奔馳近來在中型SUV市場頗有作為，截至今年已公佈的數據（1-7月），GLC的總銷量處於領跑地位。這或許因為其在去年底推出了長軸距GLC L車型，打破了Q5L一家獨“長”的局面。8月24日——即上週末，改款GLC L上市，若是新車能成功誘惑到大家，GLC L今年過個肥年就毋庸置疑了。
新款GLC L，共推五款配置，兩款低功率車型，三款高功率車型，售價為39.28~58.78萬元。順帶一提，現在梅賽德斯奔馳官網，標準軸距的GLC已銷聲匿跡，打開汽車網站搜索，也找不到在售標軸車型了。
奔馳近來在中型SUV市場頗有作為，截至今年已公佈的數據（1-7月），GLC的總銷量處於領跑地位。這或許因為其在去年底推出了長軸距GLC L車型，打破了Q5L一家獨“長”的局面。8月24日——即上週末，改款GLC L上市，若是新車能成功誘惑到大家，GLC L今年過個肥年就毋庸置疑了。
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比對各款配置，發現其售價相比舊款均有不同程度的上浮，這是否意味著新款加量加價？細看一下，此次改款動作不小。首先，外觀就已改頭換面。不難發現，新款GLC L前臉有所改變，但不把新老車型擺一起對比，又很難一下指出改了哪裡，這是一種奇妙的感覺。
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實際上，舊款的中網是上寬下窄，有點像倒梯形，新款變成上窄下寬，像正梯形了，你說奔馳雞賊不雞賊。同時，大燈組內部也有所改變，日行燈帶構成四分之三個矩形，包著兩顆幾何多光束燈珠，不過這是高配才有的待遇。
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新車側面變化不大，車身尺寸為長4764mm、寬1898mm、高1642mm、軸距2973mm。就軸距來說，是三位德系選手中最長的。個人感覺，GLC加長之後側面顯得冗長了，新款在這方面並沒有想辦法優化一下視覺效果，是個遺憾。
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車尾的變化主要在尾燈，形狀更方，燈組內部變成環狀佈局。
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車尾的變化主要在尾燈，形狀更方，燈組內部變成環狀佈局。
內飾的改動倒是不明顯，其實也不怎麼需要改，五年前的設計，放在今天也配得上賞心悅目一詞。雖說樣式沒變，內核得跟上時代，儀表盤換成12.3英寸液晶屏（最低配除外），中控全系換成10.25大屏，與之匹配的是最新的車機系統，操作面板變成一塊觸控板。這兩塊大屏和車機，此前在新款C級已有配備，實際體驗挺不錯。
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實際上，舊款的中網是上寬下窄，有點像倒梯形，新款變成上窄下寬，像正梯形了，你說奔馳雞賊不雞賊。同時，大燈組內部也有所改變，日行燈帶構成四分之三個矩形，包著兩顆幾何多光束燈珠，不過這是高配才有的待遇。
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內飾的改動倒是不明顯，其實也不怎麼需要改，五年前的設計，放在今天也配得上賞心悅目一詞。雖說樣式沒變，內核得跟上時代，儀表盤換成12.3英寸液晶屏（最低配除外），中控全系換成10.25大屏，與之匹配的是最新的車機系統，操作面板變成一塊觸控板。這兩塊大屏和車機，此前在新款C級已有配備，實際體驗挺不錯。
據官方介紹，新款GLC L後排座墊加長了30mm，能給大腿更好的承託。車廂內還有些細節上的改進。比如後排空調出風口上下均增加儲物格；後排扶手是中國版本專屬設計，集成兩個杯架，兩個USB接口，和開放式儲物槽，放東西的能力提升了，同時，扶手上也沒忘安上64色氛圍燈，果然是豪華扶手。
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實際上，舊款的中網是上寬下窄，有點像倒梯形，新款變成上窄下寬，像正梯形了，你說奔馳雞賊不雞賊。同時，大燈組內部也有所改變，日行燈帶構成四分之三個矩形，包著兩顆幾何多光束燈珠，不過這是高配才有的待遇。
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新車的發動機做了全面更新，由M274 2.0T換成M264 2.0T，仍然匹配9AT，全系支持國六。低功率為197馬力、320牛米，高功率為258馬力、370牛米，參數比老款有所提高。
奔馳近來在中型SUV市場頗有作為，截至今年已公佈的數據（1-7月），GLC的總銷量處於領跑地位。這或許因為其在去年底推出了長軸距GLC L車型，打破了Q5L一家獨“長”的局面。8月24日——即上週末，改款GLC L上市，若是新車能成功誘惑到大家，GLC L今年過個肥年就毋庸置疑了。
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新車的發動機做了全面更新，由M274 2.0T換成M264 2.0T，仍然匹配9AT，全系支持國六。低功率為197馬力、320牛米，高功率為258馬力、370牛米，參數比老款有所提高。
如此看來，新款GLC L能算得上加量加價，只是加的量能否值回加的價，還得各位自己權衡了。不過直觀看來，它就是貴了，這需要銷售端花更多功夫給顧客解釋增加了什麼配置。
加量加價，對消費者來說，喜憂參半，喜的是能買到更多以前不曾有的配置，憂的是部分消費者就想較低價格購入豪華品牌，提價增加了這部分人群的壓力。新款GLC L的潛在客戶中，究竟是前者居多，還是後者居多，可能一定程度上會影響它今後的銷量。