上週同事女朋友的奔馳C級轎車發動機故障燈亮了，因為是4萬公里的新車，她爸堅信以奔馳的品質，肯定是女司機開車不愛惜，大吵一架。
我知道後告訴他們這個“凸輪軸磨損”是奔馳C的通病，出保後大概率都會遇到，同時指導他們走了善意索賠。
類似的情況遇到太多，幾個奔馳車友群經常有人希望我彙總下奔馳C級常見問題、通病清單，一直懶得寫，馬上要去西藏後面不知道有沒有空，乾脆全面彙總一下奔馳C級10萬公里內易壞、通病清單。 （新款W205車型普遍還是新車，文中的奔馳C級主要指W204車型）
一、關於本文的汽修專業程度
本人非汽修專業人士，但都基於所看見的客觀事實。幾年前是個汽車白痴，上一輛日系車把礦泉水當防凍液開五年也沒事，有點小事幾十塊幾百塊修好了，沒有必要去了解汽車是怎麼運轉的。
一切轉變開始於幾年前入手奔馳C級。前3年都沒事，第4、5年起問題集中暴發經歷各種精神摧殘，在一次4S要價14萬的維修後奮發圖強惡補汽修，尤其是奔馳維修網紅“小李師傅”發佈的所有維修技術帖全部看了一遍（後來發現他就在杭州，成了很好的朋友），也加了一些奔馳車友群觀察其他車友出現的通病。利用所學及小李師傅指教，這兩年在這些奔馳車友群中竟也幫助車友解決了不少問題，尤其是有個南昌車友4S店半年沒解決的問題，被我一語道破解決。所以想學汽修就買奔馳。門外漢變汽修專家。
二、10萬公里內易壞、通病清單
（為方便車友記憶，按出現概率的高低排序）
1. 發動機及變速箱機腳墊
【普遍出現時間】四五年、七八萬公里，其中變速箱位置的機腳墊最容易老化（總共3個）
【症狀】熱車狀態下車內發動機噪音大、有規律震動明顯。如果覺得沒有能力判斷，到5年8萬公里就直接換掉好了（不用吊發動機，直接從車底換）。
【後果】主要影響行駛體驗（換過的車主普遍評價“脫胎換骨”），長期不換可能影響助力轉向。我的車助力轉向時重時輕，一年沒找到原因，差點要換助力泵時，一換機腳墊助力馬上恢復正常。
【維修成本】外面1500~2000，4S基本乘二
2. 發動機凸輪軸問題
【普遍出現時間】7、8萬公里時
【症狀】初期冷車啟動異響、後面發動機會故障燈亮，可電腦讀出錯誤碼為“P001685凸輪軸位置與曲軸位置比不可信”
【後果】一遇到馬上修，不管的話把鏈條拉長修起來就麻煩了。
【維修成本】4S三萬多，外面一個6000多一對1萬內。據說新的凸輪軸材料強度已加強，換過後就不會再出現，所以明顯是發動機設計缺陷，以前4S店不認，今年只要一直在4S保養，基本都可以善意索賠成功。
3. V型皮帶及漲緊器、惰輪等
【普遍出現時間】V型皮帶不算通病，奔馳星徽保養菜單裡也本來就有提示“V型皮帶約10萬公里或6年更換一次”（https://www.mercedes-benz.com.cn/customer-services/maintenance-menu.html）不過同時附屬的漲緊器、惰輪等也會一起壞，比日系車耐用性差遠了。
【症狀】忽略症狀，有個五六年就換掉，同時漲緊器、惰輪等基本也都需要換掉。
【後果】發動機前部像切割機一樣尖叫
【維修成本】外面一兩千，4S基本乘二
4. 輪速傳感器
【普遍出現時間】三五年、看運氣。有個杭州2012年車主幾年前剛換過，最近又出現了。
【症狀】主屏幕輪流報錯：胎壓異常 / ESP和ABS功能失效，
然後剎車HOLD功能也沒了。其中胎壓檢測，國外的奔馳C都是靠氣壓，國內的奔馳很坑爹把此功能閹割掉了，直接用4個輪輪速來猜有沒有漏氣，如果4個胎都缺氣，是不會提示的。
【後果】各種依賴傳感器的功能失效。（短途開開不影響，不用叫拖車直接開到修理點。把車比喻成空調，可以理解成溫度計壞了所以設定溫度之類的功能當然也不能用了，但開空調還是工作的）
【維修成本】4S 1600換一個。一般建議左右一對都換了，一個壞了另一邊輪上的壽命也差不多了，一起換可以省點工時費。
5. 減震襯套
【普遍出現時間】四五年、七八萬公里（可參考最近很火“此地無垠”老師的奔馳E及寶馬5新車10萬公里測試視頻，奔馳10萬公里換了多次減震）
【症狀】車過減速帶，有硬噴硬的感覺，基本就是減震襯套老化了。長期不修輪胎託臂會破裂，破裂那個輪胎，停車轉向時會有上發條一樣的咯咯聲。
【後果】自己想想支撐輪胎那麼粗的託臂破裂，可不可怕
【維修成本】襯套一兩千，託臂兩三千
6. 節溫器
【普遍出現時間】一個百人的奔馳車友群，每年冬天總會有不少人遇到，普遍也是四五年、七八萬公里，尤其是漏過防凍液、車溫高過的車基本節溫器會一起掛掉。
【症狀】冬天發現發動機溫度上升困難，好不容易到90度，一開暖風、除霧、空調，立即掉到60度。
【後果】1.冬天冷。2.長期不修發動機總在低溫環境工作影響壽命。
【維修成本】外面千元以內，4S不詳（因為他們連哪裡壞了都不知道，後面會提到）
7.其他偶發情況
①奔馳電瓶和其他電瓶有點不一樣，會帶一根排廢氣的管子，每次換電瓶時一定檢查管子是否脫落，否則有毒廢氣隨空調排進駕駛室，對人體傷害大。如果每次急加速、高速時車內有異味關注此點，曾有車友4S店開出來新車管子就沒插牢。
紅圈部分是排廢氣的管子
②每次換火花塞時，關注一下火花塞有沒有被泡在機油裡。
③W205車型三大件比W204可靠，但中控異響概率高於W204，中控異響有嚴重的車友是中控焊點不牢，直接把方向盤等前部全部拆掉維修。
三、其他
1.奔馳質量其實不算差
奔馳車友群經常有人抱怨質量怎麼這麼差，其實客觀來看奔馳的這些問題其他品牌也都會有，只是有些車遇到問題百十塊就修好了，過兩年自己都忘了。而奔馳離譜的配件價格基本不會讓你忘記，所以大部分車友的心理感受就是車質量差。
汽車所謂的“省心耐用”包括兩要素：“一質量好毛病少、二維修方便便宜”。奔馳勉強滿足第一條，但各零件的耐久性測試感覺侷限在五年內，新車幾乎都不出問題，一出保修期各種問題都來了。
2.4S與外面專修店如何選擇
①新車質保期必須在4S保養
文章開頭提到善意索賠的車友，後來4S拒絕了，理由是有一次沒有在他們店保養，讓她自己承擔3萬多的維修費。
②出保修期後，必須儘快外面找一家可靠的專修店
上面提到的節溫器通病，我在2016年掛了，凍了整整兩個冬天，諮詢過4S店兩次都說沒事。後面懂車了真是氣，基本奔馳車友群的朋友都知道的事情，4S店居然找不出問題所在。外面找一個專修奔馳的師傅很重要，有什麼問題第一時間快速解決。不需要像4S那樣接觸不到修車師傅，從接待到調試到技師一層一層轉達。
前面提到的汽車“省心耐用”兩要素，如果你沒有在本地找到一家可靠的專修店，4S換個發動機12萬會讓你整天擔心吊膽，像開了個定時炸彈在路上。反之，外面有自己的渠道大不了換個發動機兩三萬，車怎麼舒服怎麼操。
2017年我幾百塊貼的改色膜被追尾送4s，4s光膜就找對方保險公司要一萬多，自費維修有些項目去4S是交智商稅。
③維修保養費用要考慮和車輛當前價值間的平衡
五菱宏光換個發動機才兩千塊，高級機油保養幾次都攢出臺發動機了，必然用便宜機油。而奔馳零件不管什麼渠道都很貴，出保前必須4S保養，出保後除非開拓到自己信得過的專修店，否則也建議一律4S換機油，機油再貴也貴不過發動機。
如果你的車遇到些稍重些的事故，4S修一下很容易就到10萬以上，如果車齡有個4、5年以上，就建議直接向保險公司申請報廢。否則後面等你想置換時就會發現事故車有多難賣、多賤賣。
奔馳C新車開五六年後車商也就收10萬出頭，如果你發動機壞了去4S店12萬維修更換，然後馬上賣車，你可能連最近一次的維修費都賺不回來。