'奔馳螺栓裝錯召回！\'嚴謹\'的德國人尊嚴何在？'
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"打臉"的奔馳
近日，奔馳官方宣佈，梅賽德斯.奔馳中國已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起將召回部分進口C級，CLS級，而召回原因則是因為發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
而這樣一來，由於螺栓規格不同，存在差異，造成連接的預緊力可能不足，可能會導致渦輪增壓回油管於螺栓連接處的密封性受到影響，甚至極端情況下會出現起火的風險。
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"打臉"的奔馳
近日，奔馳官方宣佈，梅賽德斯.奔馳中國已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起將召回部分進口C級，CLS級，而召回原因則是因為發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
而這樣一來，由於螺栓規格不同，存在差異，造成連接的預緊力可能不足，可能會導致渦輪增壓回油管於螺栓連接處的密封性受到影響，甚至極端情況下會出現起火的風險。
由於奔馳給出的召回通知過於官方，直白一點說，其實我們可以直接簡單理解為奔馳C級、CLS級的螺栓裝錯了......並且，值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠！（雖然國產的質量也並沒有好到哪裡去）
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"打臉"的奔馳
近日，奔馳官方宣佈，梅賽德斯.奔馳中國已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起將召回部分進口C級，CLS級，而召回原因則是因為發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
而這樣一來，由於螺栓規格不同，存在差異，造成連接的預緊力可能不足，可能會導致渦輪增壓回油管於螺栓連接處的密封性受到影響，甚至極端情況下會出現起火的風險。
由於奔馳給出的召回通知過於官方，直白一點說，其實我們可以直接簡單理解為奔馳C級、CLS級的螺栓裝錯了......並且，值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠！（雖然國產的質量也並沒有好到哪裡去）
說實話，出現這樣的召回，除了再一次刷新了我對梅賽德斯.奔馳的品控認知，其實我並不意外。
只是從4月份鬧得沸沸揚揚的奔馳女車主漏油事件，到5月份的因減震問題的大規模召回，以及7月初因傳動控制可能不滿足規範，而召回4699輛進口S級、CLS；再到現如今奔馳出現螺栓裝錯這等低級錯誤，我們難道還不願意去承認，奔馳對於中國消費者的不重視麼？
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"打臉"的奔馳
近日，奔馳官方宣佈，梅賽德斯.奔馳中國已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起將召回部分進口C級，CLS級，而召回原因則是因為發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
而這樣一來，由於螺栓規格不同，存在差異，造成連接的預緊力可能不足，可能會導致渦輪增壓回油管於螺栓連接處的密封性受到影響，甚至極端情況下會出現起火的風險。
由於奔馳給出的召回通知過於官方，直白一點說，其實我們可以直接簡單理解為奔馳C級、CLS級的螺栓裝錯了......並且，值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠！（雖然國產的質量也並沒有好到哪裡去）
說實話，出現這樣的召回，除了再一次刷新了我對梅賽德斯.奔馳的品控認知，其實我並不意外。
只是從4月份鬧得沸沸揚揚的奔馳女車主漏油事件，到5月份的因減震問題的大規模召回，以及7月初因傳動控制可能不滿足規範，而召回4699輛進口S級、CLS；再到現如今奔馳出現螺栓裝錯這等低級錯誤，我們難道還不願意去承認，奔馳對於中國消費者的不重視麼？
"膨脹"的奔馳
近年來，奔馳靠著汽車"鼻祖"的稱號風生水起，在中國也有著相當不錯的路人緣，甭管是買奔馳的準車主，還是買不起的消費者，都對奔馳有著頗高的評價，且對其是妥妥豪華汽車品牌的身份深信不疑。而這一點，不用多說，我們從奔馳的銷量中，便能可見一二。
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"打臉"的奔馳
近日，奔馳官方宣佈，梅賽德斯.奔馳中國已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起將召回部分進口C級，CLS級，而召回原因則是因為發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
而這樣一來，由於螺栓規格不同，存在差異，造成連接的預緊力可能不足，可能會導致渦輪增壓回油管於螺栓連接處的密封性受到影響，甚至極端情況下會出現起火的風險。
由於奔馳給出的召回通知過於官方，直白一點說，其實我們可以直接簡單理解為奔馳C級、CLS級的螺栓裝錯了......並且，值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠！（雖然國產的質量也並沒有好到哪裡去）
說實話，出現這樣的召回，除了再一次刷新了我對梅賽德斯.奔馳的品控認知，其實我並不意外。
只是從4月份鬧得沸沸揚揚的奔馳女車主漏油事件，到5月份的因減震問題的大規模召回，以及7月初因傳動控制可能不滿足規範，而召回4699輛進口S級、CLS；再到現如今奔馳出現螺栓裝錯這等低級錯誤，我們難道還不願意去承認，奔馳對於中國消費者的不重視麼？
"膨脹"的奔馳
近年來，奔馳靠著汽車"鼻祖"的稱號風生水起，在中國也有著相當不錯的路人緣，甭管是買奔馳的準車主，還是買不起的消費者，都對奔馳有著頗高的評價，且對其是妥妥豪華汽車品牌的身份深信不疑。而這一點，不用多說，我們從奔馳的銷量中，便能可見一二。
根據戴姆勒官方公佈的銷量數據，奔馳6月份在國內市場的銷量為5.7萬輛，同比增長0.1%，今年1—6月份奔馳在華累計銷量達到了34.46萬輛，同比增長1.3%，雖然同比增長微弱，到那時也的確能看出奔馳的品牌影響力！
而更有趣的是，即便有那麼多次的質量問題，中國市場依然成為了奔馳在歐洲、亞太、北美等市場中，唯一在6月份和上半年的銷量都實現增長的市場。你說，這難道不是奔馳該膨脹的理由麼？什麼召回，什麼品控，壓根都不會是奔馳銷量路上的攔路虎。
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"打臉"的奔馳
近日，奔馳官方宣佈，梅賽德斯.奔馳中國已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起將召回部分進口C級，CLS級，而召回原因則是因為發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
而這樣一來，由於螺栓規格不同，存在差異，造成連接的預緊力可能不足，可能會導致渦輪增壓回油管於螺栓連接處的密封性受到影響，甚至極端情況下會出現起火的風險。
由於奔馳給出的召回通知過於官方，直白一點說，其實我們可以直接簡單理解為奔馳C級、CLS級的螺栓裝錯了......並且，值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠！（雖然國產的質量也並沒有好到哪裡去）
說實話，出現這樣的召回，除了再一次刷新了我對梅賽德斯.奔馳的品控認知，其實我並不意外。
只是從4月份鬧得沸沸揚揚的奔馳女車主漏油事件，到5月份的因減震問題的大規模召回，以及7月初因傳動控制可能不滿足規範，而召回4699輛進口S級、CLS；再到現如今奔馳出現螺栓裝錯這等低級錯誤，我們難道還不願意去承認，奔馳對於中國消費者的不重視麼？
"膨脹"的奔馳
近年來，奔馳靠著汽車"鼻祖"的稱號風生水起，在中國也有著相當不錯的路人緣，甭管是買奔馳的準車主，還是買不起的消費者，都對奔馳有著頗高的評價，且對其是妥妥豪華汽車品牌的身份深信不疑。而這一點，不用多說，我們從奔馳的銷量中，便能可見一二。
根據戴姆勒官方公佈的銷量數據，奔馳6月份在國內市場的銷量為5.7萬輛，同比增長0.1%，今年1—6月份奔馳在華累計銷量達到了34.46萬輛，同比增長1.3%，雖然同比增長微弱，到那時也的確能看出奔馳的品牌影響力！
而更有趣的是，即便有那麼多次的質量問題，中國市場依然成為了奔馳在歐洲、亞太、北美等市場中，唯一在6月份和上半年的銷量都實現增長的市場。你說，這難道不是奔馳該膨脹的理由麼？什麼召回，什麼品控，壓根都不會是奔馳銷量路上的攔路虎。
可是，即便是在這個時候，我還是想說一句或許不合時宜的話，電影《大空頭》裡有一句經典臺詞——"將你推向深淵的都是那些你認為理所當然的事情！"奔馳的未來如何，我們真的是迫不及待的想知道。
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"打臉"的奔馳
近日，奔馳官方宣佈，梅賽德斯.奔馳中國已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起將召回部分進口C級，CLS級，而召回原因則是因為發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
而這樣一來，由於螺栓規格不同，存在差異，造成連接的預緊力可能不足，可能會導致渦輪增壓回油管於螺栓連接處的密封性受到影響，甚至極端情況下會出現起火的風險。
由於奔馳給出的召回通知過於官方，直白一點說，其實我們可以直接簡單理解為奔馳C級、CLS級的螺栓裝錯了......並且，值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠！（雖然國產的質量也並沒有好到哪裡去）
說實話，出現這樣的召回，除了再一次刷新了我對梅賽德斯.奔馳的品控認知，其實我並不意外。
只是從4月份鬧得沸沸揚揚的奔馳女車主漏油事件，到5月份的因減震問題的大規模召回，以及7月初因傳動控制可能不滿足規範，而召回4699輛進口S級、CLS；再到現如今奔馳出現螺栓裝錯這等低級錯誤，我們難道還不願意去承認，奔馳對於中國消費者的不重視麼？
"膨脹"的奔馳
近年來，奔馳靠著汽車"鼻祖"的稱號風生水起，在中國也有著相當不錯的路人緣，甭管是買奔馳的準車主，還是買不起的消費者，都對奔馳有著頗高的評價，且對其是妥妥豪華汽車品牌的身份深信不疑。而這一點，不用多說，我們從奔馳的銷量中，便能可見一二。
根據戴姆勒官方公佈的銷量數據，奔馳6月份在國內市場的銷量為5.7萬輛，同比增長0.1%，今年1—6月份奔馳在華累計銷量達到了34.46萬輛，同比增長1.3%，雖然同比增長微弱，到那時也的確能看出奔馳的品牌影響力！
而更有趣的是，即便有那麼多次的質量問題，中國市場依然成為了奔馳在歐洲、亞太、北美等市場中，唯一在6月份和上半年的銷量都實現增長的市場。你說，這難道不是奔馳該膨脹的理由麼？什麼召回，什麼品控，壓根都不會是奔馳銷量路上的攔路虎。
可是，即便是在這個時候，我還是想說一句或許不合時宜的話，電影《大空頭》裡有一句經典臺詞——"將你推向深淵的都是那些你認為理所當然的事情！"奔馳的未來如何，我們真的是迫不及待的想知道。
以後的奔馳
既然聊到了未來的奔馳，那麼我們不訪來大膽猜測下，頻繁召回、質量問題不斷的奔馳從當下來看，未來大概率會是什麼樣子？
首先我們來看，上面我們有提到過，奔馳即便在品控感人、質量問題不斷的情況下，為什麼還能夠銷量不增反漲？甭管我們願不願意承認，除了汽車行業中大量的潛規則以外，那就是中國消費者對於奔馳無條件的擁躉。不信你問，這些天天吐槽奔馳品控有問題、或者做工有偏差的人，但凡奔馳來個大幅降價，這些人大概率會樂呵呵的"真香買單"。
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"打臉"的奔馳
近日，奔馳官方宣佈，梅賽德斯.奔馳中國已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起將召回部分進口C級，CLS級，而召回原因則是因為發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
而這樣一來，由於螺栓規格不同，存在差異，造成連接的預緊力可能不足，可能會導致渦輪增壓回油管於螺栓連接處的密封性受到影響，甚至極端情況下會出現起火的風險。
由於奔馳給出的召回通知過於官方，直白一點說，其實我們可以直接簡單理解為奔馳C級、CLS級的螺栓裝錯了......並且，值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠！（雖然國產的質量也並沒有好到哪裡去）
說實話，出現這樣的召回，除了再一次刷新了我對梅賽德斯.奔馳的品控認知，其實我並不意外。
只是從4月份鬧得沸沸揚揚的奔馳女車主漏油事件，到5月份的因減震問題的大規模召回，以及7月初因傳動控制可能不滿足規範，而召回4699輛進口S級、CLS；再到現如今奔馳出現螺栓裝錯這等低級錯誤，我們難道還不願意去承認，奔馳對於中國消費者的不重視麼？
"膨脹"的奔馳
近年來，奔馳靠著汽車"鼻祖"的稱號風生水起，在中國也有著相當不錯的路人緣，甭管是買奔馳的準車主，還是買不起的消費者，都對奔馳有著頗高的評價，且對其是妥妥豪華汽車品牌的身份深信不疑。而這一點，不用多說，我們從奔馳的銷量中，便能可見一二。
根據戴姆勒官方公佈的銷量數據，奔馳6月份在國內市場的銷量為5.7萬輛，同比增長0.1%，今年1—6月份奔馳在華累計銷量達到了34.46萬輛，同比增長1.3%，雖然同比增長微弱，到那時也的確能看出奔馳的品牌影響力！
而更有趣的是，即便有那麼多次的質量問題，中國市場依然成為了奔馳在歐洲、亞太、北美等市場中，唯一在6月份和上半年的銷量都實現增長的市場。你說，這難道不是奔馳該膨脹的理由麼？什麼召回，什麼品控，壓根都不會是奔馳銷量路上的攔路虎。
可是，即便是在這個時候，我還是想說一句或許不合時宜的話，電影《大空頭》裡有一句經典臺詞——"將你推向深淵的都是那些你認為理所當然的事情！"奔馳的未來如何，我們真的是迫不及待的想知道。
以後的奔馳
既然聊到了未來的奔馳，那麼我們不訪來大膽猜測下，頻繁召回、質量問題不斷的奔馳從當下來看，未來大概率會是什麼樣子？
首先我們來看，上面我們有提到過，奔馳即便在品控感人、質量問題不斷的情況下，為什麼還能夠銷量不增反漲？甭管我們願不願意承認，除了汽車行業中大量的潛規則以外，那就是中國消費者對於奔馳無條件的擁躉。不信你問，這些天天吐槽奔馳品控有問題、或者做工有偏差的人，但凡奔馳來個大幅降價，這些人大概率會樂呵呵的"真香買單"。
我們本無意對誰有批判，只是我覺得，奔馳的品控問題以及質量問題都不會成為奔馳銷量下滑的關鍵點，未來的奔馳，沒準還是會繼續擔當豪華汽車的"領導者"。而這，大概就是全世界的車企都認為中國消費者最"迷人"的地方吧！
"精益求精，永遠領先"這是梅賽德斯.奔馳創始人的人生信條，但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。
是的，奔馳又召回了。只是和以往不同的是，此次召回，怕是會讓奔馳乃至整個德國一直自詡的嚴謹顏面掃地！
"打臉"的奔馳
近日，奔馳官方宣佈，梅賽德斯.奔馳中國已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起將召回部分進口C級，CLS級，而召回原因則是因為發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。
而這樣一來，由於螺栓規格不同，存在差異，造成連接的預緊力可能不足，可能會導致渦輪增壓回油管於螺栓連接處的密封性受到影響，甚至極端情況下會出現起火的風險。
由於奔馳給出的召回通知過於官方，直白一點說，其實我們可以直接簡單理解為奔馳C級、CLS級的螺栓裝錯了......並且，值得注意的是，奔馳此次召回的車型，均為進口車型，而這也就意味著奔馳此次再也沒法甩鍋給北汽，也讓"百年奔馳，毀於北汽"終於不再成為奔馳品控的背鍋俠！（雖然國產的質量也並沒有好到哪裡去）
說實話，出現這樣的召回，除了再一次刷新了我對梅賽德斯.奔馳的品控認知，其實我並不意外。
只是從4月份鬧得沸沸揚揚的奔馳女車主漏油事件，到5月份的因減震問題的大規模召回，以及7月初因傳動控制可能不滿足規範，而召回4699輛進口S級、CLS；再到現如今奔馳出現螺栓裝錯這等低級錯誤，我們難道還不願意去承認，奔馳對於中國消費者的不重視麼？
"膨脹"的奔馳
近年來，奔馳靠著汽車"鼻祖"的稱號風生水起，在中國也有著相當不錯的路人緣，甭管是買奔馳的準車主，還是買不起的消費者，都對奔馳有著頗高的評價，且對其是妥妥豪華汽車品牌的身份深信不疑。而這一點，不用多說，我們從奔馳的銷量中，便能可見一二。
根據戴姆勒官方公佈的銷量數據，奔馳6月份在國內市場的銷量為5.7萬輛，同比增長0.1%，今年1—6月份奔馳在華累計銷量達到了34.46萬輛，同比增長1.3%，雖然同比增長微弱，到那時也的確能看出奔馳的品牌影響力！
而更有趣的是，即便有那麼多次的質量問題，中國市場依然成為了奔馳在歐洲、亞太、北美等市場中，唯一在6月份和上半年的銷量都實現增長的市場。你說，這難道不是奔馳該膨脹的理由麼？什麼召回，什麼品控，壓根都不會是奔馳銷量路上的攔路虎。
可是，即便是在這個時候，我還是想說一句或許不合時宜的話，電影《大空頭》裡有一句經典臺詞——"將你推向深淵的都是那些你認為理所當然的事情！"奔馳的未來如何，我們真的是迫不及待的想知道。
以後的奔馳
既然聊到了未來的奔馳，那麼我們不訪來大膽猜測下，頻繁召回、質量問題不斷的奔馳從當下來看，未來大概率會是什麼樣子？
首先我們來看，上面我們有提到過，奔馳即便在品控感人、質量問題不斷的情況下，為什麼還能夠銷量不增反漲？甭管我們願不願意承認，除了汽車行業中大量的潛規則以外，那就是中國消費者對於奔馳無條件的擁躉。不信你問，這些天天吐槽奔馳品控有問題、或者做工有偏差的人，但凡奔馳來個大幅降價，這些人大概率會樂呵呵的"真香買單"。
我們本無意對誰有批判，只是我覺得，奔馳的品控問題以及質量問題都不會成為奔馳銷量下滑的關鍵點，未來的奔馳，沒準還是會繼續擔當豪華汽車的"領導者"。而這，大概就是全世界的車企都認為中國消費者最"迷人"的地方吧！
寫在最後
雖說對於大多數人而言，品牌溢價就像"皇帝的新衣"，看不到更摸不著，但是隻要有人願意相信，他就會一直存在，我想，這是奔馳汽車屹立不倒的根本問題！
相信大家看到這裡，對於我們開頭的問題，此次奔馳螺栓裝錯召回，是不是讓自詡嚴謹的德國人顏面掃地了呢？或許吧！可是又有誰在乎呢？畢竟對於奔馳而言，利益當道，蠅營狗苟又有何妨？