來源：寧波晚報
“西安奔馳女車主坐在引擎蓋上哭，火了。我這輛問題比她嚴重多了，拖了四年沒解決，我要死磕到底，討個說法。”
寧波張先生4年前在江北利星4S店買了輛百萬級原裝進口S級奔馳車，開了不到三個月問題頻出，車子兩次無法啟動、發動機漏油，兩個前輪“吃胎”報廢……從此，張先生走上維權道路。
這四年，張先生把能想到的“招兒”全用上了。從和4S店溝通協商要求退換車，到把質量問題刷成“廣告車身”四處喊冤，再到參加每年的杭州3.15問題車展，接受眾多媒體採訪……張先生和他的“問題大奔”出名已久，但目前仍未得到妥善解決。
今天，張先生再次來到江北利星4S店。
買車兩個多月，車子啟動不了
2015年3月30日，張先生到江北利星4S店看中了一輛德國原裝進口的S級奔馳汽車。第二天全額付款，花了100多萬，把車子開回家了。
買了輛豪車，張先生在朋友圈裡得瑟了一把，但很快，悲中從來。
購車兩個月17天后，也就是6月17日早上，張先生正準備開車去上班，發現車子啟動不了，車上電腦系統一直報警。
“打了奔馳客服，對方一聽，很淡定，讓我下車、鎖好、再開鎖，多試幾次。”張先生按照這個法子，試了幾次，車子啟動了。不過百萬豪車出現這麼低級的問題，讓張先生不爽，他把車子開到了4S店。
“ 4S店說系統沒升級，升級完，就開走了。”張先生以為從此以後就不會再出現問題了，但現實是問題故障接踵而來。
大小問題接踵而至，還查不出原因
張先生給記者拿出的維修記錄詳細寫著：
7月19日 車輛發動機底部有漏油，4S店給他更換了密封圈。
8月6日 車子又出現了無法啟動的情況。
9月5日上午 車子在行駛時，車輛的右後輪發生了爆胎。
9月19日 他將車子開到4S店檢測，檢測結果為：電腦檢測，無相關故障碼，建議客戶試用。
10月10日 他在第三方機構對車輛進行檢測，檢測報告說左前輪和右前輪“吃胎”，建議更換兩前輪胎。
……
百萬豪車開了不到三個月，陸續出現大大小小12個問題，還查不到原因，張先生受不了了。
“他們跟我講，車子要拆開做全面檢查。買了才沒幾個月，就要拆開，我接受不了。”張先生說，一開始打奔馳客服，根本沒用，4S店也晾了他幾個月，一直沒有實質性可行方案。
把故障問題塗成廣告每天市區兜圈
最後，他想了個法子。2015年年底，他把車子質量安全問題塗成車身廣告，僱個司機，每天早上7點多，先在市區兜幾圈，然後停在利之星4S店門口邊上，下午5點，再把車開回來。
迫於這種流動的持續維權壓力，4S店曾主動上門，想與張先生協商解決此事。但雙方條件懸殊，協商未果，張先生的維權行動就這樣一直持續。
參加每年的杭州3.15問題車展，也是張先生的維權手段，從2016年開始連續參加三次，接受各路媒體採訪，但問題依然沒能得到解決。
在此期間還發生了寧波利之星4S店兩名員工向“問題大奔”潑油漆的事情，使得本已膠著的消費糾紛變得更加複雜。
記者瞭解到，四年時間內，市場監管部門也介入調查，4S店也提出過包括以二手車回購，用試乘試駕車替換在內的幾種方案，但是離張先生本身換新車或者退款的訴求相去甚遠，所以事情一拖就拖到了現在。
4S店不接受媒體採訪
今天上午，記者和張先生再次來到江北利星4S店，利星4S店工作人員以媒體沒有預約為由，拒絕直接回答張先生提出的幾個關於車輛的疑問，我們也當場向4S店表達了採訪的請求。
下午兩點，寧波利星奔馳汽車服務有限公司的一位姓鐘的負責人表示可以與張先生單獨談一談，但同時表示無法接受媒體採訪。從目前4S店提供的檢修記錄來看，張先生所述的漏油問題和無法啟動問題確實存在，發生在車輛行駛1萬2千公里左右，時間與張先生所述的時間基本一致，但這個問題4s店最後以更換油底殼密封圈來處理掉了。
“他這個車子還在正常開的，提出的退換車輛要求，不符合國家三包規定。”該鐘姓工作人員說。下午五點，記者致電利星4S店，對方稱仍在進一步協商中。
車主打算運到奔馳總部起訴奔馳
張先生本身是名律師，記者疑惑，四年來為什麼他不選擇通過司法途徑來解決問題呢。
“在車輛專業知識上，我和4S店處在一個完全不對等的狀態。此外做一次車輛檢測需要20-30萬的檢測費用，寧波還沒有第三方機構，至少要到杭州，至於能不能檢測出來結果證明是質量問題，還是兩可。後續的司法費用和時間成本是讓他把事情拖到現在還沒打官司的一個重要原因。”
張先生說，他不是不打官司，而是將這種手段作為最後的維權手段，他已經打算，如果解決不了的話，他就會把車運到德國的斯圖加特奔馳總部，在斯圖加特本地法院起訴奔馳。
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