比埃爾法小，相信它的身材不會讓大家吃虧。值得一提的是，新車採用了非常複雜的輪圈設計，帶來了很酷的視覺效果，與外觀很搭配。

其實對於MPV而言，側面設計容易沒亮點，尾部更是難，畢竟SUV和轎車都對尾部設計很頭疼。從輪廓來看LM的車尾果然沒有太多亮點，四四方方的平直造型缺乏視覺衝擊力，但是貫穿式尾燈組帶來不錯驚豔感，即便如今已經很常見，但雷克薩斯在設計上花些小心思，將尾燈營造出一把武器的感覺。而且尾燈組下方還有鍍鉻飾條全程陪同，鋒利的感覺更明顯，甚至車頂還有小型擾流板加入，這些細節都足以讓它符合大家的審美。

至於內飾，雷克薩斯官方也給出了官圖，但是對於這個價位的MPV而言，我想買它的人很少親自駕駛，這一點還不同於埃爾法可以稍微兼顧家用，雷克薩斯LM的定位完全是考慮商務，因為它主要以4座佈局為重點。從官圖來看，新車中控設計很簡約，也是雷克薩斯的家族風格，比埃爾法肯定更顯豪華，包括配置。但最重要的是，LM的前後排是隔離開，後排僅有兩個頂級座椅，單是從圖片來看就能感覺到後排座椅的極致豪華，而前後排隔開的地方還有26寸顯示屏，讓後排乘客更有私密空間。

動力上或許就沒了亮點，與埃爾法同款的雙擎動力，2.5L油電混合動力對它而言僅是夠用，順便可以兼顧平順性，並且有望配備E-Four電控四驅系統，但未來也不排除會推出大排量動力。另外要說的是，雖然它和埃爾法有很多相似之處，但是廠家經過了全新調校，比如懸架系統的配置和調校，讓後排舒適性再次提升，包括隔音效果與一些其它細節處理，都會達到全球最頂級水準。

按照目前已知的實力，雷克薩斯LM無疑是富豪首選，尤其是它的4座佈局，絕對可以討好那些大人物，按照它百萬起售價來看，加價幅度怕是也要在這個幅度，如此一來奔馳S級真不如它貴，堪稱MPV界的勞斯萊斯。