昨天一位車商又和大餅說收了一輛6個月車輛的準新奔馳E級，想看車速來，車已經被買家定了，明天上午就過戶。大餅實在好奇這大幾十萬的C級豪車也有人半年就急於出手的？這一出手可是了不得啊，這損失可以快上10萬了。
於是大餅趁著太陽落山前馬不停蹄的前去看看這輛6個月車齡的準新奔馳E級到底是何廬山真面目。
當然對於這種準新車大餅最為好奇的還是車主賣車的原因，這一點咱們還是放在最後來講，先還是來看看這車車況到底怎麼樣。
首先還是先看外觀。
這一代奔馳E級，包括C級也開始玩起了套娃的把戲，不過挺好的，把尾標一扣，對於不太懂車的車友來說感覺就像是小號的S級，這一點對於買這個級別豪車的車友來的非常重要。
立標的奔馳車天然有一種不怒自威的效果，當然也就是最近幾年大家的腰包都鼓了起來，要不然的話E級估計也就只會在商務場合出現，而現在選擇E級作為家用車的車友卻也是越來越多了。其實車頭部分可以講的點不多，無外乎於豪華、尊貴這樣千篇一律的形容了，所謂《岳陽樓記》中的那句話"前人之述備矣"。不過E級的大燈或者說這一代奔馳轎車的大燈還是深深吸引了大餅的，尤其是日間行車燈點亮後的效果。
車身側面線條簡潔，輪轂的造型比較內斂而又不失豪華感，輪胎的尺寸恰到好處，既顯得車身足夠的修長又很有力量感。車尾的造型一直是大餅對於這代奔馳不太滿意的地方，實在太過簡潔了，而且尾部收的太快，感覺缺乏足夠的過渡，而尾燈的造型大餅也不是非常喜歡。
下面再讓我們進入車內看看。
在評述那輛2014年雅閣的時候，大餅用了一個詞叫"棕不棕、黃不黃"，這樣的內飾再加上年份包漿的確視覺效果特別令人難受。但這輛E級的內飾則要明顯的好很多，但相比於這樣棕色的內飾設計，大餅還是更喜歡米色的。配置自然不必多言了，中控碩大的液晶顯示屏最為吸引人，比較E級的駕駛員很多就是車主，連體式的全液晶屏幕帶來的視覺衝擊感的確非常強烈。
帶腿託的座椅也算是這個級別應有的特色了，設置在車門上的座椅調節按鈕歷來就是奔馳的特色，實際用起來也非常的順手和方便。無論是空調出風口還是扶手箱，處處體現著豪華品牌的尊貴和精緻感。開慣了緊湊級轎車的大餅曾經也對於這類豪車不感冒，但真正駕駛起來的時候其奢華的感覺還是令人猶如醍醐灌頂一般。
下面我們再來看看乘坐空間的表現。加長軸距後的E級在空間舒適性上還是表現非常不錯的，無論是日常家用還是商用都可以從容應對。
而二手車市場的E級其實價格還算不錯，如果能夠接受後期的維修保養成本，那麼買來享受一下生活也是不錯的。所以這裡我們也要感謝像原車主主要為二手車市場貢獻準新豪車的朋友。
最後就是聊一聊原車主賣車的理由了，挺車商說理由挺奇葩的，是因為最近奔馳的維權事件，對於奔馳失去信心了，所以趁沒出故障趁早買了。
大餅覺得這樣的理由也太奇葩了，實在令人哭笑不得，最後車商加了一句話，我覺得啊估計是急用錢。
各位車友，你覺得呢？對於這種車齡不滿1年的豪車原車主賣車的真實原因會是什麼呢？