9月10日，德國法蘭克福車展正式開幕，EQS概念車亮相。此 款新車全稱為“VISION EQS”，是奔馳旗下的全新純電概念車。從車型命名我們也可以清楚得知，EQS的“S”是奔馳的旗艦純電大型車，往下可能還有EQE、EQC，誰知道呢。
9月10日，德國法蘭克福車展正式開幕，EQS概念車亮相。此 款新車全稱為“VISION EQS”，是奔馳旗下的全新純電概念車。從車型命名我們也可以清楚得知，EQS的“S”是奔馳的旗艦純電大型車，往下可能還有EQE、EQC，誰知道呢。
在外觀設計上，奔馳EQS顯得格外前衛、創新和大膽。
EQS的前臉設計是大面積的封閉格柵與大燈融合一起，由一整塊的玻璃打造，格柵內部則是矩陣式光源和巨大的發光奔馳車標（據悉，內部有共計188個獨立的LED光源），這不小心親了前車屁股，修起來可是燒錢哦！另外大燈的造型也非常具有科技感。
9月10日，德國法蘭克福車展正式開幕，EQS概念車亮相。此 款新車全稱為“VISION EQS”，是奔馳旗下的全新純電概念車。從車型命名我們也可以清楚得知，EQS的“S”是奔馳的旗艦純電大型車，往下可能還有EQE、EQC，誰知道呢。
在外觀設計上，奔馳EQS顯得格外前衛、創新和大膽。
EQS的前臉設計是大面積的封閉格柵與大燈融合一起，由一整塊的玻璃打造，格柵內部則是矩陣式光源和巨大的發光奔馳車標（據悉，內部有共計188個獨立的LED光源），這不小心親了前車屁股，修起來可是燒錢哦！另外大燈的造型也非常具有科技感。
從車尾側看，奔馳EQS概念車的尾部造型非常舒展，具有近乎完美的流線型，不過又隱約有種CLS的影子在裡面。EQS尾燈的設計別出心裁，隱藏式矩陣燈組似乎在與前臉的矩陣燈源相呼應。
9月10日，德國法蘭克福車展正式開幕，EQS概念車亮相。此 款新車全稱為“VISION EQS”，是奔馳旗下的全新純電概念車。從車型命名我們也可以清楚得知，EQS的“S”是奔馳的旗艦純電大型車，往下可能還有EQE、EQC，誰知道呢。
在外觀設計上，奔馳EQS顯得格外前衛、創新和大膽。
EQS的前臉設計是大面積的封閉格柵與大燈融合一起，由一整塊的玻璃打造，格柵內部則是矩陣式光源和巨大的發光奔馳車標（據悉，內部有共計188個獨立的LED光源），這不小心親了前車屁股，修起來可是燒錢哦！另外大燈的造型也非常具有科技感。
從車尾側看，奔馳EQS概念車的尾部造型非常舒展，具有近乎完美的流線型，不過又隱約有種CLS的影子在裡面。EQS尾燈的設計別出心裁，隱藏式矩陣燈組似乎在與前臉的矩陣燈源相呼應。
奔馳EQS內飾設計很簡潔，中央大屏幕的曲面屏依然是奔馳特有的垂瀑風格，上方則是大面積的烤漆面板，實在是低調奢華有內涵。對了，奔馳EQS概念車並沒有門把手這個常規設計，如何從車外進入內部我們暫未得知，但內部的門窗開關應該是由門板上的獨立液晶屏單獨控制。
9月10日，德國法蘭克福車展正式開幕，EQS概念車亮相。此 款新車全稱為“VISION EQS”，是奔馳旗下的全新純電概念車。從車型命名我們也可以清楚得知，EQS的“S”是奔馳的旗艦純電大型車，往下可能還有EQE、EQC，誰知道呢。
在外觀設計上，奔馳EQS顯得格外前衛、創新和大膽。
EQS的前臉設計是大面積的封閉格柵與大燈融合一起，由一整塊的玻璃打造，格柵內部則是矩陣式光源和巨大的發光奔馳車標（據悉，內部有共計188個獨立的LED光源），這不小心親了前車屁股，修起來可是燒錢哦！另外大燈的造型也非常具有科技感。
從車尾側看，奔馳EQS概念車的尾部造型非常舒展，具有近乎完美的流線型，不過又隱約有種CLS的影子在裡面。EQS尾燈的設計別出心裁，隱藏式矩陣燈組似乎在與前臉的矩陣燈源相呼應。
奔馳EQS內飾設計很簡潔，中央大屏幕的曲面屏依然是奔馳特有的垂瀑風格，上方則是大面積的烤漆面板，實在是低調奢華有內涵。對了，奔馳EQS概念車並沒有門把手這個常規設計，如何從車外進入內部我們暫未得知，但內部的門窗開關應該是由門板上的獨立液晶屏單獨控制。
9月10日，德國法蘭克福車展正式開幕，EQS概念車亮相。此 款新車全稱為“VISION EQS”，是奔馳旗下的全新純電概念車。從車型命名我們也可以清楚得知，EQS的“S”是奔馳的旗艦純電大型車，往下可能還有EQE、EQC，誰知道呢。
在外觀設計上，奔馳EQS顯得格外前衛、創新和大膽。
EQS的前臉設計是大面積的封閉格柵與大燈融合一起，由一整塊的玻璃打造，格柵內部則是矩陣式光源和巨大的發光奔馳車標（據悉，內部有共計188個獨立的LED光源），這不小心親了前車屁股，修起來可是燒錢哦！另外大燈的造型也非常具有科技感。
從車尾側看，奔馳EQS概念車的尾部造型非常舒展，具有近乎完美的流線型，不過又隱約有種CLS的影子在裡面。EQS尾燈的設計別出心裁，隱藏式矩陣燈組似乎在與前臉的矩陣燈源相呼應。
奔馳EQS內飾設計很簡潔，中央大屏幕的曲面屏依然是奔馳特有的垂瀑風格，上方則是大面積的烤漆面板，實在是低調奢華有內涵。對了，奔馳EQS概念車並沒有門把手這個常規設計，如何從車外進入內部我們暫未得知，但內部的門窗開關應該是由門板上的獨立液晶屏單獨控制。
EQS搭載雙電機，擁有智能可變扭矩分配功能，這使得體型較大的EQS的百公里加速只需要4.5秒。續航能力方面，奔馳EQS可以達到700公里的行駛里程，且支持350千瓦的快充，在20分鐘內即可以將電量充至80%。
9月10日，德國法蘭克福車展正式開幕，EQS概念車亮相。此 款新車全稱為“VISION EQS”，是奔馳旗下的全新純電概念車。從車型命名我們也可以清楚得知，EQS的“S”是奔馳的旗艦純電大型車，往下可能還有EQE、EQC，誰知道呢。
在外觀設計上，奔馳EQS顯得格外前衛、創新和大膽。
EQS的前臉設計是大面積的封閉格柵與大燈融合一起，由一整塊的玻璃打造，格柵內部則是矩陣式光源和巨大的發光奔馳車標（據悉，內部有共計188個獨立的LED光源），這不小心親了前車屁股，修起來可是燒錢哦！另外大燈的造型也非常具有科技感。
從車尾側看，奔馳EQS概念車的尾部造型非常舒展，具有近乎完美的流線型，不過又隱約有種CLS的影子在裡面。EQS尾燈的設計別出心裁，隱藏式矩陣燈組似乎在與前臉的矩陣燈源相呼應。
奔馳EQS內飾設計很簡潔，中央大屏幕的曲面屏依然是奔馳特有的垂瀑風格，上方則是大面積的烤漆面板，實在是低調奢華有內涵。對了，奔馳EQS概念車並沒有門把手這個常規設計，如何從車外進入內部我們暫未得知，但內部的門窗開關應該是由門板上的獨立液晶屏單獨控制。
EQS搭載雙電機，擁有智能可變扭矩分配功能，這使得體型較大的EQS的百公里加速只需要4.5秒。續航能力方面，奔馳EQS可以達到700公里的行駛里程，且支持350千瓦的快充，在20分鐘內即可以將電量充至80%。
結語:
我們從奔馳的這款EQS概念車可以看到，奔馳公司在純電車方面一直在進步發展，為高端新能源汽車的“大樓”添磚加瓦。只是尚未知屆時量產化的EQS與這款概念車有多少差別？希望不要相差太多吧！各位車迷朋友們，您對奔馳EQS有什麼看法或者疑問，歡迎在下方留言討論~
圖片來源於網絡
編輯：DZJ