[XCAR 試駕 原創]
世間很多東西都是矛盾的，在車上也是同樣如此。想要舒適性，必然會犧牲操控，反過來也是一樣的道理。但隨著工程師們的不斷努力，汽車上曾經很矛盾的屬性，現如今可以靠的越來越近，比如現在的發動機動力更好，同時還可以做到更省油，更環保，性能和舒適性也不再那麼冰火不相容。而我們今天的主角——奔馳AMG GT50，它是一款4門五座跑車。“AMG”在很多人心中依然是高性能的代名詞，當把5個座位放入一臺“AMG”上，會是怎麼樣的一種情景呢？看看我們的四位資深編輯怎麼說。
除了“AMG”這幾個字之外， AMG GT兩門版本的誇張身材比例給車迷留下了太深刻的印象，那種形象很讓人熱血沸騰，甚至會讓人難有“非分之想”。而現如今在我眼前的這臺AMG GT50就要親和多了，凶狠之餘，不乏奔馳品牌骨子裡帶來的那種優雅氣質，四門在某種程度上，也給人帶來了它會更貼近生活的暗示。
蘇玉陽：其實從不同角度去看這臺AMG GT50，它所展現的氣質有著微妙的差別。如果你開著它去接送家人、朋友，當把側面展現給他們時，它呈現出來的就是優雅的氣質和一個從外部看來就比較寬敞的空間；而當你開上它出現在別人的後視鏡中，其侵略性就會展露無遺。尾部？精確的解讀了什麼叫“望而生畏”。
X-Talking奔馳AMG GT50-外觀
打動翟皓的細節設計：
AMG誕生於Grossaspach，後來為了公司更好的發展，搬到了Affalterbach。AMG的創始人為了讓Affalterbach因AMG而享譽全球，就把Affalterbach特產的蘋果樹加入了AMG的標識中。而右側的氣門和凸輪軸，則就意味著車輛的超高性能，標誌最外環的月桂枝象徵著勝利。
翟皓：其實這臺AMG GT50內飾的整體佈局，很容易讓人聯想到奔馳E級、CLS級等車型，所以它在多數人面前展現的還是豪華、優雅的一面。而那些身份標識和細節設計，則是交給駕駛者來細細品味的。
X-Talking奔馳AMG GT50-內飾
閆方承：對於一臺跑車來說，這樣的空間表現已然是相當出色了。不僅僅是可以舒舒服服的容下四個人，而且還能帶上不少物品，隨身的移動電子設備更不愁沒有電源。整體而言，作為一臺跑車，作為一臺AMG，我認為這樣的表現基本沒有太多可以挑剔的地方。
X-Talking奔馳AMG GT50-空間
在M256上，48V系統採用了ISG電機的方案，電機轉子直接與曲軸輸出端相連，可以對發動機的整個轉速區間進行任意調節。同時以往傳統內燃機以皮帶驅動的設備，現在都變為了電機驅動，顯著降低了發動機的負擔。從理論上來說，發動機的動力輸出可以被控制得更精準，同時也能更省油。
油門踏板到底，動力瞬間進入緊繃狀態，後軸載荷增加，頗為充沛的動力很輕鬆超出了輪胎的抓地力極限，便隨著後輪的叫囂，這臺車長五米多的“大傢伙“瞬間衝了出去。變速箱此刻換擋速度很快，並且離合器瞬間鎖止，動力傳遞沒有可感知的間隙，響應相當迅速。伴隨著每次換擋後營造出的震動，我終於找尋到了”AMG“的味道。
為了提升日常駕駛的舒適性，當下大部分發動機的發力點都會比較靠前，在渦輪增壓發動機上更是如此，但這樣的設定通常讓後段表現變得疲軟。但由於48V系統的加入，在這臺M256上，這種情況得到了極大的緩解，隨著轉速爬升至紅線，動力依然綿延不絕。
加速、剎車測試：
也許語言的表述有些過於蒼白，我把它開到了測試場地。起步節奏需要逐步尋找，過度的憋住轉速只會讓後輪空轉而損失動力。起步瞬間，輪胎打滑被控制在一個相對合力的範圍，尾部有輕微的扭動，最終得出了5.47s的破百成績，對於一臺車長超過5m的大傢伙來說，這樣的成績已經很不錯了。
剎車腳感相當堅實，行程也比較短，保證了運動特質的同時，剎車初段也沒有太過敏感，畢竟它並不是一臺給你天天下賽道的車。至於剎車性能，36.54m的成績就是最好的說明，過程中車身姿態保持的也很良好。
這臺AMG GT50作為全系車型中唯一的後驅車，在關掉車身穩定系統後，讓整個測試過程少了很多幹擾。輪胎採用了倍耐力的P ZERO系列，加上前255後285的寬度，提供了不錯的抓地力，但前45後40的扁平比，一定程度上弱化了支撐的表現。
噪音測試：
結合這臺車的定位，它的NVH整體表現不錯。這一點其實是很重要的，日常駕駛中，澎湃的聲浪往往只是短暫的狂歡，興奮過後， 這臺AMG GT50可以提供一個安靜的環境。
趙鵬翔：如果讓我用一個詞去形容這臺AMG GT50的話，那就是——均衡，無處不在的均衡。它很成功的找到了舒適和運動之間的平衡點：動力表現讓人興奮，缺不會恐慌；運動模式下的聲浪能強化它在路上的存在感，安靜時又可以悄無聲息的消失在車流中；操控足夠犀利，又不會讓駕駛者時刻繃緊神經。這裡要說的是，運動排氣是在AMG GT50上是可以單獨選裝的，運動模式下，聲浪比較渾厚低沉，氣勢很足也不會擾民，建議旋轉。
編輯總結：通過四位編輯的視角去看，奔馳AMG GT50並不是一款劍走偏鋒的車。作為一臺四門跑車，它展現出了很強的實用性。也許你說想要舒適可以買奔馳S級，想要性能有奔馳AMG C63，但想要兼得？那奔馳AMG GT50將是一個更好的選擇。
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