奔馳C級定位為中型車，是奔馳族譜中銷量最好的車型，其在今年上半年的銷量達80,976輛。近日，行車視線從海外媒體獲取一組奔馳全新C級的內飾諜照，其內飾汲取了全新S級的設計風格，預計同樣將配備一塊媲美特斯拉的超大中控屏。據悉，新車或將在今年9月份開幕的法蘭克福車展正式亮相，並於2020或2021年正式上市。
奔馳C級定位為中型車，是奔馳族譜中銷量最好的車型，其在今年上半年的銷量達80,976輛。近日，行車視線從海外媒體獲取一組奔馳全新C級的內飾諜照，其內飾汲取了全新S級的設計風格，預計同樣將配備一塊媲美特斯拉的超大中控屏。據悉，新車或將在今年9月份開幕的法蘭克福車展正式亮相，並於2020或2021年正式上市。
奔馳C級定位為中型車，是奔馳族譜中銷量最好的車型，其在今年上半年的銷量達80,976輛。近日，行車視線從海外媒體獲取一組奔馳全新C級的內飾諜照，其內飾汲取了全新S級的設計風格，預計同樣將配備一塊媲美特斯拉的超大中控屏。據悉，新車或將在今年9月份開幕的法蘭克福車展正式亮相，並於2020或2021年正式上市。
奔馳C級定位為中型車，是奔馳族譜中銷量最好的車型，其在今年上半年的銷量達80,976輛。近日，行車視線從海外媒體獲取一組奔馳全新C級的內飾諜照，其內飾汲取了全新S級的設計風格，預計同樣將配備一塊媲美特斯拉的超大中控屏。據悉，新車或將在今年9月份開幕的法蘭克福車展正式亮相，並於2020或2021年正式上市。
內飾方面，全新C級並沒有採用現在大多數奔馳車型採用的雙連屏設計，而是採用了與奔馳全新S級相同的設計風格。新車預計將配備兩塊大尺寸液晶顯示屏，其中中控區域的大屏幕十分搶眼，除了屏幕下方設置了一排功能按鍵，中控區域十分簡潔，大屏幕上方四個方形出風口設計。此外，新車還配備了全新樣式的多功方向盤。
奔馳C級定位為中型車，是奔馳族譜中銷量最好的車型，其在今年上半年的銷量達80,976輛。近日，行車視線從海外媒體獲取一組奔馳全新C級的內飾諜照，其內飾汲取了全新S級的設計風格，預計同樣將配備一塊媲美特斯拉的超大中控屏。據悉，新車或將在今年9月份開幕的法蘭克福車展正式亮相，並於2020或2021年正式上市。
內飾方面，全新C級並沒有採用現在大多數奔馳車型採用的雙連屏設計，而是採用了與奔馳全新S級相同的設計風格。新車預計將配備兩塊大尺寸液晶顯示屏，其中中控區域的大屏幕十分搶眼，除了屏幕下方設置了一排功能按鍵，中控區域十分簡潔，大屏幕上方四個方形出風口設計。此外，新車還配備了全新樣式的多功方向盤。
奔馳全新C級基於MRA2後輪驅動平臺打造，雖然新車還在嚴密的偽裝下，但不難看出新車將採用奔馳最新的家族式設計風格，預計其進氣格柵、前大燈組等處將會進行較大的改動。整體看上去比現款車型大氣了些，同樣與奔馳S級還有幾分神似。
奔馳C級定位為中型車，是奔馳族譜中銷量最好的車型，其在今年上半年的銷量達80,976輛。近日，行車視線從海外媒體獲取一組奔馳全新C級的內飾諜照，其內飾汲取了全新S級的設計風格，預計同樣將配備一塊媲美特斯拉的超大中控屏。據悉，新車或將在今年9月份開幕的法蘭克福車展正式亮相，並於2020或2021年正式上市。
內飾方面，全新C級並沒有採用現在大多數奔馳車型採用的雙連屏設計，而是採用了與奔馳全新S級相同的設計風格。新車預計將配備兩塊大尺寸液晶顯示屏，其中中控區域的大屏幕十分搶眼，除了屏幕下方設置了一排功能按鍵，中控區域十分簡潔，大屏幕上方四個方形出風口設計。此外，新車還配備了全新樣式的多功方向盤。
奔馳全新C級基於MRA2後輪驅動平臺打造，雖然新車還在嚴密的偽裝下，但不難看出新車將採用奔馳最新的家族式設計風格，預計其進氣格柵、前大燈組等處將會進行較大的改動。整體看上去比現款車型大氣了些，同樣與奔馳S級還有幾分神似。
動力方面，新車預計將搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動部分匹配9速手自一體變速箱。此外，新車還將提供混動版車型，配備13.5千瓦時容量的電池組，其純電行駛里程約為50km。