'奔馳零件裝錯召回！或導致起火！德國人的嚴謹去了哪？'
“精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地。
"“精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地。
“打臉"的奔馳
短短半年的時間，奔馳車輛故障頻發，品控出現各種問題，目前已經發起了多起召回計劃。
今年4月，海關在對進口汽車抽批實施環保核查時發現，包括奔馳GLE、GLE Coupe、GLS在內的進口汽車的三元催化器型號與環保公示型號不一致。
經查，有279臺車已交付用戶，29臺車在經銷商庫存，共計308臺進口奔馳車存在問題。
5月份，57萬輛奔馳車減震器缺陷召回，涉及包括部分國產E級和部分國產、進口C級車型。這個召回數量已經快要趕上奔馳去年在中國的銷售總量了。
"“精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地。
“打臉"的奔馳
短短半年的時間，奔馳車輛故障頻發，品控出現各種問題，目前已經發起了多起召回計劃。
今年4月，海關在對進口汽車抽批實施環保核查時發現，包括奔馳GLE、GLE Coupe、GLS在內的進口汽車的三元催化器型號與環保公示型號不一致。
經查，有279臺車已交付用戶，29臺車在經銷商庫存，共計308臺進口奔馳車存在問題。
5月份，57萬輛奔馳車減震器缺陷召回，涉及包括部分國產E級和部分國產、進口C級車型。這個召回數量已經快要趕上奔馳去年在中國的銷售總量了。
而這一次召回事件的原因，更加讓人對嚴謹的德國工藝產生質疑。
德國中文網瞭解到，近日梅賽德斯奔馳中國向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回部分進口C級、CLS級汽車，原因是螺栓裝錯了。
奔馳解釋，召回範圍內車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
"“精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地。
“打臉"的奔馳
短短半年的時間，奔馳車輛故障頻發，品控出現各種問題，目前已經發起了多起召回計劃。
今年4月，海關在對進口汽車抽批實施環保核查時發現，包括奔馳GLE、GLE Coupe、GLS在內的進口汽車的三元催化器型號與環保公示型號不一致。
經查，有279臺車已交付用戶，29臺車在經銷商庫存，共計308臺進口奔馳車存在問題。
5月份，57萬輛奔馳車減震器缺陷召回，涉及包括部分國產E級和部分國產、進口C級車型。這個召回數量已經快要趕上奔馳去年在中國的銷售總量了。
而這一次召回事件的原因，更加讓人對嚴謹的德國工藝產生質疑。
德國中文網瞭解到，近日梅賽德斯奔馳中國向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回部分進口C級、CLS級汽車，原因是螺栓裝錯了。
奔馳解釋，召回範圍內車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠。
網友紛紛調侃“嚴謹的德國人”，直指奔馳品控。甚至有網友認為，如果是國產車犯這種低級錯誤，肯定被噴慘！
“膨脹"的奔馳
近年來，奔馳靠著汽車“鼻祖"的稱號風生水起，在中國也有著相當不錯的路人緣，不管是買奔馳的準車主，還是買不起的消費者，都對奔馳有著頗高的評價，且對其是妥妥豪華汽車品牌的身份深信不疑。而這一點，不用多說，我們從奔馳的銷量中，便能可見一二。
"“精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地。
“打臉"的奔馳
短短半年的時間，奔馳車輛故障頻發，品控出現各種問題，目前已經發起了多起召回計劃。
今年4月，海關在對進口汽車抽批實施環保核查時發現，包括奔馳GLE、GLE Coupe、GLS在內的進口汽車的三元催化器型號與環保公示型號不一致。
經查，有279臺車已交付用戶，29臺車在經銷商庫存，共計308臺進口奔馳車存在問題。
5月份，57萬輛奔馳車減震器缺陷召回，涉及包括部分國產E級和部分國產、進口C級車型。這個召回數量已經快要趕上奔馳去年在中國的銷售總量了。
而這一次召回事件的原因，更加讓人對嚴謹的德國工藝產生質疑。
德國中文網瞭解到，近日梅賽德斯奔馳中國向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回部分進口C級、CLS級汽車，原因是螺栓裝錯了。
奔馳解釋，召回範圍內車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠。
網友紛紛調侃“嚴謹的德國人”，直指奔馳品控。甚至有網友認為，如果是國產車犯這種低級錯誤，肯定被噴慘！
“膨脹"的奔馳
近年來，奔馳靠著汽車“鼻祖"的稱號風生水起，在中國也有著相當不錯的路人緣，不管是買奔馳的準車主，還是買不起的消費者，都對奔馳有著頗高的評價，且對其是妥妥豪華汽車品牌的身份深信不疑。而這一點，不用多說，我們從奔馳的銷量中，便能可見一二。
根據戴姆勒官方公佈的銷量數據，奔馳6月份在國內市場的銷量為5.7萬輛，同比增長0.1%，今年1—6月份奔馳在華累計銷量達到了34.46萬輛，同比增長1.3%，雖然同比增長微弱，到那時也的確能看出奔馳的品牌影響力！
而更有趣的是，即便有那麼多次的質量問題，中國市場依然成為了奔馳在歐洲、亞太、北美等市場中，唯一在6月份和上半年的銷量都實現增長的市場。
這難道不是奔馳該膨脹的理由麼？什麼召回，什麼品控，壓根都不會是奔馳銷量路上的攔路虎。對此，你們怎麼看呢？
（PS:德國中文網，璐璐L）
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