豪華車一直是很多人喜愛的車型，畢竟豪華車從裡到外的質感都要比普通品牌車型要好很多，再加上豪華的標籤作輔助，讓消費者覺得開豪車更有面子。諸如在國內大眾是一個普通合資品牌，而奧迪的許多車型都與大眾共用EA211以及EA888發動機，而奧迪還是有著不錯的銷量，說明在預算充足的情況下很多人還是選擇豪華品牌車型。
豪華車一直是很多人喜愛的車型，畢竟豪華車從裡到外的質感都要比普通品牌車型要好很多，再加上豪華的標籤作輔助，讓消費者覺得開豪車更有面子。諸如在國內大眾是一個普通合資品牌，而奧迪的許多車型都與大眾共用EA211以及EA888發動機，而奧迪還是有著不錯的銷量，說明在預算充足的情況下很多人還是選擇豪華品牌車型。
奧迪Q5再去年迎來中期改款，尺寸有所加長，並把全時四驅換成分時四驅，新車上市指導價：38.28-49.80萬元。剛上市的幾個月的銷量平平，但在6月份的時候奧迪Q5的銷量為11634臺，當然銷量高的背後也是有原因的。眾所周知奧迪降價是非常快的，如今不少經銷商已經把價格下調至30萬元起，直降8萬的價格讓眾多消費一擁而上，銷量破萬也很正常。
豪華車一直是很多人喜愛的車型，畢竟豪華車從裡到外的質感都要比普通品牌車型要好很多，再加上豪華的標籤作輔助，讓消費者覺得開豪車更有面子。諸如在國內大眾是一個普通合資品牌，而奧迪的許多車型都與大眾共用EA211以及EA888發動機，而奧迪還是有著不錯的銷量，說明在預算充足的情況下很多人還是選擇豪華品牌車型。
奧迪Q5再去年迎來中期改款，尺寸有所加長，並把全時四驅換成分時四驅，新車上市指導價：38.28-49.80萬元。剛上市的幾個月的銷量平平，但在6月份的時候奧迪Q5的銷量為11634臺，當然銷量高的背後也是有原因的。眾所周知奧迪降價是非常快的，如今不少經銷商已經把價格下調至30萬元起，直降8萬的價格讓眾多消費一擁而上，銷量破萬也很正常。
作為一款中期改款的車型，奧迪Q5L整體上的輪廓與Q5並沒有很大的差別，大家熟悉的大六邊形進氣格柵是奧迪的專屬，預計在十年內還是會保持這種格柵造型。新車側面採用單腰線設計，視覺顯得十分優雅，很多人都說它是奧迪Q3的放大之作。尾部的尾燈造型中規中矩，並採用了隱藏式的排氣佈局，整體上看讓人覺得有些厚重感。
豪華車一直是很多人喜愛的車型，畢竟豪華車從裡到外的質感都要比普通品牌車型要好很多，再加上豪華的標籤作輔助，讓消費者覺得開豪車更有面子。諸如在國內大眾是一個普通合資品牌，而奧迪的許多車型都與大眾共用EA211以及EA888發動機，而奧迪還是有著不錯的銷量，說明在預算充足的情況下很多人還是選擇豪華品牌車型。
奧迪Q5再去年迎來中期改款，尺寸有所加長，並把全時四驅換成分時四驅，新車上市指導價：38.28-49.80萬元。剛上市的幾個月的銷量平平，但在6月份的時候奧迪Q5的銷量為11634臺，當然銷量高的背後也是有原因的。眾所周知奧迪降價是非常快的，如今不少經銷商已經把價格下調至30萬元起，直降8萬的價格讓眾多消費一擁而上，銷量破萬也很正常。
作為一款中期改款的車型，奧迪Q5L整體上的輪廓與Q5並沒有很大的差別，大家熟悉的大六邊形進氣格柵是奧迪的專屬，預計在十年內還是會保持這種格柵造型。新車側面採用單腰線設計，視覺顯得十分優雅，很多人都說它是奧迪Q3的放大之作。尾部的尾燈造型中規中矩，並採用了隱藏式的排氣佈局，整體上看讓人覺得有些厚重感。
豪華車一直是很多人喜愛的車型，畢竟豪華車從裡到外的質感都要比普通品牌車型要好很多，再加上豪華的標籤作輔助，讓消費者覺得開豪車更有面子。諸如在國內大眾是一個普通合資品牌，而奧迪的許多車型都與大眾共用EA211以及EA888發動機，而奧迪還是有著不錯的銷量，說明在預算充足的情況下很多人還是選擇豪華品牌車型。
奧迪Q5再去年迎來中期改款，尺寸有所加長，並把全時四驅換成分時四驅，新車上市指導價：38.28-49.80萬元。剛上市的幾個月的銷量平平，但在6月份的時候奧迪Q5的銷量為11634臺，當然銷量高的背後也是有原因的。眾所周知奧迪降價是非常快的，如今不少經銷商已經把價格下調至30萬元起，直降8萬的價格讓眾多消費一擁而上，銷量破萬也很正常。
作為一款中期改款的車型，奧迪Q5L整體上的輪廓與Q5並沒有很大的差別，大家熟悉的大六邊形進氣格柵是奧迪的專屬，預計在十年內還是會保持這種格柵造型。新車側面採用單腰線設計，視覺顯得十分優雅，很多人都說它是奧迪Q3的放大之作。尾部的尾燈造型中規中矩，並採用了隱藏式的排氣佈局，整體上看讓人覺得有些厚重感。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4753/1893/1659mm,軸距為2908mm。最大的亮點在於比上代Q5的軸距加長了88mm，定位於中型SUV，競爭的對手則是寶馬X3以及奔馳GLC等車型。
豪華車一直是很多人喜愛的車型，畢竟豪華車從裡到外的質感都要比普通品牌車型要好很多，再加上豪華的標籤作輔助，讓消費者覺得開豪車更有面子。諸如在國內大眾是一個普通合資品牌，而奧迪的許多車型都與大眾共用EA211以及EA888發動機，而奧迪還是有著不錯的銷量，說明在預算充足的情況下很多人還是選擇豪華品牌車型。
奧迪Q5再去年迎來中期改款，尺寸有所加長，並把全時四驅換成分時四驅，新車上市指導價：38.28-49.80萬元。剛上市的幾個月的銷量平平，但在6月份的時候奧迪Q5的銷量為11634臺，當然銷量高的背後也是有原因的。眾所周知奧迪降價是非常快的，如今不少經銷商已經把價格下調至30萬元起，直降8萬的價格讓眾多消費一擁而上，銷量破萬也很正常。
作為一款中期改款的車型，奧迪Q5L整體上的輪廓與Q5並沒有很大的差別，大家熟悉的大六邊形進氣格柵是奧迪的專屬，預計在十年內還是會保持這種格柵造型。新車側面採用單腰線設計，視覺顯得十分優雅，很多人都說它是奧迪Q3的放大之作。尾部的尾燈造型中規中矩，並採用了隱藏式的排氣佈局，整體上看讓人覺得有些厚重感。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4753/1893/1659mm,軸距為2908mm。最大的亮點在於比上代Q5的軸距加長了88mm，定位於中型SUV，競爭的對手則是寶馬X3以及奔馳GLC等車型。
Q5L的內飾設計較為簡潔，懸浮式的中控屏以及液晶儀表盤帶來極強的科技感。車內許多地方均採用了真皮包裹，質感得以提升，但相比寶馬X3而言還是讓人覺得略遜一籌，好在它大幅度的降價優惠，更多人還是願意接受它了。
豪華車一直是很多人喜愛的車型，畢竟豪華車從裡到外的質感都要比普通品牌車型要好很多，再加上豪華的標籤作輔助，讓消費者覺得開豪車更有面子。諸如在國內大眾是一個普通合資品牌，而奧迪的許多車型都與大眾共用EA211以及EA888發動機，而奧迪還是有著不錯的銷量，說明在預算充足的情況下很多人還是選擇豪華品牌車型。
奧迪Q5再去年迎來中期改款，尺寸有所加長，並把全時四驅換成分時四驅，新車上市指導價：38.28-49.80萬元。剛上市的幾個月的銷量平平，但在6月份的時候奧迪Q5的銷量為11634臺，當然銷量高的背後也是有原因的。眾所周知奧迪降價是非常快的，如今不少經銷商已經把價格下調至30萬元起，直降8萬的價格讓眾多消費一擁而上，銷量破萬也很正常。
作為一款中期改款的車型，奧迪Q5L整體上的輪廓與Q5並沒有很大的差別，大家熟悉的大六邊形進氣格柵是奧迪的專屬，預計在十年內還是會保持這種格柵造型。新車側面採用單腰線設計，視覺顯得十分優雅，很多人都說它是奧迪Q3的放大之作。尾部的尾燈造型中規中矩，並採用了隱藏式的排氣佈局，整體上看讓人覺得有些厚重感。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4753/1893/1659mm,軸距為2908mm。最大的亮點在於比上代Q5的軸距加長了88mm，定位於中型SUV，競爭的對手則是寶馬X3以及奔馳GLC等車型。
Q5L的內飾設計較為簡潔，懸浮式的中控屏以及液晶儀表盤帶來極強的科技感。車內許多地方均採用了真皮包裹，質感得以提升，但相比寶馬X3而言還是讓人覺得略遜一籌，好在它大幅度的降價優惠，更多人還是願意接受它了。
豪華車一直是很多人喜愛的車型，畢竟豪華車從裡到外的質感都要比普通品牌車型要好很多，再加上豪華的標籤作輔助，讓消費者覺得開豪車更有面子。諸如在國內大眾是一個普通合資品牌，而奧迪的許多車型都與大眾共用EA211以及EA888發動機，而奧迪還是有著不錯的銷量，說明在預算充足的情況下很多人還是選擇豪華品牌車型。
奧迪Q5再去年迎來中期改款，尺寸有所加長，並把全時四驅換成分時四驅，新車上市指導價：38.28-49.80萬元。剛上市的幾個月的銷量平平，但在6月份的時候奧迪Q5的銷量為11634臺，當然銷量高的背後也是有原因的。眾所周知奧迪降價是非常快的，如今不少經銷商已經把價格下調至30萬元起，直降8萬的價格讓眾多消費一擁而上，銷量破萬也很正常。
作為一款中期改款的車型，奧迪Q5L整體上的輪廓與Q5並沒有很大的差別，大家熟悉的大六邊形進氣格柵是奧迪的專屬，預計在十年內還是會保持這種格柵造型。新車側面採用單腰線設計，視覺顯得十分優雅，很多人都說它是奧迪Q3的放大之作。尾部的尾燈造型中規中矩，並採用了隱藏式的排氣佈局，整體上看讓人覺得有些厚重感。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4753/1893/1659mm,軸距為2908mm。最大的亮點在於比上代Q5的軸距加長了88mm，定位於中型SUV，競爭的對手則是寶馬X3以及奔馳GLC等車型。
Q5L的內飾設計較為簡潔，懸浮式的中控屏以及液晶儀表盤帶來極強的科技感。車內許多地方均採用了真皮包裹，質感得以提升，但相比寶馬X3而言還是讓人覺得略遜一籌，好在它大幅度的降價優惠，更多人還是願意接受它了。
動力方面，奧迪Q5L和新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米；高功率版達252馬力，峰值扭矩370牛·米。部分車型滿足國六排放標準。
豪華車一直是很多人喜愛的車型，畢竟豪華車從裡到外的質感都要比普通品牌車型要好很多，再加上豪華的標籤作輔助，讓消費者覺得開豪車更有面子。諸如在國內大眾是一個普通合資品牌，而奧迪的許多車型都與大眾共用EA211以及EA888發動機，而奧迪還是有著不錯的銷量，說明在預算充足的情況下很多人還是選擇豪華品牌車型。
奧迪Q5再去年迎來中期改款，尺寸有所加長，並把全時四驅換成分時四驅，新車上市指導價：38.28-49.80萬元。剛上市的幾個月的銷量平平，但在6月份的時候奧迪Q5的銷量為11634臺，當然銷量高的背後也是有原因的。眾所周知奧迪降價是非常快的，如今不少經銷商已經把價格下調至30萬元起，直降8萬的價格讓眾多消費一擁而上，銷量破萬也很正常。
作為一款中期改款的車型，奧迪Q5L整體上的輪廓與Q5並沒有很大的差別，大家熟悉的大六邊形進氣格柵是奧迪的專屬，預計在十年內還是會保持這種格柵造型。新車側面採用單腰線設計，視覺顯得十分優雅，很多人都說它是奧迪Q3的放大之作。尾部的尾燈造型中規中矩，並採用了隱藏式的排氣佈局，整體上看讓人覺得有些厚重感。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4753/1893/1659mm,軸距為2908mm。最大的亮點在於比上代Q5的軸距加長了88mm，定位於中型SUV，競爭的對手則是寶馬X3以及奔馳GLC等車型。
Q5L的內飾設計較為簡潔，懸浮式的中控屏以及液晶儀表盤帶來極強的科技感。車內許多地方均採用了真皮包裹，質感得以提升，但相比寶馬X3而言還是讓人覺得略遜一籌，好在它大幅度的降價優惠，更多人還是願意接受它了。
動力方面，奧迪Q5L和新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米；高功率版達252馬力，峰值扭矩370牛·米。部分車型滿足國六排放標準。
小結，雖然奧迪Q的銷量提上來了，但主要還是因為經過了大幅度的降價優惠，說明消費者的是非常理性的，就是非要等到它最大優惠之時再入手，其次就是很多消費者原本只有28萬元的購車預算根本不考慮到38.28萬元起的Q5L，如今看到它已經降至30萬元則是想方設法再加個兩三萬買它算了。當然沃爾沃XC60以及寶馬X3等車經過了降價之後也是競爭力十足的。