這屆年輕人都這麼有錢嗎？試駕35萬落地的奔馳A級

過去豪華品牌都不太在意緊湊級車市場，儘管有奧迪A3和華晨寶馬1系，但直到奔馳A級的出現，大家才真的意識到好像中國的年輕人們也需要一臺精緻的豪華小轎車。奔馳A200L運動版官方指導價為26.48萬元，然而選裝了18英寸AMG輪轂、獨立懸架、柏林之聲音響、抬頭顯示、360°環視等功能後，它的售價直接達到了32.18萬元。那麼就來看看這臺32.18萬的奔馳A200L運動轎車，到底值不值這個價格吧。

最大奔馳車標

國產的奔馳A級車有著加長的車身，低矮的三廂造型，確實顯得比較舒展和運動。並且如果考慮到車身和車標的比例，奔馳A就有著奔馳車系中尺寸最大的車標。我們試駕的A200L運動版還有“星空”中網，和AMG套件，令整體的風格更為張揚。

頭燈毫不意外的採用了LED光源，中網下方的進氣隔柵也有一定空氣動力學的設計，碩大的車標背後是ACC自適應巡航的雷達。

側面的腰線設計會讓你在晃眼之間誤以為是臺短軸的奔馳C，而略帶上翹的尾部設計更是點睛之筆。外觀上，試駕車選配了360°環影、無鑰匙進入、車道保持，這些選配價格為2.38萬元。

車尾的造型比較簡潔，Y形的LED尾燈略帶燻黑效果，而下方的雙邊單出排氣配合擴散器的造型也足夠囂張。輪轂方面，18英寸“AMG”五角星造型輪轂選配售價為8300元，同時還會升級獨立懸掛。不過試駕車上質地上乘的鋯石英紅色金屬漆面則無需額外加錢。

科技感爆炸內飾

坐進車內，兩塊10.25英寸的長條顯示屏依舊令人目不暇接，而黑色皮革拼接仿碳纖維的內飾則更是激發你的駕駛慾望。對於追求時尚的年輕人來說，沒有比一套車內氛圍燈更酷炫了，有的話那就是一套可以無極變色的氛圍燈，而這在運動版上是標配。

方向盤採用打孔真皮，平底造型配合換擋撥片，金屬面板的多功能按鍵，不僅如此按鍵中的還有類似Thinkpad筆記本電腦上的觸控導航按鍵。

儀表盤和中控大屏連成一體，左側為儀表部分，可以顯示豐富的車載信息和導航地圖。右側屏幕則支持觸屏和下方的觸摸板操作，內建奔馳全新的人機交互系統——MBUX，支持語音交互功能。抬頭顯示也出現在儀表盤後方，選配價格9000元。同時，還搭載了哈曼卡頓音響。

出風口的設計堪稱工藝品，而下方的空調面板也十分精緻，中控下方有杯架和儲物格，裡面的無線充電面板，選配價格為2000元。

座椅採用微纖維和皮革拼接，坐上去支撐性足夠，舒適性一般，倒也符合年輕運動的定位。後排座椅則優化了坐墊的長度，讓長途乘坐也不會難受，前後雙天窗的設計也充分考慮到了後排乘客的感受。奔馳的座椅控制按鍵都集成在車門上，據說是為了不碰傷車主昂貴的手錶，這裡可加熱前排座椅和後排側氣囊的選配價格為6500元。

1.3T+7速雙離合，選配才有獨立懸掛

動力方面，A級搭載代號為M282的1.3T 四缸渦輪增壓發動機，匹配7速溼式雙離合。這款發動機採用了閉缸功能，低功率版最大功率100kW（136PS），最大扭矩為200N·m/1460-4000rpm；高功率版最大功率120kW（163PS），最大扭矩250N·m/1620-4000rpm。

而懸掛方面，出了頂配的先行版為獨立懸掛，其餘車系均要選配AMG輪轂才會升級到獨立懸架。當然奔馳A的這套獨立懸架十分值得選配，畢竟採用了鋁合金材料，而值得一提的是國產A的前懸、副車架、獨立後懸都採用了大量鋁合金材料，輕量化做得相當不錯。

更適合城市駕駛

駕駛這臺A200L運動版，高功率發動機有著很低的扭矩出力轉速區間，在城市裡走走停停還是比較平順的。而7速雙離合採用溼式機構，避免了換擋時的頓挫，同時加速時的降檔也毫無猶豫。

儘管是1.3T發動機，但奔馳還是為A級車配備了動態操控選擇 (DYNAMIC SELECT)。 通過金屬撥杆可選擇不同的駕駛模式，可對發動機、變速箱、底盤和轉向機構等進行不同的設置。“運動”模式可打造出動感十足的駕駛風格，而基礎的“舒適”模式則可帶來各項性能均衡的駕駛體驗。“ECO”模式則側重於最大限度地提升效率，同時節油省錢。

奔馳A200L有著一個尺寸適宜且握感紮實的方向盤，然而電動助力轉向的力道卻有些難以掌握，雖然很輕盈，但上手需要一定適應轉向的回饋。

選配了後多連桿獨立懸掛之後，底盤有著更為積極的動態響應，加上懸架阻尼的調教偏向舒適，對於路面不平整的過濾比較到位，當然這也意味著激烈駕駛時側向支撐不夠有力。

總結：35萬值麼？

雖然標榜了運動，但是試駕下來，國產的奔馳A級長軸距轎車仍然是一款偏向城市駕駛的日常車型。動力響應靈活輕快，懸架調教舒適，而空間表現也是同級車型中比較大的，AMG風格造型再加上一堆越級的科技配置，賣35萬？你問我值麼？可能還是左轉去看看奧迪A4L或者寶馬3系吧。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。