G級是梅賽德斯 - 奔馳投資組合中推出時間最長的一款車輛（先暫且不說烏尼莫克，有多少人懂？），最初是40年前開發的軍用車輛，最終在1979年轉型為民用車。幾十年來，G級已經服務60多支軍隊，因其堅固的結構引起了越野愛好者的注意。有各種形態版本，如敞篷版，可穿過軟頂車頂和可摺疊擋風玻璃，瘋狂的六輪驅動版本令人驚訝，竟然可以合法上路？用於總統車隊的還配上防彈玻璃，以及在約翰保羅二世1980年訪問德國期間，它甚至被改裝成了教皇專車：Popemobile。
G-Class絕對是汽車界的一款恐龍，現在努力追上最新一批充滿半自動駕駛輔助設備和混合動力系統的現代SUV。關於為什麼G在這麼長時間內倖存下來，實際上沒有明確的解釋。它賣的很貴，磚頭般的身型毫無空氣動力學可言，車內甚至沒有合適的杯架。那麼是什麼賦予了G級如此全球性和永恆的吸引力呢？
高高的駕駛位置，正宗的螺栓門鎖，乘客側儀表板上的巨大抓握手柄，99％車主永遠不會使用的三個差速鎖按鈕，G級對於名人和政治精英而言是首選的SUV，這是因為社會規範的歷史，使得G級成為公眾的地位象徵。
2019年，梅賽德斯進行了一系列重大改變，努力保持其所有核心價值，同時使其成為更舒適，實用的全方位SUV ，他們的目標受眾肯定會欣賞。梅賽德斯不再是一個基本的工具，而是城市SUV，保留了梯形框架底盤，三個差速鎖，以及低速和高速傳動比，但增加了最新的小配件和小玩意。
這些改款非常重要，就像從摩托羅拉Razr遷移到最新的iPhone。G級轎車採用相同的四四方方式的外觀設計，但長度和寬度均有膨脹，有利於內部空間和可納入貨物體積，但比以前輕了170公斤。有一個新的LED大燈設計，前格柵和不鏽鋼刷子防護裝置，不同的是G 550安裝在前槓前面和G 63 AMG安裝在前槓下面，以免妨礙360度相機的視野。
可能是新款G-Wagen的最大變化在於它的驅動方式，更具體地說是它的路上風格。G級仍然使用梯形框架，這聽起來像過去的神器，但它能夠承受越野行程中的大量扭曲，重力和顛簸，至關重要地保護更多動力總成的柔軟部分。離地間隙和涉水深度明顯增加，但最大的消息是用一個帶有雙叉骨的新型獨立前懸架替換舊的鬥杆軸。這使得G級的駕乘體驗明顯更好，前橋隔離，減少了振動和噪音滲入車艙。
G 550由於其強勁的4.0升雙渦輪增壓V8發動機可提供416馬力和450磅 - 英尺扭矩提供0-100公里/小時5.9秒的速度，不會缺乏動力，G 63 AMG的4.0升V8發動機，提供577馬力和627磅 - 英尺扭矩，並配有側出口排氣裝置，垂直板條前格柵，0 -100公里/小時的加速時間為4.5秒，比任何SUV都要快。
從好的方面來看，G 550並不像我想象的那樣耗油。憑藉輕型駕駛和精心調節油門，獲得了令人印象深刻的17.1升/ 100公里，高速公路和城市駕駛路段幾乎相同。當然，這得益於現代技巧，例如汽缸停用，巧妙換擋的9速變速箱，以及在空轉時關閉發動機的環保啟停系統。儘管如此，按照今天的價格，裝滿一箱油你至少要支付1000多塊錢。
內飾在現代性，功能性，更重要的是奢侈品方面進行了重大修改。老款型號甚至沒有合適的杯架，更不用說足夠的儲物箱或相當大的手套箱。現在，G擁有一個令人自豪的內飾，借鑑了成功的E級和S級車型的大部分設計。改造包括新的雙12.3英寸寬屏顯示器，此時幾乎所有梅賽德斯車型都已實現。它們擁有一個好看的玻璃面板，展示儀表板的寬度，圖形清晰，用戶友好的菜單結構。時尚的風扇通風口看起來像食人魚的尖牙，過於柔軟的皮革方向盤，耐看的金屬和紋理元素，以及控制顯示器兩側的觸敏墊。
四十年前，沒有人會想到一個基本的軍用車輛會突然被認為是社會上層所珍視的豪華地位象徵。雖然對G 550的 134,000美金價格標籤可能很貴，但潛在的買家顯然無所謂。通過交換少量肌肉以獲得一絲文明，新款G級轎車保留了其標誌性的越野魅力，同時提高了日常可用性。它經受住了時間的考驗，併成為市場上最獨特和最具刺激性的SUV之一。
產品規格：
- 型號： 2019款奔馳G 550
- 測試車價格： 157,740美元
- 軸距（mm）： 2,850
- 長度/寬度/高度（mm）： 4,764 / 1,867 / 1,954
- 發動機： 4.0升雙渦輪增壓V8
- 馬力： 416馬力@ 5,250 - 5,500轉/分
- 扭矩： 450磅 - 英尺@ 2,000 - 4,750 rpm
- 變速箱： 9速自動
- 發動機和驅動配置： 前置發動機，AWD
- 燃油消耗（L / 100km）：17.1