在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE 350 de。下面我們來一起看看它們吧。1、奔馳B 250 e外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵，圓潤的大燈組造型計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。內飾方面，奔馳B 250 e車型延續了燃油版車型的內飾風格。
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動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統， 0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。2、GLC 350e GLC 350e為GLC的衍生車型，外光上並沒有做太多的改動，雙橫輻式中網設計，車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏創新。新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是經典的馳的家族式設計。
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動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統， 0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。2、GLC 350e GLC 350e為GLC的衍生車型，外光上並沒有做太多的改動，雙橫輻式中網設計，車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏創新。新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是經典的馳的家族式設計。
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動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統， 0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。2、GLC 350e GLC 350e為GLC的衍生車型，外光上並沒有做太多的改動，雙橫輻式中網設計，車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏創新。新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是經典的馳的家族式設計。
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE 350 de。下面我們來一起看看它們吧。1、奔馳B 250 e外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵，圓潤的大燈組造型計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。內飾方面，奔馳B 250 e車型延續了燃油版車型的內飾風格。
動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統， 0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。2、GLC 350e GLC 350e為GLC的衍生車型，外光上並沒有做太多的改動，雙橫輻式中網設計，車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏創新。新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是經典的馳的家族式設計。
動力方面，GLC 350 e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。3、GLE 350 de GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，並在燃油版車型的基礎上創新設計，在保險槓兩側區域設計橫向鍍鉻裝飾條此外，新車左右兩側後翼子板處分別設有充電口和加油口，這也是其最顯著的新能源特徵之一。
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE 350 de。下面我們來一起看看它們吧。1、奔馳B 250 e外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵，圓潤的大燈組造型計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。內飾方面，奔馳B 250 e車型延續了燃油版車型的內飾風格。
動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統， 0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。2、GLC 350e GLC 350e為GLC的衍生車型，外光上並沒有做太多的改動，雙橫輻式中網設計，車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏創新。新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是經典的馳的家族式設計。
動力方面，GLC 350 e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。3、GLE 350 de GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，並在燃油版車型的基礎上創新設計，在保險槓兩側區域設計橫向鍍鉻裝飾條此外，新車左右兩側後翼子板處分別設有充電口和加油口，這也是其最顯著的新能源特徵之一。
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE 350 de。下面我們來一起看看它們吧。1、奔馳B 250 e外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵，圓潤的大燈組造型計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。內飾方面，奔馳B 250 e車型延續了燃油版車型的內飾風格。
動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統， 0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。2、GLC 350e GLC 350e為GLC的衍生車型，外光上並沒有做太多的改動，雙橫輻式中網設計，車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏創新。新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是經典的馳的家族式設計。
動力方面，GLC 350 e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。3、GLE 350 de GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，並在燃油版車型的基礎上創新設計，在保險槓兩側區域設計橫向鍍鉻裝飾條此外，新車左右兩側後翼子板處分別設有充電口和加油口，這也是其最顯著的新能源特徵之一。
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了三款頗具看點的新能源車型，它們分別是：奔馳B 250 e、GLC 350 e以及GLE 350 de。下面我們來一起看看它們吧。1、奔馳B 250 e外觀方面，奔馳B 250 e車型基於燃油版車型打造而來，採用了最新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵，圓潤的大燈組造型計，尾部車身側面翼子板處加入了“EQ POWER”的標識。內飾方面，奔馳B 250 e車型延續了燃油版車型的內飾風格。
動力方面，奔馳B 250 e採用1.3L發動機搭配峰值功率為75kW（102Ps）的電機組成的動力系統， 0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。傳動方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。2、GLC 350e GLC 350e為GLC的衍生車型，外光上並沒有做太多的改動，雙橫輻式中網設計，車側同樣沿襲了燃油版的設計，整體線條優雅，不過缺乏創新。新車內飾與燃油版的GLC高度一致，大面積的木質飾板加上真皮營造豪華氛圍，炮筒式儀表盤以及三圓出風口都是經典的馳的家族式設計。
動力方面，GLC 350 e搭載一臺2.0升四缸汽油發動機+一臺電機，綜合最大功率為315Ps，峰值扭矩為700N·m。匹配9速G-TRONIC變速箱。官方稱其0-96km/h加速時間為5.6s。3、GLE 350 de GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，並在燃油版車型的基礎上創新設計，在保險槓兩側區域設計橫向鍍鉻裝飾條此外，新車左右兩側後翼子板處分別設有充電口和加油口，這也是其最顯著的新能源特徵之一。
新車內飾設計與現款GLE一致，車內環抱式設計運動與豪華進行了詮釋。動力方面，GLE 350 de搭載了最大功率194馬力（143kW）的2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機以及一臺最大功率136馬力（100kW）的電機，系統總功率為320馬力（235kW），峰值扭矩為700N·m； 0-100km/h加速時間為6.8s。