最美國的SUV，比奔馳GLS級還要豪華，空間堪比兩臺漢蘭達

傳統制造商在特斯拉這些品牌的衝擊下正在經歷鉅變，人們總喜歡將2018年稱為”新能源元年“，因為在這一年誕生了許多重要的新能源量產車，但是也並不是所有制造商都已經放棄傳統能源，其中就包括通用旗下的豪華汽車品牌Cadillac凱迪拉克。

XT系列與CT系列被樹立為新的品牌量產系列，儘管它們都插上了電，但常規能源依舊在打頭陣，而現在變得與XT6更為接近的凱雷德則在從其他方面看齊特斯拉這些新興品牌。

新一代凱雷德更新在即，美國盾保持威懾力

新一代凱迪拉克凱雷德將會經歷重大的變革，它的發展方向將會集中於技術領域。

Escalade身為凱迪拉克的傳統旗艦，它從上世紀末本世紀初開始，就不斷閃現於好萊塢的經典影片之中，它常常被用作政府重要官員的專用座駕，或者我們可以說，在全尺寸SUV市場之中，它的實際規格、尺寸以及定位都是高於梅賽德斯-奔馳GLS級以及剛剛到來的寶馬X7的。

在完成美國市場的2020款美規型號更新之後，凱雷德正式進入第五代產品倒計時，它沒有在第四代車型中因為迎合市場前衛審美理念而損害任何舊時代龐然大物的震懾力。

道路上進行動態駕駛測試的車型並沒有明顯的改造，因為大量的濃重覆蓋遮擋了我們的可觀察視野，但從車頭遮蓋接縫中四四方方的輪廓來看，凱雷德所擁有的體態仍舊令人感到興奮，從格柵之中的盾形開始，這種理念就是遍及全身。

行政級豪華座艙，BBA也難以比肩

根據目前凱迪拉克透露的信息，凱雷德又一次經歷了車輛尺寸規格的擴展，在非ESV（鉑金加長版）型號中，凱雷德現在擁有5,144/2,045/1,890mm的三圍尺寸，這樣的參數對比已經比現款奔馳GLS級大了一圈。

別忘了目前進口到國內更新的2017款凱雷德可是隻有長軸距版本的，而這臺ESV鉑金加長版所擁有的5,697/2,045/1,880mm的標準已經將GLS級牢牢壓制在更低身位中，看看車輛3,302mm的軸距可是比奔馳GLS級長了足足227mm，這可是高了兩個級別的尺寸參數。

要說行政座駕，現在的凱雷德自然已經比奔馳GLS級更舒適，更重要的是，在新一地啊產品到來之際，即將拉伸到5.2米的美國旗艦SUV將會再次擴大自己的同級對比優勢，這或許也是美系豪車在注重操控與品質的德系面前為數不多可以持續佔領的優勢區域。

座椅方面，除了我們常見的前排座椅全方向調節與腰部調節外，它還比GLS級多出了肩部與腿託調節功能，同時這裡還將提供更為舒適的按摩功能。

豐富、舒適、多功能，後排後艙都領先

至於說車輛的第二排座椅同樣保持了行政級，它可以實現獨立座椅的加熱、電動靠背和腿託調節，相比於奔馳GLS級、寶馬X7這樣瞄準上層家庭的座駕，凱雷德的確更像是給成功人士和老闆專門準備的，可加熱/製冷的杯架、液晶娛樂屏、全車9個USB接口等等功能。

很少會有人專門提到全尺寸SUV的後備箱空間容積，因為這幾乎是一個不需要擔心的部分，凱雷德ESV在這方面交出了一份令對手們都難以企及的數據，3,426L的後備箱空間幾乎找不到真正的競爭對手，它接近兩臺豐田漢蘭達的內艙尺寸。

出現在車輛尾端的電動後備箱蓋會讓貨物的進出更加便捷，而且考慮到家庭使用的原因，它的電動尾門也提供了位置記憶功能。

動力總成挑戰BBA，車載信息娛樂緊跟特斯拉

動力部分，現款車型上所搭載的6.2L自然吸氣V8發動機仍舊是凱雷德的基礎內核，但混合動力型號將把電動機重新帶回龐然大物之內，曾經短期嘗試混動的凱雷德因市場銷售量問題早早退市，如今在大勢之下，混動凱雷德似乎更加令人期待。

海外媒體的報道之中，4.2L雙渦輪增壓V8發動機將會使用在最頂配型號之內，這意味著其將會讓凱雷德在動力輸出水平上挑戰BBA性能型號的傳統地位，我們當然期待通用10AT能夠同步更新到這裡。

在我們最初提到的技術領域改造上，除了CT6上已經大獲成功的超級巡航系統外，車輛的內艙將會獲得一臺兩倍於現款車型的中央信息娛樂顯示屏幕，這意味著其很有可能達到16.0英寸左右，這將讓其成為特斯拉Model X之後，第二款提供全尺寸觸控屏幕的豪華SUV。

但不同於Model X的Pad級觸屏顯示，凱雷德依舊會保留傳統儀表盤並提供多模式顯示的液晶技術支持，全尺寸液晶儀表也將會取代現有的彩色儀表顯示，這些信息娛樂技術功能都會讓傳統的美國旗艦更加接近於現代化豪華SUV市場。