隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
動力方面，全新GLS有望引進兩種汽油版本車型，代號分別為GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC。GLS 450將搭載3.0T直列六缸發動機+48V微混動系統，發動機最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米。GLS 580搭載4.0T V8發動機+48V微混動系統，發動機最大功率489馬力，最大扭矩700牛·米。兩款車型的EQ Boost電機均可以提供22馬力和250牛·米的額外動力，並且全部搭載9速手自一體變速箱。官方稱兩款車的0-96km/h加速時間分別為5.9秒和5.2秒。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
動力方面，全新GLS有望引進兩種汽油版本車型，代號分別為GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC。GLS 450將搭載3.0T直列六缸發動機+48V微混動系統，發動機最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米。GLS 580搭載4.0T V8發動機+48V微混動系統，發動機最大功率489馬力，最大扭矩700牛·米。兩款車型的EQ Boost電機均可以提供22馬力和250牛·米的額外動力，並且全部搭載9速手自一體變速箱。官方稱兩款車的0-96km/h加速時間分別為5.9秒和5.2秒。
全新GLS還標配了增強型空氣懸架系統，它帶有自適應減振系統增強版，與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件也經過優化，無論車上的負載狀況如何，空氣懸架都可使汽車保持水平，極大地提高了乘坐舒適性。駕駛員可以個性化設置或者選擇駕駛模式來調節懸架高度和車身離地間隙。在運動駕駛模式下，車身離地間隙會減少15mm；在越野情況下，車身可以升高60mm。當車門開啟時，車身會自動降低25mm便於進出車輛。另外前面也介紹過，通過行李廂內部右側的按鈕可將車尾降低約50mm便於裝卸行李。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
動力方面，全新GLS有望引進兩種汽油版本車型，代號分別為GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC。GLS 450將搭載3.0T直列六缸發動機+48V微混動系統，發動機最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米。GLS 580搭載4.0T V8發動機+48V微混動系統，發動機最大功率489馬力，最大扭矩700牛·米。兩款車型的EQ Boost電機均可以提供22馬力和250牛·米的額外動力，並且全部搭載9速手自一體變速箱。官方稱兩款車的0-96km/h加速時間分別為5.9秒和5.2秒。
全新GLS還標配了增強型空氣懸架系統，它帶有自適應減振系統增強版，與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件也經過優化，無論車上的負載狀況如何，空氣懸架都可使汽車保持水平，極大地提高了乘坐舒適性。駕駛員可以個性化設置或者選擇駕駛模式來調節懸架高度和車身離地間隙。在運動駕駛模式下，車身離地間隙會減少15mm；在越野情況下，車身可以升高60mm。當車門開啟時，車身會自動降低25mm便於進出車輛。另外前面也介紹過，通過行李廂內部右側的按鈕可將車尾降低約50mm便於裝卸行李。
最後，不得不提的是全新GLS還擁有強悍的越野功能——充足的動力儲備，先進的底盤控制系統和可靠的變速系統，在越野路段，GLS如履平川。車身可以向上升高最大90 毫米，接近角29.4°，離去角25.7°，通過角21.8°，最大涉水深度600毫米，這些數字全部出現在一輛豪華大型SUV上，不禁令人讚歎。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
動力方面，全新GLS有望引進兩種汽油版本車型，代號分別為GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC。GLS 450將搭載3.0T直列六缸發動機+48V微混動系統，發動機最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米。GLS 580搭載4.0T V8發動機+48V微混動系統，發動機最大功率489馬力，最大扭矩700牛·米。兩款車型的EQ Boost電機均可以提供22馬力和250牛·米的額外動力，並且全部搭載9速手自一體變速箱。官方稱兩款車的0-96km/h加速時間分別為5.9秒和5.2秒。
全新GLS還標配了增強型空氣懸架系統，它帶有自適應減振系統增強版，與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件也經過優化，無論車上的負載狀況如何，空氣懸架都可使汽車保持水平，極大地提高了乘坐舒適性。駕駛員可以個性化設置或者選擇駕駛模式來調節懸架高度和車身離地間隙。在運動駕駛模式下，車身離地間隙會減少15mm；在越野情況下，車身可以升高60mm。當車門開啟時，車身會自動降低25mm便於進出車輛。另外前面也介紹過，通過行李廂內部右側的按鈕可將車尾降低約50mm便於裝卸行李。
最後，不得不提的是全新GLS還擁有強悍的越野功能——充足的動力儲備，先進的底盤控制系統和可靠的變速系統，在越野路段，GLS如履平川。車身可以向上升高最大90 毫米，接近角29.4°，離去角25.7°，通過角21.8°，最大涉水深度600毫米，這些數字全部出現在一輛豪華大型SUV上，不禁令人讚歎。
全新GLS的越野能力比上一代增強了不少，LOW RANGE低速脫困模式可以輕鬆通過非常崎嶇坑窪的路面，而DSR陡坡緩降功能，可以讓駕駛員在陡峭的下坡路上只關注方向控制，依靠發動機制動扭矩控制，能夠完全不用進行任何油門和剎車的操作，E Active Body Control系統能夠最大程度上保證每個輪胎都能壓緊地面，提供充足的抓地力。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
動力方面，全新GLS有望引進兩種汽油版本車型，代號分別為GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC。GLS 450將搭載3.0T直列六缸發動機+48V微混動系統，發動機最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米。GLS 580搭載4.0T V8發動機+48V微混動系統，發動機最大功率489馬力，最大扭矩700牛·米。兩款車型的EQ Boost電機均可以提供22馬力和250牛·米的額外動力，並且全部搭載9速手自一體變速箱。官方稱兩款車的0-96km/h加速時間分別為5.9秒和5.2秒。
全新GLS還標配了增強型空氣懸架系統，它帶有自適應減振系統增強版，與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件也經過優化，無論車上的負載狀況如何，空氣懸架都可使汽車保持水平，極大地提高了乘坐舒適性。駕駛員可以個性化設置或者選擇駕駛模式來調節懸架高度和車身離地間隙。在運動駕駛模式下，車身離地間隙會減少15mm；在越野情況下，車身可以升高60mm。當車門開啟時，車身會自動降低25mm便於進出車輛。另外前面也介紹過，通過行李廂內部右側的按鈕可將車尾降低約50mm便於裝卸行李。
最後，不得不提的是全新GLS還擁有強悍的越野功能——充足的動力儲備，先進的底盤控制系統和可靠的變速系統，在越野路段，GLS如履平川。車身可以向上升高最大90 毫米，接近角29.4°，離去角25.7°，通過角21.8°，最大涉水深度600毫米，這些數字全部出現在一輛豪華大型SUV上，不禁令人讚歎。
全新GLS的越野能力比上一代增強了不少，LOW RANGE低速脫困模式可以輕鬆通過非常崎嶇坑窪的路面，而DSR陡坡緩降功能，可以讓駕駛員在陡峭的下坡路上只關注方向控制，依靠發動機制動扭矩控制，能夠完全不用進行任何油門和剎車的操作，E Active Body Control系統能夠最大程度上保證每個輪胎都能壓緊地面，提供充足的抓地力。
全新GLS甚至可以安全通過側向傾斜達到30°的路面，如果你需要，還可以通過系統，單獨調整每個減震器的行程，讓車身呈現出匪夷所思的姿態。另外，沙漠行駛也不在話下，如果有陷車情況，還可以啟動“自由越野”模式，讓車身上下振動增加輪胎的抓地力自行脫困，可以說，這種越野能力已經甩出常規豪華SUV好幾條街了。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
動力方面，全新GLS有望引進兩種汽油版本車型，代號分別為GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC。GLS 450將搭載3.0T直列六缸發動機+48V微混動系統，發動機最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米。GLS 580搭載4.0T V8發動機+48V微混動系統，發動機最大功率489馬力，最大扭矩700牛·米。兩款車型的EQ Boost電機均可以提供22馬力和250牛·米的額外動力，並且全部搭載9速手自一體變速箱。官方稱兩款車的0-96km/h加速時間分別為5.9秒和5.2秒。
全新GLS還標配了增強型空氣懸架系統，它帶有自適應減振系統增強版，與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件也經過優化，無論車上的負載狀況如何，空氣懸架都可使汽車保持水平，極大地提高了乘坐舒適性。駕駛員可以個性化設置或者選擇駕駛模式來調節懸架高度和車身離地間隙。在運動駕駛模式下，車身離地間隙會減少15mm；在越野情況下，車身可以升高60mm。當車門開啟時，車身會自動降低25mm便於進出車輛。另外前面也介紹過，通過行李廂內部右側的按鈕可將車尾降低約50mm便於裝卸行李。
最後，不得不提的是全新GLS還擁有強悍的越野功能——充足的動力儲備，先進的底盤控制系統和可靠的變速系統，在越野路段，GLS如履平川。車身可以向上升高最大90 毫米，接近角29.4°，離去角25.7°，通過角21.8°，最大涉水深度600毫米，這些數字全部出現在一輛豪華大型SUV上，不禁令人讚歎。
全新GLS的越野能力比上一代增強了不少，LOW RANGE低速脫困模式可以輕鬆通過非常崎嶇坑窪的路面，而DSR陡坡緩降功能，可以讓駕駛員在陡峭的下坡路上只關注方向控制，依靠發動機制動扭矩控制，能夠完全不用進行任何油門和剎車的操作，E Active Body Control系統能夠最大程度上保證每個輪胎都能壓緊地面，提供充足的抓地力。
全新GLS甚至可以安全通過側向傾斜達到30°的路面，如果你需要，還可以通過系統，單獨調整每個減震器的行程，讓車身呈現出匪夷所思的姿態。另外，沙漠行駛也不在話下，如果有陷車情況，還可以啟動“自由越野”模式，讓車身上下振動增加輪胎的抓地力自行脫困，可以說，這種越野能力已經甩出常規豪華SUV好幾條街了。
總的來說，全新GLS的提升還是非常明顯的，它可以滿足甚至超越大部分人的使用需求，而在寶馬X7的衝擊下，,新車也將與其進行一番較量，至於結果如何，讓我們拭目以待吧。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
動力方面，全新GLS有望引進兩種汽油版本車型，代號分別為GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC。GLS 450將搭載3.0T直列六缸發動機+48V微混動系統，發動機最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米。GLS 580搭載4.0T V8發動機+48V微混動系統，發動機最大功率489馬力，最大扭矩700牛·米。兩款車型的EQ Boost電機均可以提供22馬力和250牛·米的額外動力，並且全部搭載9速手自一體變速箱。官方稱兩款車的0-96km/h加速時間分別為5.9秒和5.2秒。
全新GLS還標配了增強型空氣懸架系統，它帶有自適應減振系統增強版，與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件也經過優化，無論車上的負載狀況如何，空氣懸架都可使汽車保持水平，極大地提高了乘坐舒適性。駕駛員可以個性化設置或者選擇駕駛模式來調節懸架高度和車身離地間隙。在運動駕駛模式下，車身離地間隙會減少15mm；在越野情況下，車身可以升高60mm。當車門開啟時，車身會自動降低25mm便於進出車輛。另外前面也介紹過，通過行李廂內部右側的按鈕可將車尾降低約50mm便於裝卸行李。
最後，不得不提的是全新GLS還擁有強悍的越野功能——充足的動力儲備，先進的底盤控制系統和可靠的變速系統，在越野路段，GLS如履平川。車身可以向上升高最大90 毫米，接近角29.4°，離去角25.7°，通過角21.8°，最大涉水深度600毫米，這些數字全部出現在一輛豪華大型SUV上，不禁令人讚歎。
全新GLS的越野能力比上一代增強了不少，LOW RANGE低速脫困模式可以輕鬆通過非常崎嶇坑窪的路面，而DSR陡坡緩降功能，可以讓駕駛員在陡峭的下坡路上只關注方向控制，依靠發動機制動扭矩控制，能夠完全不用進行任何油門和剎車的操作，E Active Body Control系統能夠最大程度上保證每個輪胎都能壓緊地面，提供充足的抓地力。
全新GLS甚至可以安全通過側向傾斜達到30°的路面，如果你需要，還可以通過系統，單獨調整每個減震器的行程，讓車身呈現出匪夷所思的姿態。另外，沙漠行駛也不在話下，如果有陷車情況，還可以啟動“自由越野”模式，讓車身上下振動增加輪胎的抓地力自行脫困，可以說，這種越野能力已經甩出常規豪華SUV好幾條街了。
總的來說，全新GLS的提升還是非常明顯的，它可以滿足甚至超越大部分人的使用需求，而在寶馬X7的衝擊下，,新車也將與其進行一番較量，至於結果如何，讓我們拭目以待吧。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
動力方面，全新GLS有望引進兩種汽油版本車型，代號分別為GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC。GLS 450將搭載3.0T直列六缸發動機+48V微混動系統，發動機最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米。GLS 580搭載4.0T V8發動機+48V微混動系統，發動機最大功率489馬力，最大扭矩700牛·米。兩款車型的EQ Boost電機均可以提供22馬力和250牛·米的額外動力，並且全部搭載9速手自一體變速箱。官方稱兩款車的0-96km/h加速時間分別為5.9秒和5.2秒。
全新GLS還標配了增強型空氣懸架系統，它帶有自適應減振系統增強版，與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件也經過優化，無論車上的負載狀況如何，空氣懸架都可使汽車保持水平，極大地提高了乘坐舒適性。駕駛員可以個性化設置或者選擇駕駛模式來調節懸架高度和車身離地間隙。在運動駕駛模式下，車身離地間隙會減少15mm；在越野情況下，車身可以升高60mm。當車門開啟時，車身會自動降低25mm便於進出車輛。另外前面也介紹過，通過行李廂內部右側的按鈕可將車尾降低約50mm便於裝卸行李。
最後，不得不提的是全新GLS還擁有強悍的越野功能——充足的動力儲備，先進的底盤控制系統和可靠的變速系統，在越野路段，GLS如履平川。車身可以向上升高最大90 毫米，接近角29.4°，離去角25.7°，通過角21.8°，最大涉水深度600毫米，這些數字全部出現在一輛豪華大型SUV上，不禁令人讚歎。
全新GLS的越野能力比上一代增強了不少，LOW RANGE低速脫困模式可以輕鬆通過非常崎嶇坑窪的路面，而DSR陡坡緩降功能，可以讓駕駛員在陡峭的下坡路上只關注方向控制，依靠發動機制動扭矩控制，能夠完全不用進行任何油門和剎車的操作，E Active Body Control系統能夠最大程度上保證每個輪胎都能壓緊地面，提供充足的抓地力。
全新GLS甚至可以安全通過側向傾斜達到30°的路面，如果你需要，還可以通過系統，單獨調整每個減震器的行程，讓車身呈現出匪夷所思的姿態。另外，沙漠行駛也不在話下，如果有陷車情況，還可以啟動“自由越野”模式，讓車身上下振動增加輪胎的抓地力自行脫困，可以說，這種越野能力已經甩出常規豪華SUV好幾條街了。
總的來說，全新GLS的提升還是非常明顯的，它可以滿足甚至超越大部分人的使用需求，而在寶馬X7的衝擊下，,新車也將與其進行一番較量，至於結果如何，讓我們拭目以待吧。
隨著全新寶馬X7的發佈，當前這代GLS在這個強有力的競爭對手面前確實顯得有些“廉頗老矣”。而在此之前，如果消費者想要在國內大型SUV市場選購一款來自豪華品牌的車型，奔馳GLS無疑是這個級別獲得推薦次數最多的一個選擇。面對曾經無論是寶馬還是奧迪都沒有涉足的大型SUV市場，用一枝獨秀來形容GLS的市場定位絲毫不為過。對於全新一代GLS來說，它的目的也就是重回級別霸主的地位，僅此而已。
外觀方面，全新GLS的前臉散發著強大氣勢和力量感——垂直的散熱器格柵呈現多邊形SUV風格，前裙板帶有魚骨形進氣格柵和醒目的鍍鉻護板，帶有兩條隆起的發動機罩。無論白天黑夜，別具匠心的大燈設計讓整車前臉格外引人注目。全新GLS標配幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈彰顯了全新GLS作為S級SUV的尊貴地位。
相比上代車型，全新GLS在車長方面增加了77mm，達到5207mm，要知道你們心目中的硬漢代表奔馳G級的車身長度也只有4857mm。尺寸比寶馬X7和路虎攬勝加長版都要長，而且軸距也比老款車型增加了60mm，達到3135mm，這一優勢將會在車內空間表現方面得以體現。
同時，全新GLS的風阻係數低至0.32，比現款車型的0.35明顯改善，也刷新了豪華大型SUV細分市場中的水平。尤其是改善了車身底部和流經發動機艙空氣造成的低頻氣流噪聲的影響，從而帶來了更低的油耗和更小的風噪。這在實際駕駛過程中感受特別明顯，無論是在高速公路還是越野道路，分貝數被控制在極低的數值，營造出極佳的乘坐環境。
內飾方面，全新GLS又有了全新的突破，相比上代車型可以說是脫胎換骨。12.3英寸全液晶顯示屏加12.3英寸中控屏的設計讓內飾具有很強的科技感，從尺寸到顯示清晰度上都有著一款頂級產品應有的水平。還有環抱式的車內氛圍燈，就像把彩虹請了進來，使整個內飾一下子充滿了活力。受益於奔馳全新的MBUX系統，乘客也將享受到升級的Burmester環繞立體聲。空調出風口由之前豎狀式改成矩形式設計，細節之處加入了金屬拉絲飾板進行點綴，在提升科技感的同時也增加了幾分奢華氣息。此外，整個內飾採用了大量的真皮包裹，從各個角度來說，這套內飾都沒有什麼好挑剔的。
空間方面，全新GLS提供了2+2+2式六座和2+3+2式七座佈局，且所有座椅都提供了電動調節功能。新車的第二排座椅可以前後電動調節100mm，當座椅處於最後位置時，腿部空間增加了87mm。EASY-ENTRY功能令乘客可以輕鬆進出第三排的兩個獨立座椅，這裡同樣可以容納高達1.94m的乘客，並且第一次配備了加熱功能。
作為歐洲市場的標準配置，全新GLS的第二排配有60：40分折式座椅，並可按照40：20：40的比例分體調節靠背。用戶也可以選擇兩個帶扶手的獨立式座椅，通過這兩個座椅之間的空隙，乘客也可以輕鬆進入第三排座椅。
另外，所有的後排座椅均可單獨摺疊收納，或通過按一次按鈕全部摺疊起來，從而在行李廂中形成一個水平裝載區域，最大容量可達2400L。車輛的後端也可通過標配的空氣懸架自動降低約50mm，以便讓乘客更方便地裝卸行李。
動力方面，全新GLS有望引進兩種汽油版本車型，代號分別為GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC。GLS 450將搭載3.0T直列六缸發動機+48V微混動系統，發動機最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米。GLS 580搭載4.0T V8發動機+48V微混動系統，發動機最大功率489馬力，最大扭矩700牛·米。兩款車型的EQ Boost電機均可以提供22馬力和250牛·米的額外動力，並且全部搭載9速手自一體變速箱。官方稱兩款車的0-96km/h加速時間分別為5.9秒和5.2秒。
全新GLS還標配了增強型空氣懸架系統，它帶有自適應減振系統增強版，與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件也經過優化，無論車上的負載狀況如何，空氣懸架都可使汽車保持水平，極大地提高了乘坐舒適性。駕駛員可以個性化設置或者選擇駕駛模式來調節懸架高度和車身離地間隙。在運動駕駛模式下，車身離地間隙會減少15mm；在越野情況下，車身可以升高60mm。當車門開啟時，車身會自動降低25mm便於進出車輛。另外前面也介紹過，通過行李廂內部右側的按鈕可將車尾降低約50mm便於裝卸行李。
最後，不得不提的是全新GLS還擁有強悍的越野功能——充足的動力儲備，先進的底盤控制系統和可靠的變速系統，在越野路段，GLS如履平川。車身可以向上升高最大90 毫米，接近角29.4°，離去角25.7°，通過角21.8°，最大涉水深度600毫米，這些數字全部出現在一輛豪華大型SUV上，不禁令人讚歎。
全新GLS的越野能力比上一代增強了不少，LOW RANGE低速脫困模式可以輕鬆通過非常崎嶇坑窪的路面，而DSR陡坡緩降功能，可以讓駕駛員在陡峭的下坡路上只關注方向控制，依靠發動機制動扭矩控制，能夠完全不用進行任何油門和剎車的操作，E Active Body Control系統能夠最大程度上保證每個輪胎都能壓緊地面，提供充足的抓地力。
全新GLS甚至可以安全通過側向傾斜達到30°的路面，如果你需要，還可以通過系統，單獨調整每個減震器的行程，讓車身呈現出匪夷所思的姿態。另外，沙漠行駛也不在話下，如果有陷車情況，還可以啟動“自由越野”模式，讓車身上下振動增加輪胎的抓地力自行脫困，可以說，這種越野能力已經甩出常規豪華SUV好幾條街了。
總的來說，全新GLS的提升還是非常明顯的，它可以滿足甚至超越大部分人的使用需求，而在寶馬X7的衝擊下，,新車也將與其進行一番較量，至於結果如何，讓我們拭目以待吧。
不知道大家對這臺溫柔的猛將怎麼看呢？
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